基于累计冲击的钢质防撞设施P-a性能测定的试验方法技术

本发明专利技术提供基于累计冲击试验法，提供基于累计冲击的钢质防撞设施P‑a曲线测定的试验方法，将防撞试样固定在刚性墙上，采用刚性车以一定的速度和质量撞击防撞试样，通过检测防撞试样与刚性车车之间的碰撞力并根据碰撞力时程曲线反推防撞试验的变形时程曲线，采用累计撞击法直至试样彻底压溃；最后将多次撞击得到的P‑a（撞击力‑撞深）曲线进行“拼合”，可以得到该速度下防撞试样的撞击力‑撞深曲线，为防撞装置消能效果的评估提供依据，提高数据采集的精确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船用防撞设施性能检测方法，尤其涉及基于累计冲击的钢质防撞设施p-a性能测定的试验方法。

技术介绍

1、防撞设施的规模体量巨大，采用足尺模型试验，验证防撞设施的消能效果，从技术上和成本上是难以实现的；由于防撞装置的撞击力-变形曲线对速度的敏感，因此提出测试防撞设施在一定速度下的撞击力-撞深关系的变形曲线，防撞装置的撞击力—变形曲线是衡量防护性能的重要指标，但该曲线的测定存在一下难题；速度的响应，不同的撞击速度，材料反映出不同的动力学本构关系，尤其对钢材而言，在低速冲击下，不同速度材料的力学性能有着显著的差异，因此撞击力-变形曲线的测定必须采用动力学冲击试验手段；同时又由于防撞装置的撞击力-变形曲线对速度的敏感，在试验中速度不能进行相似比，因此撞击物的质量必须很大，但是由于船舶的质量非常大,一般都是1000dwt、2000dwt.......，在试验条件下撞击物不可能做到这么大；而且目前大型撞击力冲击下撞击力测试的主要技术路径有两种：

2、方案1：在撞击体上布置加速度传感器，通过采集的撞击瞬间的加速度值，f＝ma得到撞击力；存在的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于累计冲击的钢质防撞设施P-a曲线测定的试验方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于累计冲击的钢质防撞设施P-a性能测定的试验方法，其特征在于：所述步骤1中，被撞试样压缩变形后向反力墙传递撞击力，撞击力作用在集力板上，集力板与反力墙中间均分布多个压电式力传感器；通过数据采集系统，同步采集各力传感器的数据信号，进行时域叠加后得到完整的撞击力时域信号；

3.根据权利要求1所述的基于累计冲击的钢质防撞设施P-a性能测定的试验方法，其特征在于：所述步骤2具体为：保持撞击速度不变的情况下，将整个撞击过程分为多次撞击完成，将需要的撞击质量切分成多份...

【技术特征摘要】

1.基于累计冲击的钢质防撞设施p-a曲线测定的试验方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于累计冲击的钢质防撞设施p-a性能测定的试验方法，其特征在于：所述步骤1中，被撞试样压缩变形后向反力墙传递撞击力，撞击力作用在集力板上，集力板与反力墙中间均分布多个压电式力传感器；通过数据采集系统，同步采集各力传感器的数据信号，进行时域叠加后得到完整的撞击力时域信号；

3.根据权利要求1所述的基于累计冲击的钢质防撞设施p-a性能测定的试验方法，其特征在于：所述步骤2具体为：保持撞击速度不变的情况下，将整个撞击过程分为多次撞击完成，将需要的撞击质量切分成多份，m＝n*m1，n即为撞击次数；通过n次m1质量的撞击，来代替一次m质量的撞击；通过对防撞试验的多次加载-卸载，可以得到完整的撞击力-撞深曲线；将大质量物体的一次撞击等效果小质量的多次撞击，通过将小质量的多次撞击等到的撞击力——变形曲线进行“拼合”，最后得到防撞装置整体的撞击力—变形曲线。

4.根据权利要求1所述的基于累计冲击的钢质防撞设施p-a性能测定的试验方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：归翀，陶亮，罗婷倚，葛晶，许崇法，刘文成，邓宗萍，胥旭波，唐亚森，
申请(专利权)人：广西北投公路建设投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：