【技术实现步骤摘要】
本申请涉及铁路施工装备，尤其涉及一种三级均衡结构铁路运梁设备。
技术介绍
1、我国铁路桥梁建造时间较早的地方，特别是山区桥梁，桥梁老化严重，随着铁路的提速和运能的扩展，这些老化的桥梁已不能满足强度、刚度要求，必须进行更换。在既有的铁路桥梁更换或新建过程中，运梁车是必不可少的施工设备。
2、现有技术中的运梁车在运梁时一般针对既有铁路线以外的路面形式，很难适应既有铁路线上的大曲线半径的运梁。另外，铁路换梁设备及简支梁均为重载货物，一级和二级均衡结构运梁车很难满足载重要求，因此三级均衡结构运梁车有很大的需求空间。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种三级均衡结构铁路运梁设备，解决了现有的一级和二级均衡结构运梁车很难满足载重要求的问题。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述技术方案：
3、一种三级均衡结构铁路运梁设备，包括：
4、车架；
5、中底架，所述中底架设置于所述车架的底部，所述中底架和所述车架之间设置芯盘装置和旁承装置；
6、小底架，所述小底架设置于所述中底架的底部，所述小底架和所述中底架之间设置芯盘装置和旁承装置；
7、轨道走行装置，所述轨道走行装置设置于所述小底架的底部，所述轨道走行装置和所述小底架之间设置芯盘装置和旁承装置；
8、小台车，所述小台车可拆卸地连接于位于所述车架端部的小底架，所述小车台用于安装铁路换运架装置，所述小台车
9、可选的，所述小台车具有台车底架，所述轨道走行机构设置于所述台车底架的底部；所述台车底架和所述轨道走行机构之间设置芯盘装置和旁承装置；铁路换运架装置支撑于所述台车底架上，所述铁路换运架装置和所述台车底架之间设置有芯盘装置和旁承装置；所述台车底架和位于所述车架端部的小底架通过车钩缓冲装置连接。
10、可选的，所述三级均衡结构铁路运梁设备包括尾部支撑装置，所述尾部支撑装置连接于所述车架，所述尾部支撑装置支撑于铁轨或所述铁路换运架装置。
11、可选的，所述尾部支撑装置具有间隔设置的两个梁体；位于车架端部的小底架连接有牵引梁；所述牵引梁端部末端设置有端板，所述端板用于连接车钩缓冲装置，所述车钩缓冲装置连接所述小台车；所述端板两侧分别设置避让部，所述避让部用于避让所述梁体。
12、可选的，所述中底架包括第一中间梁、第一端部枕梁和第一中部枕梁；所述第一端部枕梁设置于所述第一中间梁的端部的两侧；所述第一中部枕梁设置于所述第一中间梁的中部的两侧；所述第一端部枕梁和所述小底架之间设置旁承装置，所述第一中间梁的端部和所述小底架之间设置芯盘装置；所述第一中间梁位于两个第一中部枕梁之间的部位和所述车架之间设置芯盘装置，所述第一中间梁上安装所述第一中部枕梁的部位和所述车架之间设置旁承装置。
13、可选的，在由所述第一中间梁的中部至两端的方向上，所述第一中间梁的厚度逐渐减小。
14、可选的，所述第一中间梁具有第一腹板、第一下盖板和第一上盖板；所述第一腹板设置于所述第一上盖板和第一下盖板之间，且所述第一腹板分别连接所述第一上盖板和第一下盖板；所述第一上盖板中部一体成型有向两侧垂直延伸的第一延伸板；所述第一中部枕梁固定于所述第一延伸板的下侧。
15、可选的，所述第一下盖板包括第一中间下盖板和第一端部下盖板；所述第一端部下盖板设置于所述第一中间下盖板的两侧；在由第一中间下盖板至所述第一中间梁的两端的方向上，所述第一端部下盖板逐渐靠近所述第一上盖板，所述第一端部下盖板为弧形。
16、可选的，所述小底架包括第二中间梁、第二端部枕梁和第二中部枕梁；所述第二端部枕梁设置于所述第二中间梁的端部的两侧；所述第二中部枕梁设置于所述第二中间梁的中部的两侧；所述第二端部枕梁和所述小底架之间设置旁承装置，所述第二中间梁的端部和所述小底架之间设置芯盘装置；所述第二中间梁位于两个第二中部枕梁之间的部位和所述中底架之间设置芯盘装置，所述第二中间梁上安装所述第二中部枕梁的部位和所述中底架之间设置旁承装置。
17、可选的，所述第二中间梁具有第二腹板、第二下盖板和第二上盖板；所述第二腹板设置于所述第二上盖板和第二下盖板之间，且所述第二腹板分别连接所述第二上盖板和第二下盖板；所述第二上盖板中部一体成型有向两侧垂直延伸的第二延伸板；所述第二中部枕梁固定于所述第二延伸板的下侧。
18、可选的，每一所述小底架底部设置两个轨道走行装置；所述轨道走行装置包括至少三个转轴，所述转轴两端均设置有轨道配合轮。
19、本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
