【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通管理，尤其涉及一种高速公路费用支付方法、设备及存储介质。
技术介绍
1、高速公路的em车道即为etc(electronic toll collection，电子不停车收费)与mtc(manual toll collection，人工收费)的全时混合车道，该车道可同时满足mtc车辆和etc车辆通行。
2、其中，etc车辆在进入该车道内，会根据其车主所办理的etc卡直接通过收费站并实现路程识别和自动扣费的效果，而mtc车辆的车主通常使用cpc卡（compound pass card，高速公路复合通行卡），而该cpc卡仅能记录行驶区间，对车主的高速行驶费用进行记录，而无法实现扣费动作，需要相应mtc车辆的车主上交该cpc卡并在收费站处停车付费。
3、因此，在当前的em车道的使用过程中，还存在部分mtc车辆在收费站处暂时停车，导致该em车道仍然可能存在拥堵的情况。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种高速公路费用支付方法、设备及存储介质，旨在解决当前em车道由于部分车主使用cpc卡停车付费，导致em车道存在拥堵情况的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种高速公路费用支付方法，所述高速公路费用支付方法包括以下步骤：
3、获取持有cpc卡的用户的车辆信息；
4、在所述车辆信息对应关联有先行后付账号的情况下，确定所述用户是否满足先行通过收费站车道后支付相应费用的预设条件；
5、若满
6、在所述用户驾车离开所述收费站车道后的预设收款周期内，对所述先行后付账号的应付费用进行费用追缴，使所述用户先行通过所述收费站车道后支付相应费用。
7、可选地，获取用户的申请信息，其中，所述申请信息包括所述用户的身份信息、车辆信息和金融认证信息；
8、根据所述身份信息、所述车辆信息和所述金融认证信息，确定所述用户的信用等级和支付能力等级；
9、根据所述信用等级和所述支付能力等级，确定与所述用户匹配的信用值和用户权益，并根据所述信用值和所述用户权益，创建所述用户通过高速公路相应收费站的先行后付账号，其中，所述信用值用于确定所述用户可通过所述先行后付账号对应的预付款金额。
10、可选地，获取所述用户的还款行为，以及所述用户使用所述先行后付账号对应先行后付功能的使用记录；
11、根据所述还款行为和所述使用记录，对所述先行后付账号的信用值进行动态调整；
12、根据动态调整后的信用值，调整所述先行后付账号对应的预付款金额，其中，所述预付款金额为所述用户先通过所述收费站车道的预支付金额，所述预付款金额的大小与所述信用值的大小成正相关。
13、可选地，确定所述还款行为中涉及的还款日期和还款金额；
14、根据所述还款日期、所述还款金额和所述使用记录，计算基于所述还款行为的所述信用值的预计变化幅值；
15、根据所述预计变化幅值，对所述先行后付账号的信用值进行动态更新；
16、所述根据所述还款行为和所述使用记录，对所述先行后付账号的信用值进行动态调整的步骤之后，所述方法还包括：
17、根据更新后的信用值，调整所述先行后付账号对应的信用等级，并根据所述信用等级，调整所述先行后付账号所享有的权益。
18、可选地，根据所述使用记录，确定所述用户在预设使用周期内的使用频次，以及确定所述用户在所述预设使用周期内的使用日期；
19、根据所述使用日期和所述使用频次，生成所述信用值的变化系数；
20、根据所述变化系数、所述还款日期和所述还款金额，计算基于所述还款行为的所述信用值的预计变化幅值。
21、可选地，在所述用户未申请先行后付账号，且所述用户所处的收费站车道处于预设拥挤状态的情况下，根据所述用户的cpc卡，生成费用支付业务；
22、将所述车辆信息和所述费用支付业务建立起业务联系，并根据所述业务联系，对所述费用支付业务的交付进度进行实时监控；
23、若监测到所述用户逾期未支付或支付金额不足，则通过所述业务联系追溯至所述用户，以提示所述用户需要及时支付相应费用。
24、可选的，识别收费站车道处待缴费车辆的车辆数量，并确定每一辆待缴费车辆在缴费过程中所需的停泊时间；
25、获取所述收费站车道的目标区域内所述待缴费车辆的队列情况，根据所述队列情况、所述车辆数量和所述停泊时间，生成由所述队列情况各待缴费车辆的车辆移动链；
26、以从所述车辆移动链的头节点至所述车辆移动链的尾节点的预测顺序，依次预测每一辆待缴费车辆的预计停泊总时长；
27、若所述车辆移动链中任一车辆所需等待的预计停泊总时长大于预设时长，则确定所述收费站车道当前处于预设拥挤状态。
28、可选的，获取第一预设车辆通过所述收费站车道的第一平均停泊时间，以及获取第二预设车辆通过所述收费站车道的第二平均停泊时间，其中，所述第一预设车辆为先行后付账号所对应的车辆，所述第二预设车辆为需要人工支付相应费用的车辆，所述第二平均停泊时间大于所述第一平均停泊时间；
29、根据所述第一平均停泊时间和所述第二平均停泊时间，并以从所述车辆移动链的头节点至所述车辆移动链的尾节点的预测顺序，预测每一辆待缴费车辆的预计停泊总时长。
30、此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种高速公路费用支付装置，所述高速公路费用支付装置包括：
