【技术实现步骤摘要】
本技术涉及天车卷扬机控制领域，更具体地说，它涉及一种天车卷扬定子调速控制系统。
技术介绍
1、随着我国工业的发展，具有操作简单、绕绳量大、移置方便特点的卷扬机在工业中得到广泛应用。在钢铁行业中，天车普遍使用卷扬机来移动重物。现有天车卷扬机基本是通过交流接触器、中间继电器等来控制上升、下降及速度，而这样的控制方式故障点多，故障率高，备件消耗量大，并且没有反接制动。操作过程中司机频繁地打反车制动，会使制动冲击电流不断增大，卷扬机内部电路的温度上升。卷扬机内部的电机长期在高温状态下运行，并且没有过载保护功能，容易造成卷扬机内部电机损坏，从而提高设备的故障率，严重影响设备的正常运行。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种天车卷扬定子调速控制系统，解决现有天车卷扬机控制方式故障点多，故障率高，备件消耗量大，并且没有反接制动的问题。
2、本技术所述的一种天车卷扬定子调速控制系统，它包括电机控制器、多档位调速开关组、双保险抱闸单元、第一电阻组、第二电阻组、第三电阻组、第四十接触器和第四十一接触器；所述电机控制器通过多档位调速开关组与火线连接，所述电机控制器控制端与天车卷扬电机连接，所述第一电阻组、第二电阻组和第三电阻组并联连接，所述第一电阻组与天车卷扬电机的输入端连接，所述第二电阻组位于第一电阻组与第三电阻组之间，所述第四十接触器的线圈与电机控制器的第十四端口连接，所述第四十接触器的常开触点设置于所述第一电阻组和第二电阻组之间，所述第四十一接触器的线
3、作进一步的改进，所述双保险抱闸单元包括第七十一接触器和第七十二接触器，所述第七十一接触器的线圈与第七十二接触器的线圈并联连接且与电机控制器的第十三端口连接，所述第七十一接触器的常开触点与第七十二接触器的常开触点连接，所述第七十一接触器的常开触点与三相供电端连接，所述第七十二接触器的常开触点与制动电机的输入端连接。
4、进一步的，所述多档位调速开关组包括第一接触器、第四十控制开关、第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关、第四控制开关和第五控制开关，第一接触器的常开触点与第四十控制开关并联连接且与火线连接，所述第一接触器的线圈与第四十控制开关连接，第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关、第四控制开关和第五控制开关并联连接且与第一接触器的常开触点连接，所述电机控制器的第九端口与第一控制开关连接，所述电机控制器的第八端口与第二控制开关连接，所述电机控制器的第七端口与第三控制开关连接，所述电机控制器的第六端口通过第九十一控制开关和第七十熔断器与第四控制开关连接，所述电机控制器的第五端口通过第九十二控制开关与第五控制开关连接。
5、更进一步的，所述电机控制器设有可外接声光报警器的控制端口。
6、更进一步的，所述电机控制器的三相电压输出端与天车卷扬电机的电压输入端之间设有避雷器。
7、有益效果
8、本技术的优点在于：
9、1.通过设置电机控制器、多档位调速开关组、双保险抱闸单元、第一电阻组、第二电阻组、第三电阻组、第四十接触器和第四十一接触器，使用方便，解决了现有控制方式故障点多，故障率高，备件消耗量大，并且没有反接制动的问题。
10、2.通过设置电机控制器，简化了原有的交流接触器、中间继电器等结构，集中了控制结构，预防因控制节点过多导致的故障。
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1.一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，它包括电机控制器、多档位调速开关组、双保险抱闸单元、第一电阻组、第二电阻组、第三电阻组、第四十接触器(K40)和第四十一接触器(K41)；所述电机控制器通过多档位调速开关组与火线连接，所述电机控制器控制端与天车卷扬电机(M1)连接，所述第一电阻组、第二电阻组和第三电阻组并联连接，所述第一电阻组与天车卷扬电机(M1)的输入端连接，所述第二电阻组位于第一电阻组与第三电阻组之间，所述第四十接触器(K40)的线圈与电机控制器的第十四端口连接，所述第四十接触器(K40)的常开触点设置于所述第一电阻组和第二电阻组之间，所述第四十一接触器(K41)的线圈与电机控制器的第十二端口连接，所述第四十一接触器(K41)的常开触点设置于所述第二电阻组和第三电阻组之间，所述双保险抱闸单元与制动电机(M2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，所述双保险抱闸单元包括第七十一接触器(K71)和第七十二接触器(K72)，所述第七十一接触器(K71)的线圈与第七十二接触器(K72)的线圈并联连接且与电机控制器的第十三端口
3.根据权利要求1所述的一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，所述多档位调速开关组包括第一接触器(K1)、第四十控制开关(S40)、第一控制开关(S1)、第二控制开关(S2)、第三控制开关(S3)、第四控制开关(S4)和第五控制开关(S5)，所述第一接触器(K1)的常开触点与第四十控制开关(S40)并联连接且与火线连接，所述第一接触器(K1)的线圈与第四十控制开关(S40)连接，所述第一控制开关(S1)、第二控制开关(S2)、第三控制开关(S3)、第四控制开关(S4)和第五控制开关(S5)并联连接且与第一接触器(K1)的常开触点连接，所述电机控制器的第九端口与第一控制开关(S1)连接，所述电机控制器的第八端口与第二控制开关(S2)连接，所述电机控制器的第七端口与第三控制开关(S3)连接，所述电机控制器的第六端口通过第九十一控制开关(S91)和第七十熔断器(F70)与第四控制开关(S4)连接，所述电机控制器的第五端口通过第九十二控制开关(S92)与第五控制开关(S5)连接。
4.根据权利要求1所述的一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，所述电机控制器设有可外接声光报警器的控制端口。
5.根据权利要求1所述的一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，所述电机控制器的三相电压输出端与天车卷扬电机(M1)的电压输入端之间设有避雷器(F21)。
...【技术特征摘要】
1.一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，它包括电机控制器、多档位调速开关组、双保险抱闸单元、第一电阻组、第二电阻组、第三电阻组、第四十接触器(k40)和第四十一接触器(k41)；所述电机控制器通过多档位调速开关组与火线连接，所述电机控制器控制端与天车卷扬电机(m1)连接，所述第一电阻组、第二电阻组和第三电阻组并联连接，所述第一电阻组与天车卷扬电机(m1)的输入端连接，所述第二电阻组位于第一电阻组与第三电阻组之间，所述第四十接触器(k40)的线圈与电机控制器的第十四端口连接，所述第四十接触器(k40)的常开触点设置于所述第一电阻组和第二电阻组之间，所述第四十一接触器(k41)的线圈与电机控制器的第十二端口连接，所述第四十一接触器(k41)的常开触点设置于所述第二电阻组和第三电阻组之间，所述双保险抱闸单元与制动电机(m2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种天车卷扬定子调速控制系统，其特征在于，所述双保险抱闸单元包括第七十一接触器(k71)和第七十二接触器(k72)，所述第七十一接触器(k71)的线圈与第七十二接触器(k72)的线圈并联连接且与电机控制器的第十三端口连接，所述第七十一接触器(k71)的常开触点与第七十二接触器(k72)的常开触点连接，所述第七十一接触器(k71)的常开触点与三相供电端连接，所述第七十二接触器(k72)的常开触点与制动电机(m2)的输入端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈许，黄利明，李俊颖，潘里东，柯明炼，
申请(专利权)人：阳春新钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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