【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体地，涉及一种线束连接结构、电控系统和车辆。
技术介绍
1、新能源汽车的动力电池、电驱、储能等各个高压部件之间一般需要通过高压连接器进行连接，而高压部件和对配的高压线束端的连接器需要进行密封以防止水汽进入至高压部件内。但是在相关技术中，高压部件的电控壳体、连接器壳体和高压线束之间设置的密封结构较为复杂，组装方式繁琐，成本较高。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本技术的实施例提出一种结构简单，便于组装，且密封效果较好的线束连接结构。
3、本技术的实施例还提出一种电控系统。
4、本技术的实施例还提出一种车辆。
5、本技术的实施例的线束连接结构包括：电控壳，所述电控壳内具有安装腔，所述电控壳上设有与所述安装腔连通的第一孔；连接器壳，所述连接器壳设于所述安装腔内，所述连接器壳上设有第二孔，所述第二孔与所述第一孔相对；密封垫，所述密封垫抵接在所述连接器壳和所述电控壳之间；线束，所述线束穿设于所述第一孔、所述密封垫和所述第二孔且与所述连接器壳相连，所述线束的外周壁与所述密封垫相抵。
6、根据本技术的实施例的线束连接结构，由于线束穿设于第一孔、密封垫和第二孔且与连接器壳相连，线束的外周壁与密封垫相抵，从而可以对线束和连接器壳之间的安装缝隙进行密封，并且由于密封垫抵接在连接器壳和电控壳之间，又可以对连接器壳和电控壳之间的安装缝隙进行密封。因此，本技术的实施例的线束连接
7、在一些实施例中，所述线束包括相连的主体段和连接段，所述主体段穿设于所述第一孔，所述连接段穿设于所述密封垫和所述第二孔，所述连接段的横截面小于所述主体段的横截面，所述主体段邻近所述连接段的一端限定出第一阶梯面，所述第一阶梯面与所述密封垫相抵。
8、在一些实施例中，所述密封垫上设有第三孔，所述第三孔的内周壁与所述线束的外周壁相抵。
9、在一些实施例中，所述连接器壳上设有卡接部，所述连接段上设有配合部，所述卡接部与所述配合部配合，且所述卡接部具有驱动所述主体段朝向所述密封垫的方向移动的弹性力。
10、在一些实施例中，所述连接段包括第一段和第二段，所述第一段的横截面小于所述第二段的横截面，所述第一段的一端与所述主体段相连，所述第一段的另一端与所述第二段相连并限定出第二阶梯面，所述第二阶梯面形成所述配合部，所述卡接部与所述第二阶梯面相抵。
11、在一些实施例中，所述卡接部为卡钩，所述卡钩设于所述第二孔的外周沿，所述卡钩具有弹性且朝向所述第一阶梯面的方向延伸。
12、在一些实施例中，所述卡接部为多个，多个所述卡接部沿所述第二孔的周向间隔布置。
13、在一些实施例中，所述连接器壳邻近所述电控壳的一侧设有配合面，所述配合面上设有安装槽，所述密封垫设于所述安装槽内，所述配合面和所述密封垫均与所述电控壳的内壁面相抵。
14、本技术的另一实施例的电控系统，包括本技术的实施例中任一项所述的线束连接结构。
15、根据本技术的实施例的电控系统，由于线束穿设于第一孔、密封垫和第二孔且与连接器壳相连，线束的外周壁与密封垫相抵，从而可以对线束和连接器壳之间的安装缝隙进行密封，并且由于密封垫抵接在连接器壳和电控壳之间，又可以对连接器壳和电控壳之间的安装缝隙进行密封。因此，本技术的实施例的电控系统的线束连接结构通过设置单个密封垫，即可对电控壳、连接器壳和线束之间的安装缝隙进行密封，从而减化了线束连接结构的密封连接结构，便于组装，密封效果较好。
16、本技术的又一实施例的车辆，包括本技术的实施例中任一项所述的线束连接结构或所述的电控系统。
17、根据本技术的实施例的车辆，由于线束穿设于第一孔、密封垫和第二孔且与连接器壳相连，线束的外周壁与密封垫相抵，从而可以对线束和连接器壳之间的安装缝隙进行密封，并且由于密封垫抵接在连接器壳和电控壳之间，又可以对连接器壳和电控壳之间的安装缝隙进行密封。因此，本技术的实施例的车辆的线束连接结构通过设置单个密封垫，即可对电控壳、连接器壳和线束之间的安装缝隙进行密封，从而减化了线束连接结构的密封连接结构，便于组装，密封效果较好。
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1.一种线束连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束连接结构，其特征在于，所述线束包括相连的主体段和连接段，所述主体段穿设于所述第一孔，所述连接段穿设于所述密封垫和所述第二孔，所述连接段的横截面小于所述主体段的横截面，所述主体段邻近所述连接段的一端限定出第一阶梯面，所述第一阶梯面与所述密封垫相抵。
3.根据权利要求1所述的线束连接结构，其特征在于，所述密封垫上设有第三孔，所述第三孔的内周壁与所述线束的外周壁相抵。
4.根据权利要求2所述的线束连接结构，其特征在于，所述连接器壳上设有卡接部，所述连接段上设有配合部，所述卡接部与所述配合部配合，且所述卡接部具有驱动所述主体段朝向所述密封垫的方向移动的弹性力。
5.根据权利要求4所述的线束连接结构，其特征在于，所述连接段包括第一段和第二段，所述第一段的横截面小于所述第二段的横截面，所述第一段的一端与所述主体段相连，所述第一段的另一端与所述第二段相连并限定出第二阶梯面，所述第二阶梯面形成所述配合部，所述卡接部与所述第二阶梯面相抵。
6.根据权利要求5所述的线束连
7.根据权利要求4所述的线束连接结构，其特征在于，所述卡接部为多个，多个所述卡接部沿所述第二孔的周向间隔布置。
8.根据权利要求1所述的线束连接结构，其特征在于，所述连接器壳邻近所述电控壳的一侧设有配合面，所述配合面上设有安装槽，所述密封垫设于所述安装槽内，所述配合面和所述密封垫均与所述电控壳的内壁面相抵。
9.一种电控系统，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的线束连接结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的线束连接结构或权利要求9所述的电控系统。
...【技术特征摘要】
1.一种线束连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束连接结构，其特征在于，所述线束包括相连的主体段和连接段，所述主体段穿设于所述第一孔，所述连接段穿设于所述密封垫和所述第二孔，所述连接段的横截面小于所述主体段的横截面，所述主体段邻近所述连接段的一端限定出第一阶梯面，所述第一阶梯面与所述密封垫相抵。
3.根据权利要求1所述的线束连接结构，其特征在于，所述密封垫上设有第三孔，所述第三孔的内周壁与所述线束的外周壁相抵。
4.根据权利要求2所述的线束连接结构，其特征在于，所述连接器壳上设有卡接部，所述连接段上设有配合部，所述卡接部与所述配合部配合，且所述卡接部具有驱动所述主体段朝向所述密封垫的方向移动的弹性力。
5.根据权利要求4所述的线束连接结构，其特征在于，所述连接段包括第一段和第二段，所述第一段的横截面小于所述第二段的横截面，所述第一段的一端与所述主体...
【专利技术属性】
技术研发人员：李万明，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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