一种车身焊装线的焊装夹具制造技术

本技术公开了一种车身焊装线的焊装夹具，包括工作台，所述工作台顶部开设有滑槽，所述滑槽设置有若干个，所述滑槽两端内壁均固定安装驱动组件，所述驱动组件包括正反牙丝杆，所述滑槽内壁滑动连接夹座，所述夹座包括滑座，所述滑座对称分布有两个，所述滑座顶部固定安装气缸，所述气缸顶部固定安装柔性卡座，涉及焊装夹具技术领域，本技术通过设置正反牙丝杆，在对车身进行夹持焊接时，通过开启伺服电机，使得伺服电机驱动正反牙丝杆转动时，能够同时带动两个滑座进行相向或者反向进行移动，从而方便控制柔性卡座同时对车身的两侧进行靠近或者远离，从而方便对不同尺寸的车身进行夹持，提高了设备使用的实用性和适用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊装夹具，尤其涉及一种车身焊装线的焊装夹具。

技术介绍

1、车身一般采用铝合金材质，为提高车身的结构强度，从而需要对组成车身的铝合金材质进行焊接形成一整块车身结构，需要对车身进行夹持后，通过焊装工具对车身连接处进行焊接，从而形成一体式结构，为了方便对车身进行精准焊接，从而需要使用焊装夹角对车身的底盘位置进行夹持，方便对车身及其附属结构、装置进行焊接，现有的焊装夹具在对汽车进行焊接时，一般是通过若干个气缸分别对车身外壁的多个位置进行夹持，从而完成对车身的两侧进行分别夹持，但是这种夹持方式不方便对车身左右对称的位置进行同步夹持，对车身的位置定位要求较高，不方便快速完成对车身两侧进行控制升降、夹持和松开，不利于提高夹持的工作效率，同时传统焊装夹具夹持部与车身接触位置一般为刚性接触，从而在对不同型号的车身进行夹持时，需要对夹持部进行重新调试和调整夹持部的结构，才能使得夹持部与车身之间能够精准贴合，不方便实现对不同型号的车身进行自适应调节。

2、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种车身焊装线的焊装夹具。p>

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【技术保护点】

1.一种车身焊装线的焊装夹具，包括工作台(100)，所述工作台(100)顶部开设有滑槽(110)，所述滑槽(110)设置有若干个，所述滑槽(110)两端内壁均固定安装驱动组件，所述驱动组件包括正反牙丝杆(200)，其特征在于，所述滑槽(110)内壁滑动连接夹座，所述夹座包括滑座(300)，所述滑座(300)对称分布有两个，所述滑座(300)顶部固定安装气缸(320)，所述气缸(320)顶部固定安装柔性卡座，所述柔性卡座用于对车身进行柔性夹持。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊装线的焊装夹具，其特征在于，所述正反牙丝杆(200)端部固定安装齿轮一(210)，所述工作台(100...

【技术特征摘要】

1.一种车身焊装线的焊装夹具，包括工作台(100)，所述工作台(100)顶部开设有滑槽(110)，所述滑槽(110)设置有若干个，所述滑槽(110)两端内壁均固定安装驱动组件，所述驱动组件包括正反牙丝杆(200)，其特征在于，所述滑槽(110)内壁滑动连接夹座，所述夹座包括滑座(300)，所述滑座(300)对称分布有两个，所述滑座(300)顶部固定安装气缸(320)，所述气缸(320)顶部固定安装柔性卡座，所述柔性卡座用于对车身进行柔性夹持。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊装线的焊装夹具，其特征在于，所述正反牙丝杆(200)端部固定安装齿轮一(210)，所述工作台(100)外壁固定安装伺服电机(220)，所述伺服电机(220)设置有若干个，所述伺服电机(220)输出轴外壁固定安装齿轮二(230)，所述工作台(100)底部四角处均转动连接万向轮(120)。

3.根据权利要求2所述的一种车身焊装线的焊装夹具，其特征在于，所述齿轮一(210)和齿轮二(230)啮合连接，所述滑座(300)内壁开设有螺孔(310)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑清林，
申请(专利权)人：北京长信宏正科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：