【技术实现步骤摘要】
本技术涉及弯折设备，具体涉及一种篷车边梁弯折装置。
技术介绍
1、边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总成，有利于改装变型车和发展多品种车型的需要，所以在商用车中被广泛采用。为了减轻重量，篷车边梁多采用管状钢材制备而成。在实际生产中，需要使用弯折装置对管状钢材进行弯折处理，以得到所需形状的篷车边梁。
2、现有申请公布号为cn108607906a的中国专利，公开了一种弯折机，机体上安装有进料管、夹紧装置以及弯折装置，进料管上设有供钢管通过的通孔，进料管与夹紧装置之间形成送料通道，弯折装置设置在进料管与夹紧装置之间，弯折装置包括凸轮与驱动凸轮的驱动电机，凸轮上设有与驱动电机的输出端连接的固定轴，凸轮距离固定轴近的端面与送料通道贴合，驱动电机安装在机体上，安装板安装在机体上，实现了能够弯折钢管的效果。但是，由于弯折装置设置在进料管和夹紧装置之间，导致弯折装置对钢管的弯折程度(角度)受限。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种篷车边梁弯折装置，能够对边梁的端部进行可靠限位、支撑，并能够对边梁进行各种程度(角度)的弯折处理。
2、为实现上述目的，本技术提供一种篷车边梁弯折装置，采用如下技术方案：
3、一种篷车边梁弯折装置，包括支撑台，所述支撑台上转动设置折弯机构，所述支撑台上滑动设置卡扣板，所述支撑台上设置用于驱动折弯机构旋转的折弯驱动机构和用于驱动卡扣板滑行的第一气缸，所
4、有益效果为：通过底座在支撑台上滑行，能够调节支撑杆在支撑台宽度方向上的位置，通过开启限位气缸，能够调节支撑杆在支撑台长度方向上的位置，通过安装板在底座上滑行，能够调节支撑杆的高度，使得被卡扣板和折弯机构夹紧的边梁的端部能够插装在支撑杆上，以使支撑杆对边梁的端部进行可靠的限位、支撑，边梁上待弯折的部位被卡扣板和折弯机构夹紧，随着折弯机构旋转，能够将边梁弯折成任意程度(角度)。
5、进一步的，所述支撑台的顶部沿支撑台的宽度方向贯穿开设滑槽，所述底座上开设与滑槽相配合的底螺纹孔，所述滑槽和底螺纹孔内穿装螺栓以使底座与支撑台固定连接。
6、有益效果为：便捷调节底座在支撑台宽度方向上的位置并加以固定。
7、进一步的，所述底座上沿竖直方向开设燕尾槽，所述安装板滑动设置于燕尾槽内，所述安装板上沿竖直方向贯穿开设条形孔，所述底座上开设与条形孔相配合的侧螺纹孔，所述条形孔和侧螺纹孔内穿装螺栓以使安装板与底座固定连接。
8、有益效果为：便捷调节安装板的高度并加以固定。
9、进一步的，所述折弯机构包括沿竖直方向设置于支撑台上的连接柱、固定套设于连接柱顶部的顶盘、固定套设于连接柱底部的底盘，所述顶盘和底盘之间形成卡槽，所述顶盘、连接柱和底盘上向外延伸连接有延伸卡槽板，所述延伸卡槽板与连接柱相切。
10、进一步的，所述底盘的宽度大于顶盘的宽度。
11、有益效果为：便于将待弯折处理的边梁插装进卡槽内，底盘的宽度大于顶盘的宽度，能够给未被夹紧前的边梁提供更稳定的支撑。
12、进一步的，所述连接柱的底部沿竖直方向设置驱动轴，所述驱动轴与支撑台转动连接，所述折弯驱动机构包括设置于支撑台上的折弯驱动气缸、固定套设于驱动轴上的齿轮、沿支撑台的长度方向滑动设置于支撑台上且与齿轮啮合的齿条，所述齿条的端部与折弯驱动气缸的伸缩端连接。
13、有益效果为：折弯驱动气缸驱动齿条在支撑台上滑行，齿条与齿轮啮合，带动齿轮旋转，进而带动折弯机构旋转，直线驱动力转换成旋转力，驱动稳定、可靠。
14、进一步的，所述支撑台上滑动设置挡板，所述挡板位于折弯机构和限位支撑机构之间，所述支撑台上设置用于驱动挡板沿支撑台的宽度方向滑行的第二气缸，当卡扣板与折弯机构合力夹紧边梁时，挡板与边梁相抵接，且挡板与卡扣板位于边梁的同一侧。
15、有益效果为：挡板对边梁进一步限位，避免边梁在弯折的过程中发生位置偏斜而影响弯折处理效果。
16、本技术的上述技术方案至少包括以下有益效果：
17、1、本技术结构简单，使用方便，通过底座在支撑台上滑行，能够调节支撑杆在支撑台宽度方向上的位置，通过开启限位气缸，能够调节支撑杆在支撑台长度方向上的位置，通过安装板在底座上滑行，能够调节支撑杆的高度，使得被卡扣板和折弯机构夹紧的边梁的端部能够插装在支撑杆上，以使支撑杆对边梁的端部进行可靠的限位、支撑，边梁上待弯折的部位被卡扣板和折弯机构夹紧，随着折弯机构旋转，能够将边梁弯折成任意程度(角度)；
18、2、底盘的宽度大于顶盘的宽度，便于将待弯折处理的边梁插装进卡槽内，底盘的宽度大于顶盘的宽度，能够给未被夹紧前的边梁提供更稳定的支撑；
19、3、支撑台上滑动设置挡板，挡板位于折弯机构和限位支撑机构之间，支撑台上设置用于驱动挡板沿支撑台的宽度方向滑行的第二气缸，当卡扣板与折弯机构合力夹紧边梁时，挡板与边梁相抵接，且挡板与卡扣板位于边梁的同一侧，挡板对边梁进一步限位，避免边梁在弯折的过程中发生位置偏斜而影响弯折处理效果。
