车体底架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种车体底架及轨道车辆。车体底架包括中部底架和一对端部底架，中部底架包括一对边梁、多个横梁、吊挂座和支撑框架，一对边梁和至少两个横梁设有吊挂座，支撑框架设于横梁；一对端部底架分别设于所有横梁沿纵向的两侧，端部底架包括至少两级传力部件，各级传力部件沿纵向分布且均与边梁连接，每级传力部件能将纵向载荷传递至一对边梁和下一级传力部件或横梁。边梁和横梁共同承载油箱的载荷，支撑框架承载发电机组的载荷，横梁对支撑框架和发电机组进行托举，提高了车体底架的垂向承载强度；利用多级传力部件传递、衰减纵向载荷，提高了车体底架的纵向承载强度，综合提高了车体底架在纵向和垂向上的承载强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆，提供一种车体底架及轨道车辆。

技术介绍

1、轨道车辆的车体底架既要承受较大的纵向车钩压缩载荷，又要承受发电机组、油箱以及乘客等对其产生的垂向载客，纵向载荷和垂向载荷组成的复合工况，为最为苛刻的工况，对车体底架的强度设计提出极高的要求。

2、一些轨道车辆的车体底架需要在承受纵向车钩压缩载荷不低于363吨的前提下，不发生永久性变形或屈服，而且还需要安装两个5吨以上的发电机组以及8吨以上的油箱。而现有技术中的一些车体底架，如重载机车的车体底架，仅能够承载200吨左右的纵向车钩压缩载荷，仅为需求值的55％，而且其所能承受的垂向载荷也较小，无法满足使用需求。

3、因此，如何提高车体底架在纵向和垂向上的承载强度，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供一种车体底架，用以解决现有技术中的车体底架不满足使用需求的问题，提高车体底架在纵向和垂向上的承载强度。

2、本专利技术第一方面实施例提供一种车体底架，包括：

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【技术保护点】

1.一种车体底架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车体底架，其特征在于，所述边梁和用于安装所述吊挂座的所述横梁均具有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部与所述第二支撑部沿垂向间隔分布；

3.根据权利要求2所述的车体底架，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求2所述的车体底架，其特征在于，所述边梁包括：

5.根据权利要求1-3任一项所述的车体底架，其特征在于，所述端部底架包括四级所述传力部件，四级所述传力部件均与一对所述边梁固定连接；

6.根据权利要求1-3任一项所述的车体底架，其特征在于，所述横梁包括：

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【技术特征摘要】

1.一种车体底架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车体底架，其特征在于，所述边梁和用于安装所述吊挂座的所述横梁均具有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部与所述第二支撑部沿垂向间隔分布；

3.根据权利要求2所述的车体底架，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求2所述的车体底架，其特征在于，所述边梁包括：

5.根据权利要求1-3任一项所述的车体底架，其特征在于，所述端部底架包括四级所述传力部件，四级所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成功，田洪雷，马光磊，刘龙玺，江斌，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

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