车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供的车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其方法包括：根据车辆导航信息确定车辆前方路况信息，判断所述车辆是否即将进入连续高负荷工况的路段；当判断所述车辆即将进入连续高负荷工况的路段，根据所述路段信息生成车辆发动机散热器件的工况控制参数；利用所述车辆发动机散热器件的工况控制参数对所述车辆发动机散热器件进行控制通过结合导航信息确定出车辆前方的连续高负荷工况的路段，然后基于车辆前方的连续高负荷工况的路段进行散热预处理和发动机工况控制，将前方工况信息与热管理控制策略和扭控制策略相结合，车辆预测识别前方发动机高负荷工况后，提前对发动机进行冷却，降低发动机温度；同时对发动机的工况进行限制；通过上述控制策略可减缓发动机过热情况的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能驾驶，具体涉及车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

1、现有技术中，车辆在高温环境下大负荷行驶过程中，例如陡坡&长坡工况，发动机温升速率快，容易发生发动机过热现象，严重时可造成发动机硬件损伤，而对于混动车型而言，在动力电池soc较低的时候会请求发动机启动，通过电机进行发电，将电能储存在动力电池中来补充动力电池电量。现有技术中针对上述连续高负荷工况的路段无法及时散热处理，发动机容易过热损坏，存在诸多不足。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，旨在解决针对上述连续高负荷工况的路段无法及时散热处理，发动机容易过热损坏的问题。

2、为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：

3、本专利技术第一方面实施例提供一种基于前方工况的减缓发动机过热的车辆控制方法，包括：

4、根据车辆导航信息确定车辆前方路况信息，判断所述车辆是否即将进入连续高负荷工况的路段；所述连续高负荷工况基于所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于前方工况的减缓发动机过热的车辆控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述发动机散热器件的工况控制参数包括全功率输出的时间点以及时长；所述车辆前方的高负荷工况的路段信息包括：连续高负荷工况的路段的区间长度、车辆与所述连续高负荷工况的路段的距离；

3.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据获取到的温度以及所述车辆与所述连续高负荷工况的路段的距离，确定发动机散热器件的全功率输出的时间点以及时长，包括：

4.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述导航信息包括前方路段的坡度和坡长，...

【技术特征摘要】

1.一种基于前方工况的减缓发动机过热的车辆控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述发动机散热器件的工况控制参数包括全功率输出的时间点以及时长；所述车辆前方的高负荷工况的路段信息包括：连续高负荷工况的路段的区间长度、车辆与所述连续高负荷工况的路段的距离；

3.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据获取到的温度以及所述车辆与所述连续高负荷工况的路段的距离，确定发动机散热器件的全功率输出的时间点以及时长，包括：

4.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述导航信息包括前方路段的坡度和坡长，以及车辆与坡道的距离；所述车辆前方的高负荷工况的路段信息包括：连续高负荷工况的路段的区间长度、车辆与所述连续高负荷工况的路段的距离；

5.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻，张桐，高山，严世杰，余佳衡，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：