【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机，具体涉及一种柴油机控制系统。
技术介绍
1、柴油机可变气门部分工况下状态时采用进气门晚关或者气门升程减小的方式，以提高柴油机效率，降低油耗，但是采取气门升程减小或晚关策略时会影响柴油机的进气效率。气门晚关时由于柴油机压缩冲程进气门仍然处于开启状态，此时就会导致一部分燃油混合气排放至进气管路中，导致油气消耗，亦或进气不足导致柴油机冒黑烟，为减小损失，本申请提出了通过电辅助增压器增大进气压力以提高进气效率的技术方案。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种柴油机控制系统，既可以降低小负荷状态下的燃油消耗，降低排放，又可以保证中高负荷低转速状态下的进气量，保证柴油机的输出功率。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
3、一种柴油机控制系统，包括柴油机和电控单元，所述电控单元通过可变气门驱动器控制所述柴油机的进气门的升程，所述柴油机的排气管路与涡轮增压器的涡轮进气端连通，所述涡轮增压器包括第一压气机，所述第一压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路，所述电控单元还电连接有电辅助增压器，所述电辅助增压器包括第二压气机，所述第二压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路。
4、进一步的，所述第一压气机的出气端与所述柴油机的进气管路之间连通有中冷器。
5、进一步的，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机进气端的管路上。
6、进一步的，所述第一压气机的进气
7、进一步的，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机的进气端与所述蝶阀之间的管路上。
8、进一步的，所述电辅助增压器还包括用于驱动所述第二压气机的电机，所述电控单元与所述电机电连接。
9、进一步的，所述电控单元电连接有用于检测所述柴油机工况的传感器以及用于检测外部空气压力、所述进气管路的进气压力和所述电辅助增压器增压压力的气压传感器。
10、进一步的，用于检测所述柴油机工况的所述传感器包括用于检测所述柴油机转速的转速传感器和用于检测所述柴油机输出扭矩的扭矩传感器。
11、采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
12、由于本技术的柴油机控制系统包括柴油机和电控单元，电控单元通过可变气门驱动器控制柴油机的进气门的升程，柴油机的排气管路与涡轮增压器的涡轮进气端连通，涡轮增压器包括第一压气机，第一压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至柴油机的进气管路，电控单元还电连接有电辅助增压器，电辅助增压器包括第二压气机，第二压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至柴油机的进气管路，本设计方案当柴油机处于小负荷状态时，通过对进气门升程的控制来降低柴油机的燃油消耗，降低排放；当柴油机处于低转速的中高负荷状态时，此时进气门晚关，压缩比减小，实现柴油发动机米勒循环，柴油机需要较大的进气量以满足能量需求，此时由于柴油机转速较弱，涡轮增压器动力不足，加上进气门晚关导致部分缸内混合气排出汽缸进入进气歧管，此时增大电辅助增压器功率提高进气压力，既可以提高进气效率又可以减少泵气损失，保证柴油机的输出功率。
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1.一种柴油机控制系统，包括柴油机和电控单元，所述电控单元通过可变气门驱动器控制所述柴油机的进气门的升程，所述柴油机的排气管路与涡轮增压器的涡轮进气端连通，所述涡轮增压器包括第一压气机，所述第一压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路，其特征在于，所述电控单元还电连接有电辅助增压器，所述电辅助增压器包括第二压气机，所述第二压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路。
2.根据权利要求1所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第一压气机的出气端与所述柴油机的进气管路之间连通有中冷器。
3.根据权利要求2所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机进气端的管路上。
4.根据权利要求3所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第一压气机的进气端连接外部空气的管路上设置有由所述电控单元控制的蝶阀。
5.根据权利要求4所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机的进气端与所述蝶阀之间的管路上。
6.根据权利要求1所述的柴油机控制系统，其
7.根据权利要求1至6任一项所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述电控单元电连接有用于检测所述柴油机工况的传感器以及用于检测外部空气压力、所述进气管路的进气压力和所述电辅助增压器增压压力的气压传感器。
8.根据权利要求7所述的柴油机控制系统，其特征在于，用于检测所述柴油机工况的所述传感器包括用于检测所述柴油机转速的转速传感器和用于检测所述柴油机输出扭矩的扭矩传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机控制系统，包括柴油机和电控单元，所述电控单元通过可变气门驱动器控制所述柴油机的进气门的升程，所述柴油机的排气管路与涡轮增压器的涡轮进气端连通，所述涡轮增压器包括第一压气机，所述第一压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路，其特征在于，所述电控单元还电连接有电辅助增压器，所述电辅助增压器包括第二压气机，所述第二压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路。
2.根据权利要求1所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第一压气机的出气端与所述柴油机的进气管路之间连通有中冷器。
3.根据权利要求2所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机进气端的管路上。
4.根据权利要求3所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第一压气机的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，丁建栋，刘晓亮，苏明涛，吴鹏超，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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