【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车引擎盖，具体为一种加强型汽车引擎盖。
技术介绍
1、近年来，由于节能减排的需求，汽车的轻量化越来越受到重视，使用轻质的汽车零部件使得车身整体减重已成为趋势。然而，随着汽车越来越多，出现的汽车安全事故也越来越多，发动机的引擎盖的强度是影响安全的重要指标；
2、根据上述可知，现有的引擎盖在使用时，存在以下问题：
3、由于现有的引擎盖都在追逐轻量化，因此，大多引擎盖的强度也会出现强度低的情况，那么在引擎盖使用过程中，强度问题会直接导致引擎盖易变形的问题。
4、如专利公开号为cn206544546u公开了一种引擎盖，包括引擎盖本体、预埋件和安装件，其中引擎盖本体与铰链连接的位置嵌注有预埋件；安装件将铰链的一端固定于预埋件上。这样，引擎盖本体一体成型前，通过定位装置在引擎盖模板中放置预埋件，引擎盖本体一体成型后，预埋件就牢固的嵌注于引擎盖本体中。通过与预埋件相匹配的安装件将铰链固定在预埋件上，就解决了现有技术中，采用rtm工艺加工碳纤维复合材料等新型材料引擎盖时，存在生产效率较低、连接部件的定位精度较低的问题。上述装置虽然解决了生产效率低的问题，但是依然存在引擎盖本体的强度不够的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种加强型汽车引擎盖，以至少解决
技术介绍
提出的问题之一，使得引擎盖本身的强度增强。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强型汽车引擎盖，包括引擎盖本体，引擎盖本体底部连接有加强单元，加强
3、进一步地，支撑单元包括弹性片，弹性片的数量为多个，且均匀的分布在加强筋顶部。
4、进一步地，加强筋靠近引擎盖本体一面开设有多组滑动槽，弹性片两端均固定连接有滑片，每组滑片均与滑动槽滑动连接。
5、进一步地，滑片与滑动槽的横截面为t型设置。
6、进一步地，滑片与滑动槽的横截面为燕尾型设置。进一步地，每个加强筋的横截面为u型设置。
7、进一步地，弹性片的横截面为弧形设置。
8、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
9、本技术通过对加强筋的设置，可使得加强筋能够对引擎盖本体本身的强度进行提高，一定程度上解决了因引擎盖本体的材质变轻而使得强度降低的问题，有效增加了引擎盖本体的强度，而加强筋可以与引擎盖本体之间为焊接，这样使得加强筋在引擎盖本体内的稳定性增强，进而使得引擎盖本体整体的强度进一步提高，该结构简单，操作方便，实用性强。
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1.一种加强型汽车引擎盖，包括引擎盖本体(1)，其特征在于，引擎盖本体(1)底部连接有加强单元(2)，加强单元(2)包括加强筋(21)，加强筋(21)数量为多个，且均匀分布在引擎盖本体(1)的底部，每个加强筋(21)均连接有支撑单元(3)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，支撑单元(3)包括弹性片(31)，弹性片(31)的数量为多个，且均匀的分布在加强筋(21)顶部。
3.根据权利要求2所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，加强筋(21)靠近引擎盖本体(1)一面开设有多组滑动槽(4)，弹性片(31)两端均固定连接有滑片(5)，每组滑片(5)均与滑动槽(4)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，滑片(5)与滑动槽(4)的横截面为T型设置。
5.根据权利要求3所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，滑片(5)与滑动槽(4)的横截面为燕尾型设置。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，每个加强筋(21)的横截面为U型设置。
<...【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车引擎盖，包括引擎盖本体(1)，其特征在于，引擎盖本体(1)底部连接有加强单元(2)，加强单元(2)包括加强筋(21)，加强筋(21)数量为多个，且均匀分布在引擎盖本体(1)的底部，每个加强筋(21)均连接有支撑单元(3)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，支撑单元(3)包括弹性片(31)，弹性片(31)的数量为多个，且均匀的分布在加强筋(21)顶部。
3.根据权利要求2所述的一种加强型汽车引擎盖，其特征在于，加强筋(21)靠近引擎盖本体(1)一面开设有多组滑动槽(4)，弹性片(31)两端均固定连接有滑片(5)，每组滑片(5)均与滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：章旭，彭诗雨，陈雪梅，
申请(专利权)人：重庆工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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