【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机柔性整流罩。
技术介绍
1、加力型发动机尾喷口为可调尾喷口，在其外侧起整流作用的可调机尾罩固定在发动机上，当发动机安装到飞机之后，需要过渡段来承接飞机机身与发动机可调机尾罩。
2、为解决飞机机体和发动机可调机尾罩的可靠过渡及连接问题，并能适应发动机安装调整位置的变化、补偿飞行中发动机与飞机的相对位移，且能起引导气流的作用，需重新对发动机整流罩进行设计。
技术实现思路
1、通过航空发动机柔性整流罩的设计，用于机身与发动机尾喷口机尾罩的过渡，调整飞行中经过发动机的外部气流，补偿发动机在飞机机动飞行过程因大过载而产生摆动，从而起到保护发动机，防止发动机损伤的部件。
2、本专利技术提出一种航空发动机柔性整流罩，包括安装在整流罩壳体前端沿周向分布的若干弹调片和后端的安装环架，其中所述弹调片具有形成高度差的第一过渡段，弹调片的安装结构包括限位片、加强片、加强环架、带板和搭接板，该加强环架安装在整流罩壳体前端，所述弹调片通过加强片安装在加强环架上，该加强片具有与所述第一过渡段相对的第一拱形结构，在弹调片相同的一侧安装有限位片，该限位片具有形成高度差的第二过渡段，通过限位片实现相邻弹调片的嵌套与限位；在加强片与加强环架的连接区域上还通过搭接板压装有带板。
3、有利地，所述弹调片由第一过渡段分为前端部分和后端部分，前端部分较长且包括沿长度方向的下陷槽，前端部分和后端部分均具有安装孔，安装完成后前端部分相对于后
4、有利地，所述加强片通过第一拱形结构分为前端部分和后端部分，加强片的前端部分与弹调片的前端部分贴合连接，加强片的后端部分与弹调片的后端部分贴合连接。
5、有利地，所述加强环架由均分的多段构成，具有周向延伸的第二拱形结构，所述搭接板具有覆盖该第二拱形结构的第三拱形结构。
6、有利地，所述带板位于第一拱形结构与第二拱形结构之间。
7、有利地，所述带板的材料为不锈钢。
8、有利地，所述带板由均分的多段构成，分段数量与加强环架的分段数量一致。
9、有利地，加强环架和带板均包括四段。
10、有利地，弹调片共48片周向均匀分布，相邻弹调片相互搭叠。
11、有利地，在整流罩壳体外表面具有蒙皮。
12、本专利技术提供了一种整流罩方案，由整流罩以及弹性片通过铆接形成的一个整体。弹调片前端铆接在整流罩壳体上，后端的弹调片搭接在机尾罩上，通过弹性形变起到补充作用。
13、有益效果：本专利技术柔性整流罩实现了飞机机体与发动机机尾罩的平滑过渡，解决了发动机安装过程中位置的变化时发动机机尾罩与机体相碰问题，具有补偿机动飞行过程因大过载而产生的发动机摆动，从而起到保护发动机，防止损伤发动机的部件，该方案结构简单，重量较轻，具有较好的经济型，工程实现相对快捷。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空发动机柔性整流罩，其特征在于：包括安装在整流罩壳体(3)前端沿周向分布的若干弹调片(2)和后端的安装环架(7)，其中所述弹调片(2)具有形成高度差的第一过渡段(9)，弹调片(2)的安装结构包括限位片(12)、加强片(13)、加强环架(4)、带板(5)和搭接板(6)，该加强环架(4)安装在整流罩壳体(3)前端，所述弹调片(2)通过加强片(13)安装在加强环架(4)上，该加强片(13)具有与所述第一过渡段(9)相对的第一拱形结构(11)，在弹调片(2)相同的一侧安装有限位片(12)，该限位片(12)具有形成高度差的第二过渡段(10)，通过限位片(12)实现相邻弹调片(2)的嵌套与限位；在加强片(13)与加强环架(4)的连接区域上还通过搭接板(6)压装有带板(5)。
2.根据权利要求1所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述弹调片(2)由第一过渡段(9)分为前端部分和后端部分，前端部分较长且包括沿长度方向的下陷槽，前端部分和后端部分均具有安装孔，安装完成后前端部分相对于后端部分径向靠外。
3.根据权利要求2所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述加强环架(4)由均分的多段构成，具有周向延伸的第二拱形结构(14)，所述搭接板(6)具有覆盖该第二拱形结构(14)的第三拱形结构(15)。
5.根据权利要求4所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述带板(5)位于第一拱形结构(11)与第二拱形结构(14)之间。
6.根据权利要求4所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述带板(5)的材料为不锈钢。
7.根据权利要求4所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述带板(5)由均分的多段构成，分段数量与加强环架(4)的分段数量一致。
8.根据权利要求7所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：加强环架(4)和带板(5)均包括四段。
9.根据权利要求1所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：弹调片(2)共48片周向均匀分布，相邻弹调片(1)相互搭叠。
10.根据权利要求1所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：在整流罩壳体(3)外表面具有蒙皮(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机柔性整流罩，其特征在于：包括安装在整流罩壳体(3)前端沿周向分布的若干弹调片(2)和后端的安装环架(7)，其中所述弹调片(2)具有形成高度差的第一过渡段(9)，弹调片(2)的安装结构包括限位片(12)、加强片(13)、加强环架(4)、带板(5)和搭接板(6)，该加强环架(4)安装在整流罩壳体(3)前端，所述弹调片(2)通过加强片(13)安装在加强环架(4)上，该加强片(13)具有与所述第一过渡段(9)相对的第一拱形结构(11)，在弹调片(2)相同的一侧安装有限位片(12)，该限位片(12)具有形成高度差的第二过渡段(10)，通过限位片(12)实现相邻弹调片(2)的嵌套与限位；在加强片(13)与加强环架(4)的连接区域上还通过搭接板(6)压装有带板(5)。
2.根据权利要求1所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述弹调片(2)由第一过渡段(9)分为前端部分和后端部分，前端部分较长且包括沿长度方向的下陷槽，前端部分和后端部分均具有安装孔，安装完成后前端部分相对于后端部分径向靠外。
3.根据权利要求2所述的航空发动机柔性整流罩，其特征在于：所述加强片(13)通过第一拱形结构(11)分为前端部分和后端部分，加强片...
【专利技术属性】
技术研发人员：张向前，李子昂，杨建勇，刘龙园，张文林，王帅，苏育峰，胡正红，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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