20、本申请实施例提供的三级均衡结构铁路运梁设备能够实现铁路桥梁通用性的换运架施工，适用于高净空、重载、桥下、隧道等地形复杂和极端环境。相比于一级和二级均衡结构运梁车，三级均衡结构铁路运梁设备的中底架下方有更多的轨道走行装置，较多的轨道走行装置使得本申请的运梁车具有低净空重载结构运输特点，能够承载和运输大截面重载梁体、货物和设备，运梁车上搭载十六米以上长度梁体、换运架工作装置和动力控制装置，实现换运架一体，提高了工作效率，减少了换梁时间和换梁费用，换梁技术上实现了重大突破。同时，小台车上可以安装铁路换运架装置，当新的简支梁运输到位后，铁路换运架装置是参与挪走旧的简支梁换上新的简支梁的重要设备。进一步，轨道走行装置和轨道走行机构的设置也使得本申请能够在铁路轨道上进行，能够满足铁路线上的大曲线半径的运梁。
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1.一种三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述小台车具有台车底架，所述轨道走行机构设置于所述台车底架的底部；
3.根据权利要求1所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，包括尾部支撑装置，所述尾部支撑装置连接于所述车架，所述尾部支撑装置支撑于铁轨或所述铁路换运架装置。
4.根据权利要求3所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述尾部支撑装置具有间隔设置的两个梁体；
5.根据权利要求1所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述中底架包括第一中间梁、第一端部枕梁和第一中部枕梁；
6.根据权利要求5所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，在由所述第一中间梁的中部至两端的方向上，所述第一中间梁的厚度逐渐减小。
7.根据权利要求5所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述第一中间梁具有第一腹板、第一下盖板和第一上盖板；
8.根据权利要求7所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述第一下盖板包括第一中间下盖
9.根据权利要求1-8任一所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述小底架包括第二中间梁、第二端部枕梁和第二中部枕梁；
10.根据权利要求9所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述第二中间梁具有第二腹板、第二下盖板和第二上盖板；
11.根据权利要求1-8任一所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，每一所述小底架底部设置两个轨道走行装置；
...【技术特征摘要】
1.一种三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述小台车具有台车底架，所述轨道走行机构设置于所述台车底架的底部；
3.根据权利要求1所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，包括尾部支撑装置，所述尾部支撑装置连接于所述车架，所述尾部支撑装置支撑于铁轨或所述铁路换运架装置。
4.根据权利要求3所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述尾部支撑装置具有间隔设置的两个梁体；
5.根据权利要求1所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，所述中底架包括第一中间梁、第一端部枕梁和第一中部枕梁；
6.根据权利要求5所述的三级均衡结构铁路运梁设备，其特征在于，在由所述第一中...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐雅彬，张娟，许洪春，蔡林，陈丽丽，陈媛，周启，肖少坤，于欢，张琦，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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