【技术实现步骤摘要】
本申请涉及刹车盘的，尤其是涉及一种用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置。
技术介绍
1、盘式制动器主要的零部件包括刹车盘、制动钳和刹车片，刹车片是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料，制动钳通过带动刹车片和刹车盘配合，实现减速。
2、在进行减速时，制动卡钳带动安装在其内部的刹车片移动，通过刹车片来夹持刹车盘，使得两者之间产生摩擦力，通过刹车片和刹车盘之间的摩擦力使得刹车盘减速。
3、在长时间的使用后，刹车盘的表面在摩擦的作用下会逐渐变的光滑，导致其表面摩擦系数降低，影响刹车盘的减速效果。因此在使用一段时间后，需要将刹车盘拆下对其表面进行处理，但是整个拆卸及安装过程较为繁琐，不便对其进行处理。
技术实现思路
1、为了便于对刹车盘进行处理，本申请提供一种用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置。
2、本申请提供的一种用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置采用如下的技术方案：
3、一种用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，包括刹车盘本体以及和刹车盘本体配合的制动钳，制动钳内设置有刹车片，所述制动钳上安装有安装座，所述安装座上开设有中间槽，所述刹车盘本体延伸至中间槽内，所述中间槽内设置有摩擦片，所述刹车盘本体转动时摩擦片和刹车盘本体的侧面抵接对刹车盘本体表面的粗糙度进行处理。
4、通过采用上述技术方案，将摩擦片安装在安装座上，在需要对刹车盘本体进行处理时，将安装座安装在制动钳上，同时转动刹车盘本体，通过摩擦片的摩擦面对刹车盘进行处理，提升刹车盘表面的
5、可选的，所述安装座上和刹车片对应的位置贯穿开设有活动槽，所述活动槽内设置有活动板，所述活动板沿朝向刹车盘本体的方向滑动设置，所述摩擦片设置在活动板背离刹车片的一侧。
6、通过采用上述技术方案，设置活动板和刹车片对应设置，初始状态下，摩擦片和刹车盘本体间隔设置，以便将安装座安装在制动钳上，在安装完成后，操纵制动钳带动刹车片朝向刹车盘本体移动，刹车片和活动板抵接，进而带动活动板移动对摩擦片的位置进行调节，以便带动摩擦片和刹车盘本体配合对刹车盘本体进行处理。
7、可选的，所述安装座的一侧开设有和活动槽连通的开口，所述活动板靠近刹车盘本体的一侧开设有插接槽，所述插接槽靠近开口处设置，所述活动板上靠近开口的一侧开设有插接口，所述插接口和插接槽连通，所述摩擦片包括安装部和摩擦部，所述安装部通过插接槽插设在插接槽内，所述摩擦部设置在安装部靠近刹车盘本体的一侧用于对刹车盘本体进行处理。
8、通过采用上述技术方案，设置插接口以及开口，以便在将安装座安装在制动钳上后对摩擦片进行安装或者更换不同的摩擦片，以便根据对刹车盘的不同处理需要更换具有不同颗粒大小金刚石的摩擦片。
9、可选的，所述活动槽的内壁上开设有滑槽，所述活动板上设置有滑块，所述滑块在滑槽内滑动设置，所述滑槽内设置有复位件，所述复位件和滑块连接，所述复位件用于带动活动板沿背离刹车盘本体的方向滑动。
10、通过采用上述技术方案，设置复位件带动活动板移动至初始位置，初始位置下，摩擦片和刹车盘间隔设置，以便再次对摩擦片的位置进行调节或者便于更换不同的摩擦片。
11、可选的，所述安装座内开设有和活动槽连通的放置槽，所述放置槽内设置有调节板，所述调节板沿垂直于活动板的滑动方向滑动设置，所述调节板设置在活动板背离刹车盘本体的一侧，所述活动板上和调节板对应的位置开设有引导斜面，所述调节板和引导斜面抵接，所述调节板和引导斜面上不同的位置抵接用于带动活动板沿朝向刹车盘本体的方向移动，所述安装座内设置有用于调节调节板位置的控制装置。
12、通过采用上述技术方案，控制装置带动调节板移动，调节板移动至和引导斜面上不同的位置抵接，进而带动活动板移动，对摩擦片的位置进行调节，以便实现对摩擦片和刹车盘本体之间间距的精准控制，对刹车盘本体的表面粗糙度进行处理。
13、可选的，所述安装座上设置有延伸部，所述延伸部设置在制动钳的外部，所述延伸部内开设有延伸槽，所述控制装置包括操纵杆、中间件和控制杆，所述控制杆在安装座内转动设置，所述控制杆沿调节板的滑动方向设置，所述控制杆和调节板螺纹配合连接，所述控制杆的端部延伸至延伸槽内，所述操纵杆在延伸槽内转动设置，所述操纵杆的端部延伸至延伸部的外部，所述中间件设置在延伸槽内用于连接操纵杆和控制杆。
14、通过采用上述技术方案，旋转操纵杆，操纵杆通过中间件带动控制杆旋转，控制杆旋转通过螺纹部带动调节板移动，进而对调节板的位置进行调节，同时将延伸部设置在制动钳的外部，以便对操纵杆进行操作。
