一种动力电池高压配电盒、动力电池以及车辆制造技术

本申请公开了一种动力电池高压配电盒、动力电池以及车辆，解决现有技术配电盒散热性能较低的技术问题。动力电池高压配电盒包括壳体和安装于壳体的电气单元，电气单元包括铜排组件和一个以上温度传感器。温度传感器位于壳体的内腔中，对内部关键位置温度进行实时监控和记录，实时监控采集上报温度；铜排组件朝向壳体的其中一侧弯折，以使铜排组件的部分外露于壳体，外露于壳体的部分铜排能够与外部的冷却组件接触，以进行降温。本申请提供的动力电池高压配电盒采用内部温度监控以及铜排主动降温的方案，提高配电盒散热性能，实时采集监控配电盒内温度，确保配电盒温度正常，提高了载流能力，防止烧蚀及起火的问题发生。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于配电盒，具体涉及一种动力电池高压配电盒、动力电池以及车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车的快速发展，高电压平台的动力电池已经研发成熟。其中电池配电盒(简称bdu)是对动力电池的能量分配和控制的单元，电气件需要集成布置在电池配电盒中，由于电池配电盒空间有限，且需要使用800～1000v额定电压规格的大体积电气件，这就使得配电盒的散热性、电气安全性需要重点考虑设计。

2、现有的设计方案中的配电盒由于空间有限，散热设计存在缺陷，当器件或者铜排过温后，配电盒无法切断回路，会引起电路烧蚀甚至起火，严重影响安全。其次，随着新能源汽车的普及，大倍率快充已成为趋势，配电盒散热性亟需提升散热性能。

技术实现思路

1、为解决目前配电盒散热性能较低的技术问题，本申请提供一种动力电池高压配电盒、动力电池以及车辆。

2、在本申请的第一方面，提供一种动力电池高压配电盒，包括壳体和安装于所述壳体的电气单元，所述电气单元包括铜排组件和一个以上温度传感器，所述温度传感器位于所述壳体的内腔中，所述铜排组件朝向所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池高压配电盒，其特征在于，包括壳体和安装于所述壳体的电气单元，所述电气单元包括铜排组件和一个以上温度传感器，所述温度传感器位于所述壳体的内腔中，所述铜排组件朝向所述壳体的其中一侧弯折，以使所述铜排组件的部分外露于所述壳体。

2.根据权利要求1所述的动力电池高压配电盒，其特征在于，所述电气单元还包括一个以上继电器；所述一个以上继电器以卧式姿态设于所述壳体的内腔中。

3.根据权利要求2所述的动力电池高压配电盒，其特征在于，所述继电器的数量为五个，分别为预充继电器、主正继电器、快充正继电器、主负继电器和快充负继电器；

4.根据权利要求3所述的动...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池高压配电盒，其特征在于，包括壳体和安装于所述壳体的电气单元，所述电气单元包括铜排组件和一个以上温度传感器，所述温度传感器位于所述壳体的内腔中，所述铜排组件朝向所述壳体的其中一侧弯折，以使所述铜排组件的部分外露于所述壳体。

2.根据权利要求1所述的动力电池高压配电盒，其特征在于，所述电气单元还包括一个以上继电器；所述一个以上继电器以卧式姿态设于所述壳体的内腔中。

3.根据权利要求2所述的动力电池高压配电盒，其特征在于，所述继电器的数量为五个，分别为预充继电器、主正继电器、快充正继电器、主负继电器和快充负继电器；

4.根据权利要求3所述的动力电池高压配电盒，其特征在于，所述第二铜排、所述第三铜排和所述第五铜排均为异形铜排；所述异形铜排设有避让区和/或并联引脚；

5.根据权利要求3所述的动力电池高压配电盒，其特征在于，所述温度传感器设有两个，其中一个所述温度传感器设于所述电流传感器的安装处；另一个所述温度传感器设置在靠近于所述快充正继电器、所述快充负继电器、所述第三铜排、所述第四铜排的至少之一者的位置。

6.根据权利要求1-5中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董福田，宋成，黄敏，谢文云，刘振勇，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：