【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种燃料电池发动机安全探测方法、车辆及储存介质。
技术介绍
1、新能源车辆随着技术的发展得到了飞速的进步，新能源车辆具有环保、性能优异的特点，在市场上广受欢迎。新能源车辆中通常使用燃料电池发动机做为动力来源，而燃料电池发动机则通过电堆提供能量来源，这就使得燃料电池发动机可能会因为短路、撞击等因素造成失火，严重影响了驾乘安全。
2、由于当电堆发生烧蚀时会导致燃料电池发动机箱体内氢气浓度发生变化，现有对于燃料电池发动机的火灾检测方法通常是对燃料电池箱体内的氢气浓度及温度进行检测，然而燃料电池发动机箱体内部由电堆、高低压线束、铜排、胶管及电气零部件等组成，当烧蚀面积较小时，箱体内部温度变化很小；当线束发生阴燃时，也不会造成燃料电池发动机箱体内氢气浓度的明显变化；当胶管、水泵等发生故障时则会造成冷却液泄漏，也不会造成燃料电池发动机箱体内氢气浓度及温度的明显变化，但同样影响燃料电池发动机的安全运行。这就导致现有的方法只能在燃料电池发动机箱体内发生大量氢气泄漏或已经发生严重着火时，才能检测出火灾情况，对于火灾前期以及可能引发火灾的情况不能及时发现，不能有效降低损失，无法有效保证驾乘人员的安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种燃料电池发动机安全探测方法，以解决现有燃料电池箱体火灾检测方法不能及时检测出发生火灾或可能引发火灾的情况，无法有效保证驾乘人员安全的技术问题。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、
4、检测燃料电池箱体内的氢气浓度、烟雾浓度、co浓度以及voc浓度；
5、若氢气浓度、烟雾浓度、co浓度和/或voc浓度异常，执行故障类型判断，所述故障类型包括氢气浓度高、电堆烧蚀、电堆泄漏、线束阴燃和冷却液泄漏；
6、所述故障类型的判断条件包括：
7、若氢气浓度≥c12时，则判断为氢气浓度高；
8、若氢气浓度≥c1且烟雾浓度≥c2时，则判断为电堆烧蚀；
9、若氢气浓度≥c1且voc浓度≥c4时，则判断为电堆泄漏；
10、若氢气浓度＜c12且co浓度≥c3时，则判断为线束阴燃；
11、若氢气浓度＜c12且voc浓度≥c4时，则判断为冷却液泄漏；
12、其中c1为第一氢气浓度安全阈值，c12为第二氢气浓度安全阈值，c2为烟雾浓度安全阈值，c3为co浓度安全阈值，c4为voc浓度安全阈值，且c1＞c12。
13、作为优选地，所述若氢气浓度、烟雾浓度、co浓度和/或voc浓度异常：包括氢气浓度≥c1、烟雾浓度≥c2、co浓度≥c3和/或voc浓度≥c4。
14、作为优选地，若氢气浓度、烟雾浓度、co浓度和/或voc浓度异常，执行故障类型判断包括：
15、对氢气浓度进行检测，若氢气浓度≥c1则判断为氢气浓度高，并检测烟雾浓度；
16、判断烟雾浓度与c2的大小，若烟雾浓度≥c2，则判断为电堆烧蚀。
17、作为优选地，若烟雾浓度＜c2，则对voc浓度进行检测，判断voc浓度与c4浓度的大小，若voc浓度≥c4，则判断为电堆泄漏。
18、作为优选地，若氢气浓度＜c1，则判断氢气浓度与c12的大小，若氢气浓度≥c12，则判断为氢气浓度高；
19、若氢气浓度＜c12，则对co浓度进行检测；
20、若co浓度≥c3，则判断为线束阴燃。
21、作为优选地，若co浓度＜c3，则对voc浓度进行检测；
22、若voc浓度≥c4时，则判断为冷却液泄漏。
23、作为优选地，还包括：
24、判断出电堆烧蚀、电堆泄漏、线束阴燃以及冷却泄漏中的任一个故障时，发出对应的报警并使燃料电池发动机急停并断电。
25、作为优选地，还包括：
26、若判断氢气浓度高且无其他故障时，则发动机正常停机；
27、对空压机转速进行pid调节，提高空压机的送风流量，对燃料电池箱体的内部进行吹扫。
28、作为优选地，还包括：
29、基于检测到的氢气浓度、烟雾浓度、co浓度以及voc浓度，若同时满足氢气浓度＜c1、烟雾浓度＜c2、co浓度＜c3以及voc浓度＜c4，则发动机正常运行。
30、本专利技术的目的还在于提供一种车辆，以解决现有车辆不能及时检测出发生火灾或可能引发火灾的情况，无法有效保证驾乘人员安全的技术问题。
31、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
32、车辆，包括：
33、控制器；
34、燃料电池发动机；
35、燃料电池箱体，设置有氢气浓度传感器、烟雾浓度传感器、co浓度传感器和voc浓度传感器；
36、存储器，用于存储一个或多个程序；
37、当一个或多个所述程序被所述控制器执行时，使得所述控制器控制车辆实现如上所述的燃料电池发动机安全探测方法。
38、本专利技术的目的还在于提供一种储存介质，以解决现有存储介质不能提供能够及时检测出发生火灾或可能引发火灾的情况的程序，无法有效保证驾乘人员安全的技术问题。
