【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁站内施工，具体地说，涉及一种地铁车站安全带悬挂装置。
技术介绍
1、地铁车站内层高一般高达3米，从地铁车站建造过程中，再到后续使用过程中，不可避免会对棚顶管线、风管、灯具进行安装或维修，而为了操作人员的安全，操作人员在高处作业时，身上会系上安全带，可以避免发生安全事故，所以需要将操作人员身上所系的安全带牢牢的系在悬挂点处。
2、现在，地铁车站内施工时，采取在车站站厅层或站台层拉多条钢丝绳作为安全带的悬挂点，即在施系工处，先拉多条钢丝绳，再将安全带悬挂在钢丝绳上，但是这种方法，在施工过程中，需要不断的更换钢丝绳的位置，操作起来比较麻烦。
3、现有技术cn205145444u公开了变电站室内高处作业安全带悬挂装置，位于柱子之间，包括钢丝绳、安全扣和滑动固定装置，柱子预埋有预埋螺栓，预埋螺栓靠外一端连接有吊环螺母，其中一个吊环螺母连接有花篮螺栓，钢丝绳的左端穿过该花篮螺栓并有钢丝绳u型卡固定，钢丝绳的右端回折然后穿过安全扣并由钢丝绳u型卡固定，滑动固定装置连接在钢丝绳和安全扣之间，工作人员通过将安全带悬挂于钢丝绳上进行高空作业，但是在两个柱子之间预埋螺栓，在将钢丝绳安装在两个预埋螺栓之间，完成作业会，还需将预埋螺栓、钢丝绳取下，以及还需要在下一处施工位置安装此装置，并且在取下预埋螺栓后，柱子上留有的孔洞还需要填平，不仅施工过程麻烦，后续处理工作也会费时费力。
4、因此，亟需提供一种地铁车站安全带悬挂装置，相对于现有技术，实现施工过程简单、方便移动。
技术实现
1、为了解决上述问题，本技术提供一种地铁车站安全带悬挂装置。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
3、一种地铁车站安全带悬挂装置，包括升降组件和悬挂件，所述悬挂件两端设置所述升降组件，所述升降组件包括底座、空心圆管和液压装置，所述底座上部设置所述空心圆管，所述空心圆管内部设置所述液压装置，所述空心圆管侧边上部连接所述悬挂件，所述空心圆管设为伸缩式，所述液压装置用于驱动所述空心圆管在竖直方向进行伸缩。
4、进一步地，所述空心圆管包括第一伸缩部、第二伸缩部和第三伸缩部，所述第三伸缩部内部滑移连接所述第二伸缩部，所述第二伸缩部内部滑移连接所述第一伸缩部，所述第一伸缩部侧边垂直连接所述悬挂件。
5、更进一步地，所述液压装置包括上端座、下端座、液压油缸和活塞杆，所述第一伸缩部内壁固接所述上端座，所述第三伸缩部内壁固接所述下端座，所述上端座和所述下端座之间连接所述活塞杆，所述下端座上设置所述液压油缸，所述液压油缸与所述活塞杆连接，所述液压油缸用于驱动所述活塞杆伸出、缩回。
6、更进一步地，所述上端座和所述下端座之间设置若干伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆沿竖直方向延伸设置。
7、更进一步地，所述上端座和所述下端座之间沿所述活塞杆圆周方向阵列设置四个所述伸缩支撑杆。
8、更进一步地，所述空心圆管上端固接触顶钢板。
9、进一步地，所述悬挂件设为伸缩横杆，所述伸缩横杆用于悬挂安全带。
10、进一步地，所述底座下部设有带刹车功能的万向轮。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
12、(1)本技术悬挂件两端设有升降组件，升降组件包括底座、空心圆管和液压装置，底座上部连接空心圆管，空心圆管内部设置液压装置，空心圆管设为伸缩式，液压装置驱动空心圆管在竖直方向上伸缩，将本装置移动至需要施工处，液压装置驱动空心圆管上下移动，悬挂件随着空心圆管上下移动，将悬挂件调至合适位置，再将安全带系在悬挂件上，即可进行作业，本装置施工过程简单，还方便移动。
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1.一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，包括升降组件和悬挂件，所述悬挂件两端设置所述升降组件，所述升降组件包括底座、空心圆管和液压装置，所述底座上部设置所述空心圆管，所述空心圆管内部设置所述液压装置，所述空心圆管侧边上部连接所述悬挂件，所述空心圆管设为伸缩式，所述液压装置用于驱动所述空心圆管在竖直方向进行伸缩。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述空心圆管包括第一伸缩部、第二伸缩部和第三伸缩部，所述第三伸缩部内部滑移连接所述第二伸缩部，所述第二伸缩部内部滑移连接所述第一伸缩部，所述第一伸缩部侧边垂直连接所述悬挂件。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述液压装置包括上端座、下端座、液压油缸和活塞杆，所述第一伸缩部内壁固接所述上端座，所述第三伸缩部内壁固接所述下端座，所述上端座和所述下端座之间连接所述活塞杆，所述下端座上设置所述液压油缸，所述液压油缸与所述活塞杆连接，所述液压油缸用于驱动所述活塞杆伸出、缩回。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述上端
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述上端座和所述下端座之间沿所述活塞杆圆周方向阵列设置四个所述伸缩支撑杆。
6.根据权利要求2所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述空心圆管上端固接触顶钢板。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述悬挂件设为伸缩横杆，所述伸缩横杆用于悬挂安全带。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述底座下部设有带刹车功能的万向轮。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，包括升降组件和悬挂件，所述悬挂件两端设置所述升降组件，所述升降组件包括底座、空心圆管和液压装置，所述底座上部设置所述空心圆管，所述空心圆管内部设置所述液压装置，所述空心圆管侧边上部连接所述悬挂件，所述空心圆管设为伸缩式，所述液压装置用于驱动所述空心圆管在竖直方向进行伸缩。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述空心圆管包括第一伸缩部、第二伸缩部和第三伸缩部，所述第三伸缩部内部滑移连接所述第二伸缩部，所述第二伸缩部内部滑移连接所述第一伸缩部，所述第一伸缩部侧边垂直连接所述悬挂件。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站安全带悬挂装置，其特征在于，所述液压装置包括上端座、下端座、液压油缸和活塞杆，所述第一伸缩部内壁固接所述上端座，所述第三伸缩部内壁固接所述下端座，所述上端座和所述下端座...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃亭，吕振飞，张亚军，张祥，宋志军，石磊，刘光铭，胡波，吴盛华，惠晓明，雷晓冬，张荣焱，陈嘉民，兰平，吴琛，陈林，
申请(专利权)人：中铁三局集团广东建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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