本发明专利技术涉及一种用于混合动力车辆的控制装置，该控制装置包括：减速度控制单元，该减速度控制单元被配置成控制作为行驶动力源的发动机和电机以控制所述混合动力车辆的减速度；燃料切断控制单元，该燃料切断控制单元被配置成基于预定条件的成立或不成立来限制或允许所述发动机中的燃料切断；行驶模式选择单元，该行驶模式选择单元被配置成选择第一行驶模式或要求比所述第一行驶模式的减速度高的减速度的第二行驶模式；和减速度限制单元，该减速度限制单元被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度限制为低于在允许燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于混合动力车辆的控制装置。
技术介绍
1、在混合动力车辆中，通过执行燃料切断来确保车辆的减速度(例如，参见日本专利申请公报特开2017-177823)。
2、基于预定条件的成立可以限制燃料切断。当燃料切断受到限制时，减速度会降低。在这样的情况下，要求高减速度的行驶模式可被选择。当燃料切断受到限制并且要求高减速度的行驶模式被选择时，可以想到根据电机的再生扭矩的增大来确保高减速度。然而，在这种情况下，电机的负荷可能会增大。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的在于提供一种抑制电机负荷增大的用于混合动力车辆的控制装置。
2、上述目的通过一种用于混合动力车辆的控制装置来实现，所述控制装置包括：减速度控制单元，该减速度控制单元被配置成控制作为行驶动力源的发动机和电机以控制所述混合动力车辆的减速度；燃料切断控制单元，该燃料切断控制单元被配置成基于预定条件的成立或不成立来限制或允许所述发动机中的燃料切断；行驶模式选择单元，该行驶模式选择单元被配置成选择第一行驶模式或要求比所述第一行驶模式的减速度高的减速度的第二行驶模式；和减速度限制单元，该减速度限制单元被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度限制为低于在允许燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度。
3、所述减速度限制单元可以被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度设定为高于在限制燃料切断和选择所述第一行驶模式的情况下的减速度。
>4、所述减速度限制单元可以被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度限制为低于在允许燃料切断和选择所述第一行驶模式的情况下的减速度。5、所述控制装置可以进一步包括过度升温预测单元，该过度升温预测单元被配置成预测收集所述发动机的排气中的颗粒物质的过滤器的温度是否由于燃料切断的执行而过度升高，其中所述燃料切断控制单元可以被配置成当在所述过滤器的温度被预测为过度升高的情况下所述预定条件成立时限制燃料切断，并且被配置成当在所述过滤器的温度被预测为未过度升高的情况下所述预定条件不成立时允许燃料切断。
6、所述控制装置可以进一步包括通知控制单元，该通知控制单元被配置成在燃料切断被限制的情况下通知减速度受到限制。
7、本专利技术的效果
8、根据本专利技术，可以提供一种抑制电机负荷增大的用于混合动力车辆的控制装置。
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【技术保护点】
1.一种用于混合动力车辆的控制装置，所述控制装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的控制装置，其中，所述减速度限制单元被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度设定为高于在限制燃料切断和选择所述第一行驶模式的情况下的减速度。
3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的控制装置，其中，所述减速度限制单元被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度限制为低于在允许燃料切断和选择所述第一行驶模式的情况下的减速度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于混合动力车辆的控制装置，还包括过度升温预测单元，所述过度升温预测单元被配置成预测收集所述发动机的排气中的颗粒物质的过滤器的温度是否由于燃料切断的执行而过度升高，
5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于混合动力车辆的控制装置，还包括通知控制单元，所述通知控制单元被配置成在燃料切断被限制的情况下通知减速度受到限制。
【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力车辆的控制装置，所述控制装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的控制装置，其中，所述减速度限制单元被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度设定为高于在限制燃料切断和选择所述第一行驶模式的情况下的减速度。
3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的控制装置，其中，所述减速度限制单元被配置成将在限制燃料切断和选择所述第二行驶模式的情况下的减速度限制为低于在...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅村善尚，熊泽卓，土田康隆，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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