【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法领域，具体涉及一种航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法。
技术介绍
1、航空发动机中多采用锥齿轮副作为传动功率提起部件，需要锥齿轮副在全负荷下齿面接触达到最佳啮合状态，为此，设计有齿面啮合状态着色合格性检查试验。
2、对锥齿轮副齿面啮合状态进行着色合格性检查，具体是在主动齿轮、从动齿轮齿面上涂色，通过驱动主动旋转齿轮带动被动旋转齿轮进行齿面啮合，检查主动齿轮、从动齿轮齿面上的印痕，判断锥齿轮副齿面啮合状态是否合格。
3、进行锥齿轮副齿面啮合状态进行着色合格性检查时，需要对主动齿轮轴、从动齿轮轴上施加拉压载荷，以消除主动齿轮轴承、从动齿轮轴承的安装游隙，保证主动齿轮、从动齿轮轴向位置的稳定性，进而保证主动齿轮齿面、从动齿轮齿面上印痕大小、位置的稳定性，然而，当前，对主动齿轮轴、从动齿轮轴施加拉压载荷缺少标准参照，不同人员进行试验时，主动齿轮齿面、从动齿轮齿面上印痕大小、位置重复性差，得到不同的试验结果，此外，缺少对主动旋转齿轮旋转输入载荷均匀性以及被动旋转齿轮啮合阻滞载荷的精确控制，进一步影响主动齿轮、从动齿轮齿面上印痕大小的稳定性，难以得到可靠的试验结果。
4、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
5、需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，包括：
4、步骤一、根据主动齿轮轴承自由状态游隙参数，初步确定消除主动齿轮轴承安装游隙所需主动齿轮轴轴向位移量；
5、步骤二、以主动齿轮轴承安装游隙的最大实测值，基于主动齿轮轴轴向位移量、在主动齿轮轴上施加拉压载荷之间的关系，确定消除主动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1的最小值；
6、步骤三、根据主动齿轮及其轴承安装座边界条件、强度变形特性，确定消除主动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1的最大值；
7、步骤四、自消除主动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1的最小值、最大值范围内，选取消除从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1的使用值；
8、步骤五、根据从动齿轮轴承自由状态游隙参数，初步确定消除从动齿轮轴承安装游隙所需从动齿轮轴轴向位移量；
9、步骤六、以从动齿轮轴承安装游隙的最大实测值，基于从动齿轮轴轴向位移量、在从动齿轮轴上施加拉压载荷之间的关系，确定消除从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f2的最小值；
10、步骤七、根据从动齿轮及其轴承安装座边界条件、强度变形特性，确定消除从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f2的最大值；
11、步骤八、自消除从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f2的最小值、最大值范围内，选取消除从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f2的使用值。
12、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法中，步骤四中，消除主动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1的使用值具体其选取最小值、最大值的中间值。
13、步骤八中，消除从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f2的使用值具体选取其最小值、最大值的中间值。
14、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法中，还包括：
15、步骤九、分析被动旋转齿轮啮合阻滞载荷、齿轮齿面印痕大小之间的关系，选取齿轮齿面印痕大小保持稳定的被动旋转齿轮啮合阻滞载荷值，作为被动旋转齿轮啮合阻滞载荷m的使用值。
16、步骤十、分析主动旋转齿轮输入载荷均匀性与被动旋转齿轮啮合载荷之间的关系，选取被动旋转齿轮啮合载荷大小稳定的主动旋转齿轮输入载荷均匀性，作为主动旋转齿轮输入载荷均匀性n的使用值。
17、本申请至少存在以下有益技术效果：
18、提供一种航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，其设计从主动齿轮轴承、从动齿轮轴承安装游隙的最大实测值出发，基于齿轮轴轴向位移量、在齿轮轴上施加拉压载荷之间的关系，确定消除主动齿轮轴承、从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1、f2的最小值，并根据主动齿轮、从动齿轮及其轴承安装座边界条件、强度变形特性，确定消除主动齿轮、从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1、f2的最大值，进而在最大值、最小范围内选取着色合格性检查时消除主动齿轮、从动齿轮轴承安装游隙所需轴向拉压载荷f1、f2的使用值，以此能够可靠的保证主动齿轮、从动齿轮轴向位置的稳定性，并避免主动齿轮、从动齿轮及其轴承安装座发生显著变形以至于损坏。
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1.一种航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机中锥齿轮副齿面啮合着色合格性检查方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机中锥齿轮副齿面啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹艳，卢鑫，李崇伟，王博，范颖辉，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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