一种汽车轮边三向约束加载装置制造方法及图纸

本技术涉及一种汽车轮边三向约束加载装置，包括加载装置本体，加载装置本体为上窄下宽式结构，加载装置本体下端设有轮边安装面，轮边安装面上端一侧设有Y向作动器安装面，轮边安装面上端另一侧设有减重孔，加载装置本体上端面设有Z向作动器安装面，加载装置本体上端侧面设有X向作动器安装面；轮边安装面设有轴头连接孔及轴头放置孔；Y向作动器、Z向作动器及X向作动器分别通过Y向作动器安装面、Z向作动器安装面及X向作动器安装面与悬架系统连接。通过加载装置本体设有的轮边安装面与轴头连接，通过三个不同方向的作动器安装面与作动器连接，并将各作动器与悬架系统连接，完成悬架系统可靠性试验验证。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件性能测试，具体涉及一种汽车轮边三向约束加载装置。

技术介绍

1、悬架系统是指车架与车轴或车轮之间的传力连接装置的总成，对车辆的驾驶安全性、稳定性和舒适性起着关键作用。因此对悬架系统可靠性进行验证十分重要。目前对悬架系统进行台架可靠性验证一般采用轴耦合试验台和自搭悬架系统疲劳试验台。前者轮边约束三向平动和转动自由度，能对悬架系统可靠性进行充分验证，但是该试验台费用十分昂贵；后者因耦合原因大多仅向悬架系统加载垂向载荷，对悬架系统可靠性验证不够充分。

技术实现思路

1、本技术提出一种汽车轮边三向约束加载装置，通过加载装置本体设有的轮边安装面与轴头连接，通过三个不同方向的作动器安装面与作动器连接，并将各作动器与悬架系统连接，完成悬架系统可靠性试验验证。

2、为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：

3、一种汽车轮边三向约束加载装置，包括加载装置本体，所述加载装置本体为上窄下宽式结构，所述加载装置本体下端设有轮边安装面，所述轮边安装面上端一侧设有y向作动器安装面，所述轮边安装面上端另一侧设有减重孔，所述加载装置本体上端面设有z向作动器安装面，所述加载装置本体上端侧面设有x向作动器安装面；所述轮边安装面设有轴头连接孔及轴头放置孔；所述轴头连接孔及轴头放置孔与驱动桥或轴设有的轴头连接；所述y向作动器安装面、z向作动器安装面及x向作动器安装面均设有若干用于连接y向作动器、z向作动器及x向作动器的作动器安装孔，所述y向作动器、z向作动器及x向作动器分别通过所述y向作动器安装面、z向作动器安装面及x向作动器安装面与悬架系统连接。

4、优选的，所述z向作动器安装面还设有若干与吊装设备连接的吊装孔。

5、优选的，所述轴头穿过所述轴头放置孔，螺栓穿过所述轴头连接孔，将所述轴头与所述加载装置本体连接。

6、优选的，所述减重孔为梯形结构。

7、优选的，所述加载装置本体棱角处均设有倒角。

8、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：

9、1.轮边安装面与轴头连接，将作动器三向载荷传递至悬架系统，z向作动器安装面通过z向作动器安装孔连接z向作动器，给悬架系统传递垂向载荷，y向作动器安装面通过y向作动器连接孔连接y向作动器，给悬架系统传递横向载荷，x向作动器安装面通过x向作动器连接孔连接x向作动器，给悬架系统传递纵向载荷；设置有2个x向作动器安装面，便于单桥或轴头左右轮边通用和双桥前后轮边通用，提高通用性；z向作动器安装面设置吊装孔，增加装配便利性，降低装配人员工作强度，提升工作效率，完成悬架系统可靠性试验验证；

10、2.加载装置本体上窄下宽，在解决耦合问题且强度满足要求的情况还能达到美观、降重的效果；并在棱角处设置倒角，还能在实际安装时避免因结构棱角锋利对装配人员造成的伤害，且制造成本低，结构简单，使用方便。

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【技术保护点】

1.一种汽车轮边三向约束加载装置，其特征在于：包括加载装置本体(10)，所述加载装置本体(10)为上窄下宽式结构，所述加载装置本体(10)下端设有轮边安装面(11)，所述轮边安装面(11)上端一侧设有Y向作动器安装面(12)，所述轮边安装面(11)上端另一侧设有减重孔(13)，所述加载装置本体(10)上端面设有Z向作动器安装面(14)，所述加载装置本体(10)上端侧面设有X向作动器安装面(15)；所述轮边安装面(11)设有轴头连接孔(111)及轴头放置孔(112)；所述轴头连接孔(111)及轴头放置孔(112)与驱动桥或轴设有的轴头(113)连接；所述Y向作动器安装面(12)、Z向作动器安装面(14)及X向作动器安装面(15)均设有若干用于连接Y向作动器(121)、Z向作动器(141)及X向作动器(151)的作动器安装孔，所述Y向作动器(121)、Z向作动器(141)及X向作动器(151)分别通过所述Y向作动器安装面(12)、Z向作动器安装面(14)及X向作动器安装面(15)与悬架系统连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮边三向约束加载装置，所述Z向作动器安装面(14)还设有若干与吊装设备连接的吊装孔(142)。

3.根据权利要求1所述的汽车轮边三向约束加载装置，其特征在于，所述轴头(113)穿过所述轴头放置孔(112)，螺栓穿过所述轴头连接孔(111)，将所述轴头(113)与所述加载装置本体(10)连接。

4.根据权利要求1所述的汽车轮边三向约束加载装置，其特征在于，所述减重孔(13)为梯形结构。

5.根据权利要求1所述的汽车轮边三向约束加载装置，其特征在于，所述加载装置本体(10)棱角处均设有倒角。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车轮边三向约束加载装置，其特征在于：包括加载装置本体(10)，所述加载装置本体(10)为上窄下宽式结构，所述加载装置本体(10)下端设有轮边安装面(11)，所述轮边安装面(11)上端一侧设有y向作动器安装面(12)，所述轮边安装面(11)上端另一侧设有减重孔(13)，所述加载装置本体(10)上端面设有z向作动器安装面(14)，所述加载装置本体(10)上端侧面设有x向作动器安装面(15)；所述轮边安装面(11)设有轴头连接孔(111)及轴头放置孔(112)；所述轴头连接孔(111)及轴头放置孔(112)与驱动桥或轴设有的轴头(113)连接；所述y向作动器安装面(12)、z向作动器安装面(14)及x向作动器安装面(15)均设有若干用于连接y向作动器(121)、z向作动器(141)及x向作动器(151)的作动器安装孔，所述y...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺娜，张磊，刘宏亮，田朋涛，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：