带轮边减速碟刹驱动前桥制造技术

本技术提供了带轮边减速碟刹驱动前桥，包括前桥本体，前桥本体的两端为用于安装车轮的轮辋；还包括用于驱动车轮转向的油缸以及用于将油缸安装于前桥本体上的安装组件，所述安装组件包括设置于前桥本体上的安装件以及用于与油缸连接的连接件；所述连接件朝向前桥本体一侧的底部具有对准槽，当对准槽槽壁相邻槽壁与安装件顶部以及朝向油缸一侧均相抵时，所述油缸处于对准安装位置。本申请能够在安装油缸时，通过将对准槽槽壁与安装件顶部以及朝向油缸一侧均相抵，即可使油缸处于对准安装位置，方便工作人员后续对油缸进行固定，实现快速安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向桥领域，尤其涉及带轮边减速碟刹驱动前桥。

技术介绍

1、车桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。按照车桥上车轮的运动方式和作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥，一般汽车的前桥多为转向桥。

2、相关技术中的驱动前桥，需要配合油缸、气缸等驱动源，作为车轮转向的动力来源，然而在安装驱动源时，工作人员需要对气缸于前桥本体的安装位置进行反复对确认，通过人工对准的安装方式，存在安装效率慢，对准精度差的问题。

技术实现思路

1、本技术提供了带轮边减速碟刹驱动前桥，可以有效解决上述问题。

2、本技术是这样实现的：

3、带轮边减速碟刹驱动前桥，包括前桥本体，前桥本体的两端为用于安装车轮的轮辋；还包括用于驱动车轮转向的油缸以及用于将油缸安装于前桥本体上的安装组件，所述安装组件包括设置于前桥本体上的安装件以及用于与油缸连接的连接件；所述连接件朝向前桥本体一侧的底部具有对准槽，当对准槽槽壁相邻槽壁与安装件顶部以及朝向油缸一侧均相抵时，所述油缸处于对准安装位置。

4、作为进一步改进的，所述油缸包括活塞杆，活塞杆端部与车辋连接之间设置有双万向球节，双万向球节能够将油缸的直线运动转化为车轮转向的驱动力。

5、作为进一步改进的，连接件包括对准板，对准板通过螺纹连接的方式安装于安装件上。

6、作为进一步改进的，对准板上穿设有定位销，安装件上具有用于供定位销插接的定位槽。

7、作为进一步改进的，所述安装件与对准板的数量均为两个，所述连接件还包括连接板，所述对准板间隔且垂直安装于连接板朝向前桥本体的一侧。

8、作为进一步改进的，所述连接件包括装配板，装配板一端与油缸周侧连接，另一端与连接板螺纹连接。

9、作为进一步改进的，所述连接板开设有阶梯槽，装配板朝向连接板的一侧具有抵接块；当装配板螺纹连接于连接板上时，抵接块与阶梯槽相邻两个槽壁均相抵紧。

10、作为进一步改进的，前桥本体中部位置突起形成有突出部，两个所述对准板相靠近的一侧均开设有用于避让突出部的让位槽。

11、作为进一步改进的，所述轮辋内部设置有用于驱动车轮沿自身轴线方向旋转的行星齿轮组件。

12、作为进一步改进的，行星齿轮组件包括太阳齿轮、行星齿轮以及齿轮圈，行星齿轮分别与太阳齿轮、齿轮圈相啮合，太阳齿轮内圈与前桥内驱动源的输出轴固定连接，齿轮圈固定连接于轮辋的内壁面上，太阳齿轮41、行星齿轮42以及齿轮圈43的模数均为3，太阳齿轮41的齿数为19，行星齿轮42的齿数为17，齿轮圈43的齿数为53。