15、可选的，所述控制杆的外部设置有第一齿轮，所述第一齿轮设置在延伸槽内，所述中间件包括蜗杆、蜗轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮均转动设置在延伸槽内，所述第二齿轮同时与第一齿轮和第三齿轮啮合，所述蜗轮和第三齿轮同轴设置，所述蜗杆在延伸槽内转动设置，所述蜗杆和蜗轮啮合，所述蜗杆和操纵杆同轴连接。
16、通过采用上述技术方案，旋转操纵杆，操纵杆带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮带动第三齿轮转动，第三齿轮通过第二齿轮和第一齿轮带动控制杆旋转，进而对调节板的位置进行调节。
17、可选的，所述调节板和引导斜面对应的一侧开设有配合面，所述配合面和引导斜面抵接。
18、通过采用上述技术方案，设置配合面和引导斜面配合，增加调节板和引导斜面之间的接触面积，进而提升调节板和活动板之间配合的稳定性。
19、可选的，所述开口设置在安装座背离刹车盘本体转动方向的一侧。
20、通过采用上述技术方案，设置开口在安装座的该侧，使得刹车盘本体在转动时带动摩擦片沿朝向插接槽内部的方向移动，减少摩擦片出现和插接槽脱离的现象，提升摩擦片和插接槽配合的稳定性。
21、可选的，所述安装座上设置有卡板，所述卡板上开设有螺栓孔，所述螺栓孔内设置有螺栓，所述螺栓的端部和制动钳的侧面配合用于将安装座安装在制动钳上。
22、通过采用上述技术方案，设置卡板以及螺栓，以便将安装座固定在制动钳上，进而提升摩擦片对刹车盘本体处理时的稳定性。
23、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：将摩擦片安装在活动板上，在需要对刹车盘进行处理时，将安装座暗转在制动钳上，然后调整调节板的位置使得摩擦片和刹车盘本体抵接即可，以便对刹车盘本体进行处理。
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1.一种用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，包括刹车盘本体（1）以及和刹车盘本体（1）配合的制动钳（2），制动钳（2）内设置有刹车片（21），其特征在于：所述制动钳（2）上安装有安装座（3），所述安装座（3）上开设有中间槽（31），所述刹车盘本体（1）延伸至中间槽（31）内，所述中间槽（31）内设置有摩擦片（4），所述刹车盘本体（1）转动时摩擦片（4）和刹车盘本体（1）的侧面抵接对刹车盘本体（1）表面的粗糙度进行处理。
2.根据权利要求1所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）上和刹车片（21）对应的位置贯穿开设有活动槽（34），所述活动槽（34）内设置有活动板（5），所述活动板（5）沿朝向刹车盘本体（1）的方向滑动设置，所述摩擦片（4）设置在活动板（5）背离刹车片（21）的一侧。
3.根据权利要求2所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）的一侧开设有和活动槽（34）连通的开口（35），所述活动板（5）靠近刹车盘本体（1）的一侧开设有插接槽（51），所述插接槽（51）靠近开口（35）处设置，所述活动板（
4.根据权利要求3所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述活动槽（34）的内壁上开设有滑槽（341），所述活动板（5）上设置有滑块（53），所述滑块（53）在滑槽（341）内滑动设置，所述滑槽（341）内设置有复位件（6），所述复位件（6）和滑块（53）连接，所述复位件（6）用于带动活动板（5）沿背离刹车盘本体（1）的方向滑动。
5.根据权利要求4所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）内开设有和活动槽（34）连通的放置槽（36），所述放置槽（36）内设置有调节板（7），所述调节板（7）沿垂直于活动板（5）的滑动方向滑动设置，所述调节板（7）设置在活动板（5）背离刹车盘本体（1）的一侧，所述活动板（5）上和调节板（7）对应的位置开设有引导斜面（54），所述调节板（7）和引导斜面（54）抵接，所述调节板（7）和引导斜面（54）上不同的位置抵接用于带动活动板（5）沿朝向刹车盘本体（1）的方向移动，所述安装座（3）内设置有用于调整调节板（7）位置的控制装置（8）。
6.根据权利要求5所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）上设置有延伸部（37），所述延伸部（37）设置在制动钳（2）的外部，所述延伸部（37）内开设有延伸槽（371），所述控制装置（8）包括操纵杆（81）、中间件（82）和控制杆（83），所述控制杆（83）在安装座（3）内转动设置，所述控制杆（83）沿调节板（7）的滑动方向设置，所述控制杆（83）和调节板（7）螺纹配合连接，所述控制杆（83）的端部延伸至延伸槽（371）内，所述操纵杆（81）在延伸槽（371）内转动设置，所述操纵杆（81）的端部延伸至延伸部（37）的外部，所述中间件（82）设置在延伸槽（371）内用于连接操纵杆（81）和控制杆（83）。
