【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车调度领域，具体设计一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法。
技术介绍
1、铁路上ctc3.0车站存在一种特殊站型，在铁路局调度指挥中心层面管理上作为一个车站，但是车站层面实际上一个站对应三个车场，在三个车场需要分别进行接发列车作业。ctc3.0车站自动办理列车进路的前提是“列车计划中的出入口和股道精确”，在一站三场这种特殊站型下，调度指挥中心的列车计划初始出入口默认是固定的，列车在三个场的走行径路一般由车站计划值班员来安排。
2、目前一站多场这种特殊站型ctc3.0车站，列车计划的出入口和股道由车站计划值班员人工指定，当车站计划值班员修改接车股道从车场i至车场iii时，由于接车场的变化，造成之前列车计划入口与车场iii并不连通，需要车站计划值班员人工来修正计划入口；上述使用场景存在错办和漏办计划出入口的风险，易造成行车安全隐患。
3、综上，当前系统存在如下不足：
4、一站三场的车站列车计划接车股道发生变化后，入口需人工修改，存在错办和漏办风险；一站三场的车站列车计划发车股道发生变化...
【技术保护点】
1.一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，步骤S1中，在收到所述调度中心下发的列车计划后，车站计划值班员为列车安排所述车场和股道。
3.如权利要求2所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，列车计划包括通道口，所述列车计划为终到或接入计划时，所述通道口为入口，所述股道为接车股道，所述列车行驶方向的相邻站为前方站；所述列车计划为始发或交出计划时，所述通道口为出口，所述股道为发车股道，所述列车行驶方向的相邻站为后方站。>
4.如权利要...
【技术特征摘要】
1.一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，步骤s1中，在收到所述调度中心下发的列车计划后，车站计划值班员为列车安排所述车场和股道。
3.如权利要求2所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，列车计划包括通道口，所述列车计划为终到或接入计划时，所述通道口为入口，所述股道为接车股道，所述列车行驶方向的相邻站为前方站；所述列车计划为始发或交出计划时，所述通道口为出口，所述股道为发车股道，所述列车行驶方向的相邻站为后方站。
4.如权利要求2所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，步骤s1中，若判断未安排车场和股道，则提示车站计划值班员为列车安排车场和股道。
5.如权利要求1所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，步骤s2中，若列车计划中的通道口能与所述安排的车场和股道连通，则进入步骤s5：判断股道是否满足站细检查的要求。
6.如权利要求5所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，步骤s5进一步包括以下情况：
7.如权利要求6所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，情况s52中，进一步提示：当前安排的股道不满足站细检查的要求，需重新安排股道。
8.如权利要求6所述的一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，其特征在于，所述站细检查包括：若列车是超限车，股道是否可以接超限车；若列车是电力牵引列车，股道是否已挂网且已上电；若列车有客运业务，股道是否有站台；若列车需上水，股道是否有上水设备；若列车需吸污，股道是否有吸污设备；若列车是军用车，股道是否可以接军车；若列车是货车，股道是否可以接货车；列车的客货属性是否满足出入口的接车属性；若列车是超限车，出入口是否可以接超限车；若列车是超限车，出入口是否允许超限车区间禁会；列车进路上...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，张鹏，吴广文，卢奕志，秦艳锋，吴春波，孟润虎，冯振国，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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