13、本技术的有益效果是：

14、第一，在安装动源时，将对准槽槽壁与安装件顶部以及朝向油缸一侧均相抵，使得油缸处于对准安装位置，方便工作人员后续对油缸进行固定，实现快速安装；

15、第二，装配板通过螺纹连接的方式安装于连接板上，能够方便装配板与油缸的连接，并且在需要更换时候只需通过拧松、拧紧连接螺栓，实现对油缸的拆卸与安装。

16、第三，通过抵接块与相邻的阶梯槽槽壁相抵，能够有效降低连接螺栓在车轮转向过程中发生相对转动，提高油缸安装的稳定性。

17、第四，采用行星齿轮组件作为实现轮辋沿自身轴线方向上的转动的方式，不仅能够满足轮辋的转动需求，还能够方便将行星齿轮组件整体安装入轮辋内。

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【技术保护点】

1.带轮边减速碟刹驱动前桥，包括前桥本体(10)，前桥本体(10)的两端为用于安装车轮的轮辋(11)；其特征在于，还包括用于驱动车轮转向的油缸(30)以及用于将油缸(30)安装于前桥本体(10)上的安装组件(20)，所述安装组件(20)包括设置于前桥本体(10)上的安装件(21)以及用于与油缸(30)连接的连接件(22)；所述连接件(22)朝向前桥本体(10)一侧的底部具有对准槽(2211)，当对准槽(2211)槽壁相邻槽壁与安装件(21)顶部以及朝向油缸(30)一侧均相抵时，所述油缸(30)处于对准安装位置。

2.根据权利要求1所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述油缸(30)包括活塞杆(31)，活塞杆(31)端部与车辋连接之间设置有双万向球节(111)，双万向球节(111)能够将油缸(30)的直线运动转化为车轮转向的驱动力。

3.根据权利要求1所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，连接件(22)包括对准板(221)，对准板(221)通过螺纹连接的方式安装于安装件(21)上。

4.根据权利要求3所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，对准板(221)上穿设有定位销(24)，安装件(21)上具有用于供定位销(24)插接的定位槽(212)。

5.根据权利要求3或4所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述安装件(21)与对准板(221)的数量均为两个，所述连接件(22)还包括连接板(222)，所述对准板(221)间隔且垂直安装于连接板(222)朝向前桥本体(10)的一侧。

6.根据权利要求5所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述连接件(22)包括装配板(223)，装配板(223)一端与油缸(30)周侧连接，另一端与连接板(222)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述连接板(222)开设有阶梯槽(2221)，装配板(223)朝向连接板(222)的一侧具有抵接块(26)；当装配板(223)螺纹连接于连接板(222)上时，抵接块(26)与阶梯槽(2221)相邻两个槽壁均相抵紧。

8.根据权利要求5所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，前桥本体(10)中部位置突起形成有突出部(12)，两个所述对准板(221)相靠近的一侧均开设有用于避让突出部(12)的让位槽(2214)。

9.根据权利要求1所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述轮辋(11)内部设置有用于驱动车轮沿自身轴线方向旋转的行星齿轮组件(40)。

10.根据权利要求9所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，行星齿轮组件(40)包括太阳齿轮(41)、行星齿轮(42)以及齿轮圈(43)，行星齿轮(42)分别与太阳齿轮(41)、齿轮圈(43)相啮合，太阳齿轮(41)内圈与前桥内驱动源的输出轴固定连接，齿轮圈(43)固定连接于轮辋(11)的内壁面上，太阳齿轮(41)、行星齿轮(42)以及齿轮圈(43)的模数均为3，太阳齿轮(41)的齿数为19，行星齿轮(42)的齿数为17，齿轮圈(43)的齿数为53。

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【技术特征摘要】

1.带轮边减速碟刹驱动前桥，包括前桥本体(10)，前桥本体(10)的两端为用于安装车轮的轮辋(11)；其特征在于，还包括用于驱动车轮转向的油缸(30)以及用于将油缸(30)安装于前桥本体(10)上的安装组件(20)，所述安装组件(20)包括设置于前桥本体(10)上的安装件(21)以及用于与油缸(30)连接的连接件(22)；所述连接件(22)朝向前桥本体(10)一侧的底部具有对准槽(2211)，当对准槽(2211)槽壁相邻槽壁与安装件(21)顶部以及朝向油缸(30)一侧均相抵时，所述油缸(30)处于对准安装位置。

2.根据权利要求1所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述油缸(30)包括活塞杆(31)，活塞杆(31)端部与车辋连接之间设置有双万向球节(111)，双万向球节(111)能够将油缸(30)的直线运动转化为车轮转向的驱动力。

3.根据权利要求1所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，连接件(22)包括对准板(221)，对准板(221)通过螺纹连接的方式安装于安装件(21)上。

4.根据权利要求3所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，对准板(221)上穿设有定位销(24)，安装件(21)上具有用于供定位销(24)插接的定位槽(212)。

5.根据权利要求3或4所述的带轮边减速碟刹驱动前桥，其特征在于，所述安装件(21)与对准板(221)的数量均为两个，所述连接件(22)还包括连接板(222)，所述对准板(221)间隔且垂直安装于连接板(222)朝向前桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永忠，涂建政，陈添贵，
申请(专利权)人：厦门海福建机有限公司，
类型：新型
国别省市：