【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高铁列车用铝板制动阀，属于制动阀。
技术介绍
1、高铁或列车在进行制动阀安装时需要根据预留的螺孔进行操作，不仅无法对制动阀的位置进行调节，且对制动阀进行维护时，需要将整个制动阀拆卸下来，严重影响制动阀的安装便利性；为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高铁列车用铝板制动阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种高铁列车用铝板制动阀，包括底板，所述底板上设置有第一通槽与第一收纳槽，所述第一通槽对称开设于底板两侧，所述第一收纳槽开设于底板顶部中间，第一收纳槽上设置有调节螺杆与中滑板，所述调节螺杆通过轴承过盈连接于第一收纳槽内部中间，调节螺杆上螺纹连接有螺纹轴套，所述中滑板放置于第一收纳槽顶部。
3、优选的，所述中滑板底部中间通过螺钉与螺纹轴套固定连接，中滑板上设置有第二收纳槽与固定t型滑槽，所述第二收纳槽开设于中滑板顶部中间，所述固定t型滑槽开设于中滑板顶部右侧。
4、优选的，所述第二收纳槽内部前后端通过螺钉对称安装固定有导向轴，所述导向轴上套装有调节滑块，所述调节滑块顶部开设有活动t型滑槽。
5、优选的，所述中滑板顶部放置有上托板，所述上托板上设置有制动阀本体与第二通槽，所述制动阀本体一体成型连接于上托板顶部中间，所述第二通槽对称开设于上托板两侧。
6、优选的，所述第二通槽上对称嵌套有固定螺杆，所述固定螺杆下端贯穿并延伸至第
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术t型滑块分别嵌套于固定t型滑槽与活动t型滑槽上，可轻松对前后t型滑块的间距进行调节；导向轴上套装有调节滑块，可轻松对左右t型滑块的间距进行调节；中滑板底部中间通过螺钉与螺纹轴套固定连接，可通过调节螺杆轻松对中滑板的位置进行调节；综合上述本技术可轻松对制动阀进行安装固定，有效提高了制动阀的安装便利性。
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1.一种高铁列车用铝板制动阀，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上设置有第一通槽（2）与第一收纳槽（3），所述第一通槽（2）对称开设于底板（1）两侧，所述第一收纳槽（3）开设于底板（1）顶部中间，第一收纳槽（3）上设置有调节螺杆（4）与中滑板（5），所述调节螺杆（4）通过轴承过盈连接于第一收纳槽（3）内部中间，调节螺杆（4）上螺纹连接有螺纹轴套（6），所述中滑板（5）放置于第一收纳槽（3）顶部。
2.根据权利要求1所述的一种高铁列车用铝板制动阀，其特征在于：所述中滑板（5）底部中间通过螺钉与螺纹轴套（6）固定连接，中滑板（5）上设置有第二收纳槽（7）与固定T型滑槽（8），所述第二收纳槽（7）开设于中滑板（5）顶部中间，所述固定T型滑槽（8）开设于中滑板（5）顶部右侧。
3.根据权利要求2所述的一种高铁列车用铝板制动阀，其特征在于：所述第二收纳槽（7）内部前后端通过螺钉对称安装固定有导向轴（9），所述导向轴（9）上套装有调节滑块（10），所述调节滑块（10）顶部开设有活动T型滑槽（11）。
4.根据权利要求2所述的一种高铁列车用铝板制动阀
5.根据权利要求4所述的一种高铁列车用铝板制动阀，其特征在于：所述第二通槽（14）上对称嵌套有固定螺杆（15），所述固定螺杆（15）下端贯穿并延伸至第二通槽（14）底部通过螺纹连接有T型滑块（16），所述T型滑块（16）分别嵌套于固定T型滑槽（8）与活动T型滑槽（11）上。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁列车用铝板制动阀，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上设置有第一通槽（2）与第一收纳槽（3），所述第一通槽（2）对称开设于底板（1）两侧，所述第一收纳槽（3）开设于底板（1）顶部中间，第一收纳槽（3）上设置有调节螺杆（4）与中滑板（5），所述调节螺杆（4）通过轴承过盈连接于第一收纳槽（3）内部中间，调节螺杆（4）上螺纹连接有螺纹轴套（6），所述中滑板（5）放置于第一收纳槽（3）顶部。
2.根据权利要求1所述的一种高铁列车用铝板制动阀，其特征在于：所述中滑板（5）底部中间通过螺钉与螺纹轴套（6）固定连接，中滑板（5）上设置有第二收纳槽（7）与固定t型滑槽（8），所述第二收纳槽（7）开设于中滑板（5）顶部中间，所述固定t型滑槽（8）开设于中滑板（5）顶部右侧。
3.根据权利要求2所述的一种高铁列车用铝板制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李赞国，
申请(专利权)人：哈尔滨东轻金属材料加工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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