一种热连轧桥壳钢及其制造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种热连轧桥壳钢，其主要化学成分及所占质量百分比包括：C 0.15‑0.18％，Si 0.10‑0.30％，Mn 1.1‑1.3％，Als 0.015‑0.055％，Nb 0.008‑0.015％，Ti 0.005‑0.020％，P 0‑0.025％，S 0‑0.008％，N 0‑0.005％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明专利技术采用中碳低硅较低锰成分设计，配合低的Als和N含量、适当的Ti含量，并结合改进的冶炼、浇铸、轧制和层流冷却等工艺，可有效优化成品钢材组织结构，并显著改善表面边裂和成型开裂等问题，所得热连轧桥壳钢可兼顾成本低廉、板形良好和成型性能良好等优点，适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冶金，具体涉及一种低成本、高表面质量和高成形性能的热连轧桥壳钢及其制造工艺。

技术介绍

1、作为汽车主要承载构件，汽车车桥属于大尺寸复杂管类件，横截面上有较小的过渡圆角，目前的制造工艺主要有铸造和冲压焊接方法。其中，冲压焊接桥壳质量轻，材料利用率高，制造成本低，适用于大批量生产，广泛应用于轿车、轻型车和中型车、重型车方面。

2、根据不同冲压方式下的汽车桥壳对钢板组织和性能的要求，冷冲压下一般采用nb-v-ti中一种或多种微合金化成分设计，配合低碳成分来获得性能适当、组织合适的汽车桥壳钢；热冲压桥壳钢通常采取增加c、si、cr或mo等元素的手段来提高高温下力学性能，并改善热加工性能。冷冲压车桥更多关注冷成型性能，而热加工工艺除了考虑热加工性能外，对下料后的钢板板形有较高要求。

3、由于桥壳内部装有主减速器、差速器及驱动车轮的传动装置等，要求桥壳冲压后的形状固定性好，因此桥壳用钢应兼备强度高、冷弯、拉延成型性能好及焊接性能优良的特点。进行成分设计时，在保证性能的前提下，通过适当的控轧控冷工艺，获得细小均匀的铁素体组织，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热连轧桥壳钢，其特征在于，其主要化学成分及所占质量百分比包括：C0.15-0.18％，Si 0.10-0.30％，Mn 1.1-1.3％，Als 0.015-0.055％，Nb 0.008-0.015％，Ti0.005-0.020％，P 0-0.025％，S 0-0.008％，N 0-0.005％，其余为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的热连轧桥壳钢，其特征在于，所述热连轧桥壳钢的金相组织包括铁素体和珠光体，其中铁素体的含量为80-90vol％，珠光体的含量为10-20vol％。

3.根据权利要求1所述的热连轧桥壳钢，其特征在于，所述热连轧桥...

【技术特征摘要】

1.一种热连轧桥壳钢，其特征在于，其主要化学成分及所占质量百分比包括：c0.15-0.18％，si 0.10-0.30％，mn 1.1-1.3％，als 0.015-0.055％，nb 0.008-0.015％，ti0.005-0.020％，p 0-0.025％，s 0-0.008％，n 0-0.005％，其余为fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的热连轧桥壳钢，其特征在于，所述热连轧桥壳钢的金相组织包括铁素体和珠光体，其中铁素体的含量为80-90vol％，珠光体的含量为10-20vol％。

3.根据权利要求1所述的热连轧桥壳钢，其特征在于，所述热连轧桥壳钢的厚度为6～18mm。

4.权利要求1～3任一项所述热连轧桥壳钢的制造工艺，其特征在于，包括铁水脱硫、转炉冶炼、炉外精炼、连铸、板坯加热、热连轧、层流冷却、卷取步骤，其中加热温度1180-1265℃，粗轧出口温度1020-1080℃，终轧温度为820-850℃，精轧前段钢坯在保温罩内保温，保温温度980-1020℃，卷取温度610-660℃。

5.根据权利要求4所述的制造工艺，其特征在于，所述转炉冶炼步骤采用复吹和后搅工艺，目标碳≤0.050％，控制冶炼后出钢p的重量百分比含量为0-0.020％；废钢比为0.18-0.28，合金化采用先弱后强的合金添...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭佳梅，刘亮，邓伟，杜明，周正军，王立新，刘登文，刘美红，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：