7.根据权利要求6所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述控制杆（83）的外部设置有第一齿轮（9），所述第一齿轮（9）设置在延伸槽（371）内，所述中间件（82）包括蜗杆（821）、蜗轮（822）、第二齿轮（823）和第三齿轮（824），所述第二齿轮（823）和第三齿轮（824）均转动设置在延伸槽（371）内，所述第二齿轮（823）同时与第一齿轮（9）和第三齿轮（824）啮合，所述蜗轮（822）和第三齿轮（824）同轴设置，所述蜗杆（821）在延伸槽（371）内转动设置，所述蜗杆（821）和蜗轮（822）啮合，所述蜗杆（821）和操纵杆（81）同轴连接。
8.根据权利要求5所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述调节板（7）和引导斜面（54）对应的一侧开设有配合面（71），所述配合面（71）和引导斜面（54）抵接。
9.根据权利要求3所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述开口（35）设置在安装座（3）背离刹车盘本体（1）转动方向的一侧。
10.根据权利要求1所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）上设置有卡板（32），所述卡板（32）上开设有螺栓（33）孔（321），...
【技术特征摘要】
1.一种用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，包括刹车盘本体（1）以及和刹车盘本体（1）配合的制动钳（2），制动钳（2）内设置有刹车片（21），其特征在于：所述制动钳（2）上安装有安装座（3），所述安装座（3）上开设有中间槽（31），所述刹车盘本体（1）延伸至中间槽（31）内，所述中间槽（31）内设置有摩擦片（4），所述刹车盘本体（1）转动时摩擦片（4）和刹车盘本体（1）的侧面抵接对刹车盘本体（1）表面的粗糙度进行处理。
2.根据权利要求1所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）上和刹车片（21）对应的位置贯穿开设有活动槽（34），所述活动槽（34）内设置有活动板（5），所述活动板（5）沿朝向刹车盘本体（1）的方向滑动设置，所述摩擦片（4）设置在活动板（5）背离刹车片（21）的一侧。
3.根据权利要求2所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）的一侧开设有和活动槽（34）连通的开口（35），所述活动板（5）靠近刹车盘本体（1）的一侧开设有插接槽（51），所述插接槽（51）靠近开口（35）处设置，所述活动板（5）上靠近开口（35）的一侧开设有插接口（52），所述插接口（52）和插接槽（51）连通，所述摩擦片（4）包括安装部（41）和摩擦部（42），所述安装部（41）通过插接槽（51）插设在插接槽（51）内，所述摩擦部（42）设置在安装部（41）靠近刹车盘本体（1）的一侧用于对刹车盘本体（1）进行处理。
4.根据权利要求3所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述活动槽（34）的内壁上开设有滑槽（341），所述活动板（5）上设置有滑块（53），所述滑块（53）在滑槽（341）内滑动设置，所述滑槽（341）内设置有复位件（6），所述复位件（6）和滑块（53）连接，所述复位件（6）用于带动活动板（5）沿背离刹车盘本体（1）的方向滑动。
5.根据权利要求4所述的用于增加刹车盘表面摩擦系数的装置，其特征在于：所述安装座（3）内开设有和活动槽（34）连通的放置槽（36），所述放置槽（36）内设置有调节板（7），所述调节板（7）沿垂直于活动板（5）的滑动方向滑动设置，所述调节板（7）设置在活动板（5）背离刹车盘本体（1）的一侧，所述活动板（5）上和调节板（7）对应的位置开设有引导斜面（54），所述调节板（7）和引导斜面（54）抵接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周子皓，王留成，王卫华，魏亚鹏，杨明哲，李跃文，刘冬冬，
申请(专利权)人：焦作市制动器开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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