【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种座椅靠背，特别是涉及一种包括能量吸收装置的座椅靠背，该能量吸收装置用于控制座椅靠背的运动。
技术介绍
1、为了在发生碰撞的情况下使对乘客的伤害最小化，对飞机座椅进行各种测试。这样的测试被称为“hic”测试或“头部损伤标准”测试，其测量由冲击引起的头部损伤的可能性。
2、使用hic测试来测量后座的乘客撞击位于其前方的座椅靠背，所受到的冲击而导致的头部伤害的可能性。可以理解的是，这种冲击存在导致头部受伤的显著风险，因此，为了满足要求，飞机座椅通常设置有能量吸收装置，例如包括有阻尼装置。座椅在受到后方的乘员头部的冲击的情况下，座椅能够翻开或旋转到“向前折叠”位置。
3、虽然这种能量吸收装置是已知的，但是它们具有各种缺点。例如，它们在设计和操作上可能是复杂的，这意味着故障的风险会增加，并且其任何替换是耗时且昂贵的。它们也可能相对较重。随着燃料成本的上升，重要的是在提供相同的安全标准的同时，降低任何交通工具特别是飞机内的部件的重量，从而降低其运行成本。
4、因此，本专利技术的目的是试图缓解上述问题。
技术实现思路
1、根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于飞机座椅的座椅靠背，其包括能量吸收装置和引导件，其中，当力施加到座椅靠背的上部区域时，能量吸收装置用于允许座椅靠背从第一位置移动到第二位置，并且其中，当能量吸收装置已经允许座椅靠背从第一位置移动时，引导件用于引导座椅靠背在第一位置和第二位置之间的移动。
2、其中，该能量吸收
3、其中，该引导件附接至该座椅靠背的下部区域，并且包括通道，该通道用于接收该能量吸收装置的第二连接器或飞机座椅的框架的一部分或倾斜机构的一部分，使得当该座椅靠背从该第一位置移动至该第二位置时，该第二连接器或飞机座椅的框架或倾斜机构的一部分沿着该通道行进，使得该引导件引导该座椅靠背从该第一位置移动至该第二位置。
4、本专利技术提供一种用于座椅靠背的非常有效的能量吸收装置，该能量吸收装置不仅重量轻而且满足严格的hic要求。由于简单的组成部件，使用过程中能量吸收装置也可以以低成本被快速地更换。
5、应理解的是，座椅靠背的下部区域指的是座椅在使用中的位置。在使用中，座椅靠背的下部区域邻近乘客将就座的位置，并且座椅靠背的上部区域邻近乘客就座时的头部。
6、重要的是，在从座椅后方发生冲击的情况下，引导件不吸收能量；相反，能量吸收装置的第二连接器可沿着引导件的通道自由移动。
7、当座椅靠背绕侧部枢转点枢转地支撑时，座椅靠背的上部区域沿向前方向移动，并且座椅靠背的下部区域沿向后方向移动。这种运动在座椅受到从后方的冲击的情况下是典型的，例如如果坐在后座中的乘客在碰撞的情况下被向前抛出，使得他们的头部撞击座椅靠背的上部区域。
8、这种移动导致第一连接器移动离开第二连接器，这仅在可破坏构件被破坏时才会发生。在此之前，可破坏构件吸收施加到座椅靠背的上部区域的能量，然而，在来自座椅后方的冲击力足够大的情况下，可破坏构件将破坏，从而允许座椅靠背从第一位置向前移动到第二位置。
9、这样，在飞机的正常飞行过程中，座椅靠背保持在直立位置，或者在包括倾斜机构的实施例中，座椅靠背的位置保持在倾斜机构允许的运动程度内。然而，在碰撞和由坐在座椅靠背后方的乘员的头部冲击座椅靠背的后部的情况下，座椅靠背将向前枢转到向前折叠的位置。
10、优选地，第一位置是直立位置。
11、优选地，第二位置是向前折叠位置。
12、优选地，可破坏构件是机械保险丝。
13、优选地，座椅靠背包括一对能量吸收装置和一对引导件。
14、优选地，能量吸收装置位于座椅靠背的相对的横向侧。
15、优选地，该引导件位于该座椅靠背的相对的横向侧。
16、优选地，第一连接器包括成形板，该成形板的形状对应于座椅靠背的形状，优选地与座椅靠背的座椅靠背框架相对应。
17、优选地，第一连接器包括成形板，该成形板的形状与座椅靠背的下横向侧的形状相对应。
18、优选地，第一连接器永久地附接到座椅靠背。
19、优选地，第一连接器相对于座椅靠背处于固定位置。
20、优选地，第一连接器铆接或螺栓连接到座椅靠背。
21、优选地，第二连接器用于连接到飞机座椅的框架的突出部，优选地连接到飞机座椅的框架的杆。
22、优选地，第二连接器用于连接到倾斜机构，优选地用于连接到气体支柱的一端。
23、优选地，第二连接器用于连接到杆，其中杆连接到倾斜机构，优选地该杆连接到气体支柱的一端。
24、优选地，第二连接器用于连接到杆，其中杆连接到倾斜引导件。
25、优选地，引导件铰接到座椅靠背的下部区域，优选地经由铰链实施铰接。
26、优选地，可破坏构件包括金属板，优选为钢板。
27、优选地，可破坏构件包括第一端板和第二端板，其中第一端板和第二端板通过桥接件连接。
28、优选地，第一端板是矩形的，优选地是长方形的。
29、优选地，第一端板包括一对第一端板孔，用于接收连接器，连接器优选为铆钉或螺栓。
30、优选地，第一端板优选地通过一对第一端板连接器连接到第一连接器。
31、优选地，第一端板优选地通过一对铆钉铆接、或一对螺栓连接到第一连接器。
32、优选地，第一端板孔和/或第一端板连接器位于可破坏构件的中心线的任一侧。
33、可以理解，可破坏构件的中心线沿着可破坏构件的长度定位，并且与第一连接器、桥接件和第二连接器交叉。
34、优选地，中心线将第一连接器、桥接件和第二连接器二等分。
35、可以理解，可破坏构件的长度是沿着可破坏构件的中心线从第一连接器的端部到第二连接器的相对端部。
36、优选地，可破坏构件的长度是其自身三维尺寸中的最大者。
37、优选地，第二端板包括用于接收第二连接器供其穿过的第二端板孔。
38、优选地，第二端板围绕第二连接器自由旋转。
39、优选地，第二端板是圆形的。
40、优选地，第二端板是环形的(ring-shaped)。
