【技术实现步骤摘要】
本说明书总体涉及定子槽构造，以提高电动马达的动力密度。
技术介绍
1、车辆的电动化普及会包括不同程度的混合动力能力和全电动能力的形式的各种电气化水平。电动马达可构造成经由来自储能装置的电能驱动车辆的一个或多个车桥。由于期望减少车辆部件的封装尺寸以提高效率，可用于电动马达的空间可能受限。
2、用于减小电动马达的尺寸并提高效率的一个示例是增加电动马达的槽填充率。一些应用可在电动马达中使用矩形导线，以提高填充系数。设形状为用于容纳矩形导线的槽可能只包括单个导线尺寸，这可能会由于绕组的热限制和效率而限制电动马达的性能。随着速度增加，集肤效应可能会导致电流密度在导体的表面增加，并且接近效应会使靠近槽开口的导体产生更多的损失。来自转子的磁场也可能导致靠近槽开口的导体有高频损失。
技术实现思路
1、在一个示例中，上述问题可以通过用于电动马达的定子组件的系统来解决，该系统包括围绕定子的内表面定位的多个分段槽。多个分段槽中的每一个都包括具有第一宽度的第一部段和具有第二宽度的第二部段。第二宽度与第一宽度不同。以这种方式，定子构造可以提供更多的动力密度和减少的电气损失。
2、作为一个示例，各部段和定位在其中的导线在宽度上可以匹配。在一个示例中，导线和分段槽的部段的表面之间没有间隙。通过这样做，可以提高绕组的热量提取，这可以改善电动马达的电气性能。
3、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主
【技术保护点】
1.一种用于电动马达的定子组件的系统，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一部段布置在所述第二部段和所述多个分段的槽的槽开口之间。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一部段包括绞合导线，并且其中所述第二部段包括实心导线。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述绞合导线扭转成矩形形状并且延伸以填充所述第一部段的整个宽度。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括包含第三宽度的第三部段，其中所述第三宽度与所述第一宽度和所述第二宽度中的每一个不同。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第三宽度大于所述第二宽度，并且其中所述第二宽度大于所述第一宽度。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二部段布置在所述第一部段和所述第三部段之间，并且其中所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段是分层的。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段中的每一个在宽度上都是均匀的。
9.一种电动马
10.根据权利要求9所述的电动马达，其特征在于，所述第一部段和所述第二部段在宽度上都是均匀的。
11.根据权利要求9所述的电动马达，其特征在于，所述第一部段包括多个导线，所述多个导线在规格上相同。
12.根据权利要求9所述的电动马达，其特征在于，所述第一部段包括多个导线，所述多个导线在规格上不同。
13.根据权利要求9所述的电动马达，其特征在于，所述第一部段中的导线的导线规格与所述第二部段中的导线的导线规格不同。
14.根据权利要求9所述的电动马达，其特征在于，还包括包含第三宽度的第三部段，所述第三宽度大于所述第二宽度。
15.根据权利要求14所述的电动马达，其特征在于，所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段的宽度是阶梯式的，并且其中所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段中的一个或多个中布置有冷却通道。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动马达的定子组件的系统，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一部段布置在所述第二部段和所述多个分段的槽的槽开口之间。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一部段包括绞合导线，并且其中所述第二部段包括实心导线。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述绞合导线扭转成矩形形状并且延伸以填充所述第一部段的整个宽度。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括包含第三宽度的第三部段，其中所述第三宽度与所述第一宽度和所述第二宽度中的每一个不同。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第三宽度大于所述第二宽度，并且其中所述第二宽度大于所述第一宽度。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二部段布置在所述第一部段和所述第三部段之间，并且其中所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段是分层的。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·布兰查德圣雅克，
申请(专利权)人：德纳TM四股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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