【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阀总成以及具有该阀总成的电磁阀。
技术介绍
1、当前，常规车辆使用各种悬架来改善操作性能或乘车舒适性。特别地，在车轮和车身之间使用结合弹簧的悬架(减震器)以便吸收振动或冲击力。
2、图8示出以往的汽车减震器的内部结构。如图8所示，通常，减震器包括充有工作流体的壳体构件1、嵌入壳体构件1内的活塞阀2以及设置在壳体构件1的外周面用于调节阻尼的电磁阀3等。对于这样的具有电磁阀的减震器，其壳体构件1通常包括内置有活塞阀的缸体1000、设置在缸体1000外部的外管体1100以及设置在外管体1100的更外部的阻尼外壳1200。在缸体1000内填充有实现阻尼效果的工作流体，在缸体1000与外管体1100之间形成有工作流体流路h，在外管体1100与阻尼外壳1200之间形成储液腔t。电磁阀安装在阻尼外壳1200的周壁上，电磁阀的入口与缸体与外管体之间的工作流体流路连通，电磁阀的出口与储液腔连通。
3、在缸体1000的上端即与活塞阀连接的活塞杆的伸出方向侧的上端，形成有与工作流体流路h连通的缸体通孔，这样在活塞阀的移动...
【技术保护点】
1.一种阀总成，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，所述主阀片构件由多片阀片重叠而成，所述主阀片构件夹持在所述流通通道件与所述先导阀构件之间。
4.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，所述先导阀构件包括阀体和阀壳，所述阀壳形成为有底筒状，在所述阀体和所述阀壳的轴心形成有装配孔，在所述阀壳上形成所述导通孔，所述阀体覆盖所述阀壳的开口端并与所述阀壳包围形成所述第二腔室。
5.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，所述副阀片构件由多片阀片重叠而成，所述副...
【技术特征摘要】
1.一种阀总成，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，所述主阀片构件由多片阀片重叠而成，所述主阀片构件夹持在所述流通通道件与所述先导阀构件之间。
4.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，所述先导阀构件包括阀体和阀壳，所述阀壳形成为有底筒状，在所述阀体和所述阀壳的轴心形成有装配孔，在所述阀壳上形成所述导通孔，所述阀体覆盖所述阀壳的开口端并与所述阀壳包围形成所述第二腔室。
5.根据权利要求1所述的阀总成，其特征在于，所述副阀片构件由多片阀片重叠而成，所述副阀片构件...
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