【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车电机，具体涉及一种电机控制器可变水道结构。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，新能源汽车产品开发周期越来越短，与之匹配的零部件如电机控制器开发周期也逐渐缩短。而电机控制器开发的周期中，结构件设计、开模和实验占据开发周期和开发成本的大头，并随着各个电机控制器厂家软硬件平台的成熟，软硬件在新开发的电机控制器中仅需针对客户需求适当调整即可，因此电机控制器的开发逐渐表现为结构件的开发，而结构件开发中，水道的设计、仿真、验证是其最重要的一环。
2、目前新能源汽车电机控制器（简称电控）因功率模块（以igbt为主）散热需求大，因此多采用水冷方案，即给电机控制器功率模块下方设计水道和相应的散热结构（如散热筋、散热翅片）。现在电机控制器壳体在设计时仅根据客户需要去确定一个电机控制器的入水口和一个出水口，并根据控制器内部功率器件（igbt为例）的布置，确定电机控制器的水道如何实现，整车冷却水通过入水口进入电控控制器壳体，水道盖板可通过组装或焊接的方式与电控控制器壳体形成水道腔体，一般在电机控制器壳体上会设计有散热翅片用于增大散热...
【技术保护点】
1.一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：包括电机控制器壳体（1）、水嘴安装口（2）和水冷板（3），水嘴安装口（2）为多个，所述电机控制器壳体（1）内设置有水道腔体（1-1），电机控制器壳体（1）外侧壁连接多个水嘴安装口（2），多个水嘴安装口（2）与水道腔体（1-1）连接但不贯穿，所述水冷板（3）密封固定在水道腔体（1-1）上。
2.根据权利要求1所述的一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：所述水道腔体（1-1）上边缘内侧设置有水道密封圈（4），水冷板（3）边缘开设有多个螺钉孔（3-1），多个水冷板固定沉头螺钉（5）分别穿过多个螺钉孔（3-1）与水道腔...
【技术特征摘要】
1.一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：包括电机控制器壳体（1）、水嘴安装口（2）和水冷板（3），水嘴安装口（2）为多个，所述电机控制器壳体（1）内设置有水道腔体（1-1），电机控制器壳体（1）外侧壁连接多个水嘴安装口（2），多个水嘴安装口（2）与水道腔体（1-1）连接但不贯穿，所述水冷板（3）密封固定在水道腔体（1-1）上。
2.根据权利要求1所述的一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：所述水道腔体（1-1）上边缘内侧设置有水道密封圈（4），水冷板（3）边缘开设有多个螺钉孔（3-1），多个水冷板固定沉头螺钉（5）分别穿过多个螺钉孔（3-1）与水道腔体（1-1）上边缘外侧螺纹连接，将水道密封圈（4）压紧并将水冷板（3）和水道腔体（1-1）密封固定，所述水冷板（3）远离水道腔体（1-1）的一端面贴合有功率器件igbt（6）。
3.根据权利要求1所述的一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：所述电机控制器壳体（1）的左外侧壁、右外侧壁、前外侧壁和后外侧壁中的两个及以上设置有水嘴安装口（2），当电机控制器安装并且确定进出水口后，将对应侧壁的水道腔体（1-1）和水嘴安装口（2）贯穿。
4.根据权利要求3所述的一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：所述电机控制器壳体（1）左外侧壁设置有两个水嘴安装口（2），分别为第一水嘴安装口（2-1）和第二水嘴安装口（2-2），电机控制器壳体（1）右外侧壁设置有两个水嘴安装口（2），分别为第三水嘴安装口（2-3）和第四水嘴安装口（2-4），第一水嘴安装口（2-1）、第二水嘴安装口（2-2）、第三水嘴安装口（2-3）和第四水嘴安装口（2-4）与水道腔体（1-1）的连接部分由贯通段（1-1-1）和密封段（1-1-2）组成，密封段（1-1-2）靠近水道腔体（1-1）的内腔。
5.根据权利要求4所述的一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：当电机控制器需要一侧进水一侧出水时，第一水嘴安装口（2-1）或第二水嘴安装口（2-2）作为进水口，第三水嘴安装口（2-3）或第四水嘴安装口（2-4）作为出水口，利用机加工将第一水嘴安装口（2-1）或第二水嘴安装口（2-2）、第三水嘴安装口（2-3）或第四水嘴安装口（2-4）的密封段（1-1-2）贯穿。
6.根据权利要求4所述的一种电机控制器可变水道结构，其特征在于：当电机控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明明，张攀，王庚，孙富荣，袁凯，拓朝辉，校甜，
申请(专利权)人：西安智德汽车电子控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。