【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于叶片表面涂层处理领域，具体涉及一种涡轮叶片表面涂层漏渗的处理方法。
技术介绍
1、随着科技的发展，热障涂层在飞机和工业发动机最苛刻的高温环境中的应用越来越多，它能通过降低发动机后端部零件的表面温度来提高发动机的耐久性，热障涂层的使用不但提高高温零件内部冷却气体的温度，而且隔绝一部分外表面服役温度，使得先进的燃气轮机可以在高温环境甚至超过自身熔点温度的环境下运行，从而显著提高发动机的效率和性能，这项技术被认为是提高先进航空发动机推进效率最重要和最有效的方法之一。
2、热障涂层必须能够承受高温、大温度梯度、复杂的应力条件和腐蚀性环境的恶劣环境，自20世纪70年代以来，对于涂层的研发的工作重心一直在涂覆涂层和扩散涂层上，其中扩散涂层的铝化物涂层一直是解决涡轮叶片高温服役环境、提高涡轮叶片耐久性最稳定的方式，其中包括包埋法、包上沉积法和化学气相沉积法等三种方式。
3、尽管热障涂层是提高发动机后端部零件使用寿命的最好方法，但是过分的沉积在涡轮叶片不需要沉积的位置，就会起到适得其反的效果，这是因为涡轮叶片不但要承受超高温、高腐蚀和复杂的交变载荷，而且要承受材料在高温环境下的蠕变韧性，过分的沉积不需要的位置会增加沉积位置的强度，同时降低沉积位置的韧性，导致在交变载荷下，涂层位置的裂纹首先向基体扩展，引起零件报废。
4、为了避免在不需要沉积的位置沉积涂层，必须在沉积前对涡轮叶片进行适当的保护，但是由于试验防护的不合理和处理不当，不可避免的引入不必要的热障涂层，如果整体报废，必然带来不可估量的经济
5、常规的涡轮叶片表面涂层的去除方法主要有喷砂方法、固态co2喷射法、高压釜剥落法、高压水枪法和激光清洗的方法，其中喷砂方法是一种机械去除的方法，采用暴力去除的方法，主要的优点是设备操作简单、去除容易，可以产生一个相对清洁的表面，但是去除的涂层均匀性不够，容易对叶片的厚度进行减薄。固态co2喷射法就是使用固体二氧化碳用喷枪对陶瓷层进行喷砂处理，这种方法的优点是相对于其它的暴力去除方法，co2颗粒的温度非常低，具有独特的热力学诱导表面机制，而且不引入污染，但是缺点是去除率较低，而且成本较高。化学剥落法就是将涡轮叶片放入到酸氟盐中，利用水剥落的方法去除陶瓷层，其优点是能够完全去除陶瓷层，而且花费的钱和时间都较少，但是容易对叶片零件的其它位置造成损伤。高压水去除方法一般包括两种形式，一种加砂粒的和一种不加砂粒的，加砂粒的去除速度快、效果好，但是容易引入污染，清洗起来费时，不加砂粒的去除速度慢，但是表面清洁，不容易引入污染。激光清洗法能够选择性的去除叶片不同位置的涂层，但是对陶瓷层去除不佳，需要结合高压水去除方法共同来完成涂层的去除和清洗，。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于一种涡轮叶片涂层漏渗的处理方法，通过此方法不但能起到去除涡轮叶片榫根和榫齿处多余的coal涂层，而且不带来过分的尺寸偏差和表面破坏。
2、一种涡轮叶片表面涂层漏渗的处理方法，包括以下步骤：
3、s1，采用浓hcl和feso4+hcl+h2o的混合溶液的方式分别去除涡轮叶片表面漏渗涂层；
4、s2，将叶片先进行表面除油处理，干燥后，进行60#+320#干吹砂处理；
5、s3，喷砂处理后的叶片进行水清洗，工艺参数为30℃/15min，清洗后的叶片再次检测是否清洗干净，如果未清洗干净再次进行水清洗，清洗干净的叶片用压缩空气吹扫，使其叶片快速干燥，防止腐蚀发生。
6、进一步地，所述s1中feso4+hcl+h2o的混合溶液已经轻微的腐蚀基体，采用一定稀释比例的浓盐酸或者加缓蚀剂的浓盐酸去除效果更佳。
7、本专利技术的有益效果在于：本专利技术不但可以有效的去除涡轮叶片表面榫头和榫齿位置沉积过量的coal涂层或alsi涂层，而且又不会过分的损伤涡轮叶片基体，影响后续涡轮叶片的继续使用。通过此方法不但补救涂层不合格的涡轮叶片，实现了镍基高温合金叶片外表面漏渗位置涂层的快速去除，即去除了涂层又不会引入二次污染，防止涡轮叶片报废，而且减少经济损失，提高成品率，带来一定的经济效益。
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1.一种涡轮叶片表面涂层漏渗的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片表面涂层漏渗的处理方法，其特征在于，所述S1中FeSO4+HCl+H2O的混合溶液已经轻微的腐蚀基体，采用一定稀释比例的浓盐酸或者加缓蚀剂的浓盐酸去除效果更佳。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮叶片表面涂层漏渗的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片表面涂层漏渗的处理方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄大勇，任大为，李洋，张燕青，张淼，冯翔，刘杰，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所，
类型：发明
国别省市：
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