【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于盾构机始发，尤其涉及一种盾构机分体始发方法。
技术介绍
1、盾构机全称为盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息等多领域技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，可靠性要求极高。
2、受施工场地环境复杂，盾构机自身结构极其庞大等因素的影响，盾构工程中经常会出现盾构始发工作井的结构长度小于盾构机自身总长度的情况，致使盾构机及后配套设备不能一次性安装到位，因此常常需要采取分体始发的施工技术。在盾构始发工作井结构尺寸一定的情况下，科学合理地确定盾构机分体始发的分节长度，最大限度地降低盾构机管路改装的数量，是降低盾构机分体始发故障率，保障盾构顺利始发的关键，专利技术人认为，目前的盾构机分体始发技术中，盾构机分体始发时，受工作井长度及盾构机的构造尺寸影响，与之配套的电机车编组在分体始发掘进的过程中不能满编使用，缺少合理确定此阶段的水平运输方式。为此，需要设计出一种盾构机分体始发方法。
3、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。
技术实现思路
1、专利技术人通过研究发现，盾构机分体始发时，受工作井长度及盾构机的构造尺寸影响，与之配套的电机车编组在
2、鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种盾构机分体始发方法，具体技术方案如下：
3、一种盾构机分体始发方法，包括以下步骤：
4、第一步，布置分体场地，预备主机，连接桥，螺旋机，中盾，前盾，刀盘，盾尾，预备第一台车和至少两辆后序的台车；
5、第二步，第一台车吊装下井，后序台车按序吊置于地面，第一台车尾部加设临时出土口出土；
6、第三步，盾构机掘进10环；配置电瓶车，用于托运出土的管片平板，同步浆液采用挤压泵直接泵送到车架储浆罐中，使用电瓶车牵引管片运输及出土；
7、第四步，所述第一台车掘进满足存放后序的台车距离后，盾构机停机，停机将后序的车架依次下井安装调试进入正常掘进施工；
8、第五步，盾构机向前掘进第71环后，盾构机停机，此时按1.5安全系数算得最大盾构机推力，拆除相应负环上部分；
9、第六步，盾构机向前掘进第152环后，搭设存车平台，井口附近用工字钢加高，隧道内加高，在隧道内环装道岔；
10、第七步，推进完成后，出土，吊装管片下井，进行拼装作业。
11、在本公开的一些实施例中，所述第一步中，后序的台车按序分别为第二台车至第六台车，改制皮带机出土口位于所述第一台车的尾部，延长所述第一台车与第二台车之间的管线路，盾构机推进时，管线路随车前进。
12、在本公开的一些实施例中，所述第二步中，吊装下井的具体步骤是：所述第一台车吊装下井，所述连接桥下井，所述螺旋机预存，所述中盾翻身入井，所述前盾翻身入井，所述刀盘翻身入井，所述盾尾翻身入井。
13、在本公开的一些实施例中，所述出土采用梯形土箱出土。
14、在本公开的一些实施例中，所述梯形土箱为5方土箱，具体尺寸为3×1.5×1.5m。
15、在本公开的一些实施例中，所述电瓶车为45t电瓶车。
16、相比较现有技术而言，本专利技术具有以下有益效果：通过盾构机本体、连接桥架及第一节台车先行下井安装，其余配套设备在盾构始发井地面进行安装调试，盾构机掘进至井内空间满足盾构机整机及后配套台车安装长度时，再将其余台车吊装至井内安装调试进行二次始发的盾构机分体始发，解决了有限空间下盾构分体始发的技术难题，显著提高了盾构分体始发的施工效率，降低了工程施工风险，对后续类似工程盾构分体始发施工具有较强的借鉴意义。
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1.一种盾构机分体始发方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述第一步中，后序的台车按序分别为第二台车至第六台车，改制皮带机出土口位于所述第一台车的尾部，延长所述第一台车与第二台车之间的管线路，盾构机推进时，管线路随车前进。
3.根据权利要求2所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述第二步中，吊装下井的具体步骤是：所述第一台车吊装下井，所述连接桥下井，所述螺旋机预存，所述中盾翻身入井，所述前盾翻身入井，所述刀盘翻身入井，所述盾尾翻身入井。
4.根据权利要求1所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述出土采用梯形土箱出土。
5.根据权利要求4所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述梯形土箱为5方土箱，具体尺寸为3×1.5×1.5m。
6.根据权利要求1所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述电瓶车为45T电瓶车。
【技术特征摘要】
1.一种盾构机分体始发方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述第一步中，后序的台车按序分别为第二台车至第六台车，改制皮带机出土口位于所述第一台车的尾部，延长所述第一台车与第二台车之间的管线路，盾构机推进时，管线路随车前进。
3.根据权利要求2所述的盾构机分体始发方法，其特征在于，所述第二步中，吊装下井的具体步骤是：所述第一台车吊装下井，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王地法，樊凤凯，许君，宫云鹏，梁杰，
申请(专利权)人：中煤隧道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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