41、优选地，第二端板是环形的(annular)。
42、优选地，第一端板孔和/或第一端板连接器位于可破坏构件的中心线的任一侧。
43、优选地，第一端板孔和/或第一端板连接器定位成与第二端板的在第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于飞机座椅的座椅靠背，包括能量吸收装置和引导件，其中，所述能量吸收装置用于当力施加到所述座椅靠背的上部区域时允许所述座椅靠背从第一位置移动到第二位置，并且其中，所述引导件用于当所述能量吸收装置已经允许所述座椅靠背从所述第一位置移动时引导所述座椅靠背在所述第一位置和所述第二位置之间移动；
2.根据权利要求1所述的座椅靠背，其中，所述座椅靠背包括一对能量吸收装置和一对引导件。
3.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述第一连接器包括成形板，所述成形板的形状对应于所述座椅靠背的形状。
4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述第二连接器用于连接至所述飞机座椅的所述框架的突出部或倾斜机构，优选地连接至与倾斜机构连接的杆。
5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述引导件铰接在所述座椅靠背的所述下部区域。
6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中所述可破坏构件包括第一端板和第二端板，其中所述第一端板和所述第二端板通过桥接件接合，可选地，
7.根据权利要求6所述的座椅
8.根据权利要求6或7所述的座椅靠背，其中，所述第一端板孔和/或所述第一端板连接器定位成与所述第二端板的在所述第二端板孔的任一侧的那些部分对齐，和/或其中所述第二端板是环形的，并且所述第一端板孔和/或第一端板连接器与所述第二端板的所述环形对准。
9.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述引导件包括引导板，和/或其中所述引导件包括弯曲通道，可选地，其中所述通道包括封闭端。
10.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述第一连接器与所述第二连接器可释放地接合。
11.根据权利要求10所述的座椅靠背，其中，所述第一连接器被成形为部分包围所述第二连接器，使得(i)当所述座椅靠背处于第一位置或倾斜位置时，防止所述第一连接器远离所述第二连接器运动，并且(ii)当所述座椅靠背远离所述第一位置朝向所述第二位置运动时，允许所述第一连接器远离所述第二连接器运动。
12.一种可破坏构件，其用于根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背。
13.根据权利要求12所述的可破坏构件，其中所述可破坏构件包括第一端板和第二端板，其中所述第一端板和所述第二端板通过桥接件联接，其中所述第一端板包括一对用于接收连接器的第一端板孔，其中所述第二端板包括第二端板孔，用于接收穿过其中的所述第二连接器，其中所述第一端板孔定位成与所述第二端板的在所述第二端板孔的任一侧的那些部分对齐，可选地，其中所述第二端板是环形的，并且所述第一端板孔与所述第二端板的所述环形对准。
14.一种座椅，包括根据权利要求1至11中任一项所述的座椅靠背和/或根据权利要求12或13所述的可破坏构件，优选其中所述座椅包括倾斜机构，和/或其中，所述座椅是交通工具座椅，优选地是飞机座椅。
15.一排座椅，包括多个根据权利要求14所述的座椅。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞机座椅的座椅靠背，包括能量吸收装置和引导件，其中，所述能量吸收装置用于当力施加到所述座椅靠背的上部区域时允许所述座椅靠背从第一位置移动到第二位置，并且其中，所述引导件用于当所述能量吸收装置已经允许所述座椅靠背从所述第一位置移动时引导所述座椅靠背在所述第一位置和所述第二位置之间移动；
2.根据权利要求1所述的座椅靠背，其中，所述座椅靠背包括一对能量吸收装置和一对引导件。
3.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述第一连接器包括成形板，所述成形板的形状对应于所述座椅靠背的形状。
4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述第二连接器用于连接至所述飞机座椅的所述框架的突出部或倾斜机构，优选地连接至与倾斜机构连接的杆。
5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中，所述引导件铰接在所述座椅靠背的所述下部区域。
6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其中所述可破坏构件包括第一端板和第二端板，其中所述第一端板和所述第二端板通过桥接件接合，可选地，
7.根据权利要求6所述的座椅靠背，其中，所述第一端板孔和/或所述第一端板连接器定位在所述可破坏构件的中心线的两侧。
8.根据权利要求6或7所述的座椅靠背，其中，所述第一端板孔和/或所述第一端板连接器定位成与所述第二端板的在所述第二端板孔的任一侧的那些部分对齐，和/或其中所述第二端板是环形的，并且所述第一端板孔和/或第一端板连接器与所述第二端板的所述环形对准。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·多德曼，L·邦兹，N·希斯洛普，
申请(专利权)人：阿克罗飞机座椅有限公司，
类型：发明
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