【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，尤其涉及一种电池预充系统及电池预充方法。
技术介绍
1、相关技术中，为避免电池线束杂乱，电动汽车采用高压配电箱(powerdistribution unit，pdu)对电池电源进行高压分配，而非将充电系统等与电池直接相连。
2、在大部分商用车中，电池端的高压箱都无预充功能的设计，而是将预充功能交由整车负载端负责。该方案不仅使得电池端的电气功能不完整，同时导致电池端和负载端的上电时序不对称，进而造成上电过程中电池端继电器故障频发，且由于电池端继电器售后成本高，维护压力大。
3、部分整车的电池端虽然设计有预充功能，但是由于预充功能按照普通的设计逻辑工作在电池端，会导致整车负载端的上电时间增加，进而使得触发软件容易报告超时故障。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提出了一种电池预充系统及电池预充方法，能够利用第三继电器增加电池端的电气功能，并保护电池端预充回路上的已有的第一继电器，同时设置第一预设电阻，能够降低整个预充回路的上电时间，从而减少预充回路继电器的故障率，提高电池预充系统的可靠性，且由于第一预充电阻的设置简单灵活，兼容性强。
2、第一方面，本申请的实施例提供了一种电池预充系统，包括：电池电路，所述电池电路包括电池、第一预充单元以及至少一第一继电器，所述第一预充单元电连接于所述第一继电器的两端；负载电路，电连接于所述电池电路，所述负载电路包括负载、母线电容以及第二继电器，所述第二继电器电连接于所述第一继电器或所述电池的正极，所述
3、第二方面，本申请的实施例提供了一种电池预充方法，所述电池预充方法应用于所述电池预充系统，所述电池预充方法包括：获取预设的上电时间阈值；基于所述上电时间阈值调整所述第一预充电阻，得到第一预充电阻的目标阻值；根据所述目标阻值进行预充上电。
4、在一实施例中，所述基于所述上电时间阈值调整所述第一预充电阻，得到第一预充电阻的目标阻值，包括：计算负载的当前上电时间；判断所述负载的当前上电时间是否超过所述上电时间阈值；在所述负载的当前上电时间超过所述上电时间阈值的情况下，重新调整所述第一预充电阻，得到第一预充电阻的目标阻值。
5、通过在电池电路中增设第一预充单元，并在该第一预充单元中设置至少一第三继电器和至少一第一预充电阻，根据本申请的各方面能够利用第三继电器增加电池端的电气功能，并保护电池端预充回路上的已有的第一继电器，同时设置第一预设电阻，能够降低整个预充回路的上电时间，从而减少预充回路继电器的故障率，提高电池预充系统的可靠性，且由于第一预充电阻的设置简单灵活，兼容性强。
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1.一种电池预充系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述第一继电器的数量至少为两个，其中，至少一所述第一继电器为第一正极继电器，且至少一所述第一继电器为第一负极继电器，所述电池电路包括：
3.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述至少一第一继电器均为第一负极继电器，所述电池电路中第一正极继电器的数量为零，所述电池电路包括：
4.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述至少一第一继电器均为第一正极继电器，所述电池电路中第一负极继电器的数量为零，所述电池电路包括：
5.根据权利要求2或3所述的电池预充系统，其特征在于，所述负载电路包括：
6.根据权利要求1-4任一项所述的电池预充系统，其特征在于，所述负载电路还包括第二预充单元，所述第二预充单元电连接于所述第二继电器的两端，其中，所述第二预充单元包括：
7.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述第一预充电阻为可调电阻。
8.根据权利要求7所述的电池预充系统，其特征在于，所述电池预
9.一种电池预充方法，其特征在于，所述电池预充方法应用于如权利要求1-8任一项所述的电池预充系统，所述电池预充方法包括：
10.根据权利要求9所述的电池预充方法，其特征在于，所述基于所述上电时间阈值调整所述第一预充电阻，得到第一预充电阻的目标阻值，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电池预充系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述第一继电器的数量至少为两个，其中，至少一所述第一继电器为第一正极继电器，且至少一所述第一继电器为第一负极继电器，所述电池电路包括：
3.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述至少一第一继电器均为第一负极继电器，所述电池电路中第一正极继电器的数量为零，所述电池电路包括：
4.根据权利要求1所述的电池预充系统，其特征在于，所述至少一第一继电器均为第一正极继电器，所述电池电路中第一负极继电器的数量为零，所述电池电路包括：
5.根据权利要求2或3所述的电池预充系统，其特征在于，所述负载电路包...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄义，
申请(专利权)人：惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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