31、获取模块，用于获取持有cpc卡的用户的车辆信息；
32、确定模块，用于在所述车辆信息对应关联有先行后付账号的情况下，确定所述用户是否满足先行通过收费站车道后支付相应费用的预设条件；
33、控制模块，用于若满足，则控制所述用户所在的收费站车道的道闸处于抬起状态，使所述用户在不支付费用的情况下先行通过所述收费站车道；
34、追缴模块，用于在所述用户驾车离开所述收费站车道后的预设收款周期内，对所述先行后付账号的应付费用进行费用追缴，使所述用户先行通过所述收费站车道后支付相应费用。
35、此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的高速公路费用支付程序，所述高速公路费用支付程序配置为实现如上所述的高速公路费用支付方法的步骤。
36、此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有高速公路费用支付程序，所述高速公路费用支付程序被处理器执行时实现如上所述的高速公路费用支付方法的步骤。
37、本专利技术通过获取持有cpc卡的用户的车辆信息，并在所述车辆信息对应关联有先行后付账号的情况下，确定所述用户是否满足先行通过收费站车道后支付相应费用的预设条本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路费用支付方法，其特征在于，所述高速公路费用支付方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述获取持有CPC卡的用户的车辆信息的步骤之前，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述在所述用户驾车离开所述收费站车道后的预设收款周期内，对所述先行后付账号的应付费用进行费用追缴，使所述用户先行通过所述收费站车道后支付相应费用的步骤之后，所述方法还包括：
4.如权利要求3所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述根据所述还款行为和所述使用记录，对所述先行后付账号的信用值进行动态调整的步骤，包括：
5.如权利要求4所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述根据所述还款日期、所述还款金额和所述使用记录，计算基于所述还款行为的所述信用值的预计变化幅值的步骤，包括：
6.如权利要求1所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述获取持有CPC卡的用户的车辆信息的步骤之后，所述方法还包括：
7.如权利要求6所述的高速公路费用支付方法，其特征在
8.如权利要求7所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述依次预测每一辆待缴费车辆的预计停泊总时长的步骤，包括：
9.一种高速公路费用支付设备，其特征在于，所述高速公路费用支付设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的高速公路费用支付程序，所述高速公路费用支付程序配置为实现如权利要求1至8中任一项所述的高速公路费用支付方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，存储介质上存储有实现高速公路费用支付方法的程序，实现高速公路费用支付方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至8中任一项所述高速公路费用支付方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路费用支付方法，其特征在于，所述高速公路费用支付方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述获取持有cpc卡的用户的车辆信息的步骤之前，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述在所述用户驾车离开所述收费站车道后的预设收款周期内，对所述先行后付账号的应付费用进行费用追缴，使所述用户先行通过所述收费站车道后支付相应费用的步骤之后，所述方法还包括：
4.如权利要求3所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述根据所述还款行为和所述使用记录，对所述先行后付账号的信用值进行动态调整的步骤，包括：
5.如权利要求4所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述根据所述还款日期、所述还款金额和所述使用记录，计算基于所述还款行为的所述信用值的预计变化幅值的步骤，包括：
6.如权利要求1所述的高速公路费用支付方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：康传刚，常志宏，崔建，李镇，王健，谷丽蕊，周雷，任栋，王川，任朝阳，李超，王伟东，
申请(专利权)人：山东高速股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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