【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于调节机动车辆的液压制动系统的方法，该液压制动系统具有直线执行器(5)和液压阀装置(26)，该直线执行器作为独立于驾驶员的压力提供装置，该液压阀装置处于该液压制动系统的直线执行器(5)与车轮制动器(8)之间，其特征在于，在该直线执行器(5)的可用性降低的情况下，执行保持模式，在该保持模式的情况下，借助于阀装置(26)将车轮制动器(8)中的液压压力锁定并使直线执行器(5)的功率减小，在保持模式中测量系统压力变化历程(70)，并基于该系统压力变化历程(70)执行从保持模式到替代模式的转变。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，确定该系统压力(70)在该保持模式中已经下降的程度，如果该系统压力已经下降到阈值(72)以下，则执行到替代模式的转变。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，该阈值(72)是基于道路坡度设定的。
4.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，如果与直线执行器(5)相关的温度超过阈值，则识别到直线执行器(5)的可用性降低。
5.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，基于系统压力变化历程(70)以及
6.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，当机动车辆处于驻车状态时，执行保持模式。
7.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，替代模式不是液压后备级。
8.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，替代模式是驻车制动模式，在该驻车制动模式的情况下，使机动车辆的机电式的驻车制动器(48)起作用并且停用液压制动系统，从而使车辆由驻车制动器(48)保持。
9.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，替代模式是合作模式，在该合作模式的情况下，操控附加的液压压力提供装置(57)以增加锁定的压力，并且随后再次执行切换到保持模式。
10.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，替代模式是半模式，在该半模式的情况下，操控阀装置(23，26)以使第一车桥的车轮制动器(8a，8b)与能由驾驶员操纵的制动主缸(2)以流动开放的方式连接并使第二车桥的车轮制动器(8c，8d)的液压压力被锁定。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，在切换到该半模式的情况下，在阀装置(23)建立流动开放的方式的连接之前，使车轮制动器(8a，8b)的压力与制动主缸(2)的压力相匹配。
12.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在保持模式开始时，通过直线执行器(5)建立的压力大于请求的压力，并且较大的压力被锁定。
13.一种用于机动车辆的液压制动系统，该液压制动系统具有直线执行器(5)、液压阀装置(26)、以及控制装置(12)，该直线执行器作为独立于驾驶员的压力提供装置，该液压阀装置处于该液压制动系统的直线执行器(5)与车轮制动器(8)之间，其特征在于，该控制装置(12)被配置成执行如权利要求1至12之一所述的方法。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于调节机动车辆的液压制动系统的方法，该液压制动系统具有直线执行器(5)和液压阀装置(26)，该直线执行器作为独立于驾驶员的压力提供装置，该液压阀装置处于该液压制动系统的直线执行器(5)与车轮制动器(8)之间，其特征在于，在该直线执行器(5)的可用性降低的情况下，执行保持模式，在该保持模式的情况下，借助于阀装置(26)将车轮制动器(8)中的液压压力锁定并使直线执行器(5)的功率减小，在保持模式中测量系统压力变化历程(70)，并基于该系统压力变化历程(70)执行从保持模式到替代模式的转变。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，确定该系统压力(70)在该保持模式中已经下降的程度，如果该系统压力已经下降到阈值(72)以下，则执行到替代模式的转变。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，该阈值(72)是基于道路坡度设定的。
4.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，如果与直线执行器(5)相关的温度超过阈值，则识别到直线执行器(5)的可用性降低。
5.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，基于系统压力变化历程(70)以及直线执行器(5)的可用性来执行补充模式，在该补充模式的情况下，通过直线执行器(5)使被锁定的压力提高，并且随后再次切换到保持模式。
6.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，当机动车辆处于驻车状态时，执行保持模式。
7.如前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，替代模式不是液压后备级。
【专利技术属性】
技术研发人员：A·斯坦诺伊科夫斯基，F·A·费尔蒂希，T·维肯赫费尔，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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