39、储存介质，其上存储有计算机程序，该程序被控制器执行时，控制器控制车辆实现如上所述的燃料电池发动机安全探测方法。
40、有益效果：本专利技术提供一种燃料电池发动机安全探测方法，通过对可能引发燃料电池发动机火灾的情况进行检测，以降低火灾发生的可能。当电堆烧蚀时，氢气会发生泄漏且带有明火燃烧，会伴随大量烟雾的生成，导致氢气浓度及烟雾浓度上升；当电堆发生泄漏时，氢气及voc会发生泄漏，导致氢气浓度及voc浓度上升；当线束发生阴燃时，线束阴燃会产生大量的co，但是可能不会导致氢气浓度的明显上升；当冷却液发生泄漏时，会导致voc浓度上升，但同样不会使得氢气浓度发生明显的上升，因此，该燃料电池发动机安全探测方法对氢气浓度、烟雾浓度、co浓度及voc浓度进行检测，同时设定第一氢气浓度安全阈值c1、第二氢气浓度安全阈值c12、烟雾浓度安全阈值c2、co浓度安全阈值c3以及voc浓度安全阈值c4，通过判断各个检测要素的浓度是否超过安全阈值来发出相应的安全报警，同时为了检测氢气浓度不会发生明显上升的线束阴燃及冷却液泄漏的情况，设置为c1＞c12，以确保对线束阴燃及冷却液泄漏的及时检测；为了进一步保证安全，当燃料电池发动机箱体内氢气浓度≥c12时即发出氢气浓度高的报警，以提醒驾乘人员引起注意。该燃料电池发动机安全探测方法通过对燃料电池发动机箱体内的氢气浓度、烟雾浓度、co浓度及voc浓度进行全方位的检测，以及时检测出燃料电池发动机的火灾情况或可能引发火灾的情况，大大提升了燃料电池发动机的安全性。
41、本专利技术还提供一种车辆，包括控制器、燃料电池发动机、燃料电池箱体及存储器，控制器能够控制车辆实现上述燃料电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.燃料电池发动机安全探测方法，用于检测运行中的燃料电池发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，所述若氢气浓度、烟雾浓度、CO浓度和/或VOC浓度异常包括：氢气浓度≥C1、烟雾浓度≥C2、CO浓度≥C3和/或VOC浓度≥C4。
3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，若氢气浓度、烟雾浓度、CO浓度和/或VOC浓度异常，执行故障类型判断包括：
4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，若烟雾浓度＜C2，则对VOC浓度进行检测，判断VOC浓度与C4浓度的大小，若VOC浓度≥C4，则判断为电堆泄漏。
5.根据权利要求3所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，若氢气浓度＜C1，则判断氢气浓度与C12的大小，若氢气浓度≥C12，则判断为氢气浓度高；
6.根据权利要求5所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，若CO浓度＜C3，则对VOC浓度进行检测；
7.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池发动机安全探测方法，
8.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，还包括：
10.车辆，其特征在于，包括：
11.储存介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被控制器执行时，控制器控制车辆实现如权利要求1-9任一项所述的燃料电池发动机安全探测方法。
...【技术特征摘要】
1.燃料电池发动机安全探测方法，用于检测运行中的燃料电池发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，所述若氢气浓度、烟雾浓度、co浓度和/或voc浓度异常包括：氢气浓度≥c1、烟雾浓度≥c2、co浓度≥c3和/或voc浓度≥c4。
3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，若氢气浓度、烟雾浓度、co浓度和/或voc浓度异常，执行故障类型判断包括：
4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在于，若烟雾浓度＜c2，则对voc浓度进行检测，判断voc浓度与c4浓度的大小，若voc浓度≥c4，则判断为电堆泄漏。
5.根据权利要求3所述的燃料电池发动机安全探测方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：郗富强，刘娜娜，台述鹏，高志敏，
申请(专利权)人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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