【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于特种钢冶炼，具体涉及一种多用途汽车变速箱齿轮用钢及其制造方法。
技术介绍
1、多用途汽车mpv(multi-purpose vehicles)，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，可以坐7-8人，广泛用于长途商务活动或者长途旅行。多用途汽车变速器齿轮需要承受长时间、高强度、高转速的工况环境。多用途汽车变速箱齿轮在长时间、高强度、高转速的环境下运行，齿轮长期旋转时，齿轮表面受到摩擦而产生较长时间的压力；当齿轮长期传动时，每个齿轮之间的均需要承受较长时间的拉力。齿轮长期不断疲劳受力会加速齿轮的磨损与损伤。为提升多用途汽车变速箱齿轮的疲劳寿命，高端多用途汽车变速箱齿轮的强度高，尺寸精度好，组织均匀性优异。为此，本专利技术制造了一种多用途汽车变速箱齿轮用钢，钢材的强度高、表面质量与尺寸精度好，钢材的带状组织各指标优异。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种多用途汽车变速箱齿轮用钢及其制造方法，所制备的...
【技术保护点】
1.一种多用途汽车变速箱齿轮用钢，其特征为所述钢的化学成分重量百分比为C:0.20～0.24％，Si:≤0.03％，Mn:0.90～1.20％，Cr:0.50～0.60％，P:≤0.010％,S:0.012～0.018％,Mo:0.12～0.15％,Ni:0.12～0.15％,Al:0.021～0.035％，N:0.010～0.015％，Cu:0.03～0.05％,B：0.0001～0.0002％余量为Fe及不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种多用途汽车变速箱齿轮用钢，其特征在于所述钢按照GB/T225-2006检验其淬透性，端淬试样的正火温度为...
【技术特征摘要】
1.一种多用途汽车变速箱齿轮用钢，其特征为所述钢的化学成分重量百分比为c:0.20～0.24％，si:≤0.03％，mn:0.90～1.20％，cr:0.50～0.60％，p:≤0.010％,s:0.012～0.018％,mo:0.12～0.15％,ni:0.12～0.15％,al:0.021～0.035％，n:0.010～0.015％，cu:0.03～0.05％,b：0.0001～0.0002％余量为fe及不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种多用途汽车变速箱齿轮用钢，其特征在于所述钢按照gb/t225-2006检验其淬透性，端淬试样的正火温度为930℃，淬火温度为850℃，端淬检验结果满足j5mm＝41～44hrc，j8mm：33～36hrc,j13mm：27～30hrc。
3.根据权利要求1所述的一种多用途汽车变速箱齿轮用钢，其特征在于所述钢930℃环境下渗碳4小时后，渗碳层内晶粒的大小均为6.0-7.0级；圆钢的表面脱碳层深度≤0.10mm；圆钢的表面微裂纹深度≤0.10mm；圆钢的平直度≤1.0mm/m；圆钢纵向带状组织为1.0-1.5级，铁素体条带的宽度稳定控制≤10um。
4.一种如权利要求1所述的多用途汽车变速箱齿轮用钢的制造方法，其特征在于：所述方法包括转炉冶炼过程按照9:1的比例加入铁水与普通废钢，并控制普通废钢cu含量≤0.35％，转炉出钢控制下渣量与渣层厚度，以控制后续冶炼过程钢水回磷量；精炼过程加入低硼铬铁与低硼锰铁调整化学成分的同时，严控钢水的硼含量在较低、较窄的范围；rh真空脱气过程加入少量钼铁、镍板、硫铁矿进一步微调钢水的化学成分，真空脱气之后使用长导管向钢水中吹入均匀的氮气与铝粉，同时钢包底部通氩气进行充分地搅拌，促使al元素与n元素在钢水中分布均匀；连铸坯高温下线过程中在其表面喷涂一层致密的高纯铁粉，防止铸坯表面被氧化；表面喷涂致密高纯铁粉的铸坯入加热炉加热，控制加热炉的残氧量与加热炉炉内的炉压稳定性；加热炉加热过程采用随炉缓慢升温的工艺，控制预热段、加热段、均热段的升温速率、温度以及加热总时间；轧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学诚，纪玉忠，张旭东，张永启，顾秋豪，顾畔，刘子铭，顾君斌，
申请(专利权)人：江阴兴澄特种钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：
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