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1.一种篷车边梁弯折装置，包括支撑台(1)，所述支撑台(1)上转动设折弯机构(2)，所述支撑台(1)上滑动设置卡扣板(5)，所述支撑台(1)上设置用于驱动折弯机构(2)旋转的折弯驱动机构(3)和用于驱动卡扣板(5)滑行的第一气缸(6)，所述卡扣板(5)与折弯机构(2)合力夹紧边梁并使边梁沿支撑台(1)的长度方向布置，其特征在于：还包括限位支撑机构(9)，其用于对边梁的端部进行限位支撑，所述限位支撑机构(9)包括沿支撑台(1)的宽度方向滑动设置于支撑台(1)上的底座、沿底座的高度方向滑动设置于底座上的安装板(95)、贯穿安装板(95)和底座且沿支撑台(1)的长度方向设置的限位气缸(97)，限位气缸(97)与安装板(95)连接，限位气缸(97)的伸缩端设置支撑杆(98)，支撑杆(98)沿支撑台(1)的长度方向设置，边梁的端部插装在支撑杆(98)上。
2.根据权利要求1所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部沿支撑台(1)的宽度方向贯穿开设滑槽(11)，所述底座上开设与滑槽(11)相配合的底螺纹孔，所述滑槽(11)和底螺纹孔内穿装螺栓以使底座与支撑台(1)
3.根据权利要求1所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述底座上沿竖直方向开设燕尾槽(94)，所述安装板(95)滑动设置于燕尾槽(94)内，所述安装板(95)上沿竖直方向贯穿开设条形孔(96)，所述底座上开设与条形孔(96)相配合的侧螺纹孔，所述条形孔(96)和侧螺纹孔内穿装螺栓以使安装板(95)与底座固定连接。
4.根据权利要求1所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述折弯机构(2)包括沿竖直方向设置于支撑台(1)上的连接柱(22)、固定套设于连接柱(22)顶部的顶盘(23)、固定套设于连接柱(22)底部的底盘(21)，所述顶盘(23)和底盘(21)之间形成卡槽，所述顶盘(23)、连接柱(22)和底盘(21)上向外延伸连接有延伸卡槽板(24)，所述延伸卡槽板(24)与连接柱(22)相切。
5.根据权利要求4所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述底盘(21)的宽度大于顶盘(23)的宽度。
6.根据权利要求4所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述连接柱(22)的底部沿竖直方向设置驱动轴(25)，所述驱动轴(25)与支撑台(1)转动连接，所述折弯驱动机构(3)包括设置于支撑台(1)上的折弯驱动气缸(31)、固定套设于驱动轴(25)上的齿轮(34)、沿支撑台(1)的长度方向滑动设置于支撑台(1)上且与齿轮(34)啮合的齿条(33)，所述齿条(33)的端部与折弯驱动气缸(31)的伸缩端连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述支撑台(1)上滑动设置挡板(7)，所述挡板(7)位于折弯机构(2)和限位支撑机构(9)之间，所述支撑台(1)上设置用于驱动挡板(7)沿支撑台(1)的宽度方向滑行的第二气缸(8)，当卡扣板(5)与折弯机构(2)合力夹紧边梁时，挡板(7)与边梁相抵接，且挡板(7)与卡扣板(5)位于边梁的同一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种篷车边梁弯折装置，包括支撑台(1)，所述支撑台(1)上转动设折弯机构(2)，所述支撑台(1)上滑动设置卡扣板(5)，所述支撑台(1)上设置用于驱动折弯机构(2)旋转的折弯驱动机构(3)和用于驱动卡扣板(5)滑行的第一气缸(6)，所述卡扣板(5)与折弯机构(2)合力夹紧边梁并使边梁沿支撑台(1)的长度方向布置，其特征在于：还包括限位支撑机构(9)，其用于对边梁的端部进行限位支撑，所述限位支撑机构(9)包括沿支撑台(1)的宽度方向滑动设置于支撑台(1)上的底座、沿底座的高度方向滑动设置于底座上的安装板(95)、贯穿安装板(95)和底座且沿支撑台(1)的长度方向设置的限位气缸(97)，限位气缸(97)与安装板(95)连接，限位气缸(97)的伸缩端设置支撑杆(98)，支撑杆(98)沿支撑台(1)的长度方向设置，边梁的端部插装在支撑杆(98)上。
2.根据权利要求1所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部沿支撑台(1)的宽度方向贯穿开设滑槽(11)，所述底座上开设与滑槽(11)相配合的底螺纹孔，所述滑槽(11)和底螺纹孔内穿装螺栓以使底座与支撑台(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的篷车边梁弯折装置，其特征在于：所述底座上沿竖直方向开设燕尾槽(94)，所述安装板(95)滑动设置于燕尾槽(94)内，所述安装板(95)上沿竖直方向贯穿开设条形孔(96)，所述底座上开设与条形孔(96)相配合的侧螺纹孔，所述条形孔(96)和侧螺纹孔内穿装螺栓以使安装板(95)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：张乾，
申请(专利权)人：河南小鸟车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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