【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及一种平式舱口盖。
技术介绍
1、船舶甲板通常会设计有用于设备拆修时从舱内直接吊运出去的大型开孔，该开孔在船舶日常正常工作状态下处于封闭状态，平式舱口盖则是用于封闭该开孔的常用的舾装装置。
2、目前的平式舱口盖通常采用底座内嵌安装于甲板开孔处，盖板通过螺杆螺母与底座连接固定，从而实现对开孔的封堵，由于螺杆裸露在甲板面外部，当固定盖板后，螺杆及螺母高出于盖板，盖板的顶面凹凸不平，阻碍人员的通行。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种平式舱口盖，解决了现有的平式舱口盖的顶面凹凸不平，阻碍人员的通行。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术提供一种平式舱口盖，用于封堵船舶甲板上的开孔，所述平式舱口盖包括盖板，所述盖板能够盖设于所述船舶甲板，并封堵所述开孔，所述盖板的底部的周向设置有多组锁定装置，所述锁定装置被配置为能够抵接于所述甲板的底部或脱离所述甲板，以将所述盖板与所述甲板相锁定或解锁。
4、该平式舱口盖的盖板盖设于船舶甲板，并将开孔封堵，甲板的底部设置有锁定装置，锁定装置能够抵接于甲板的底部或脱离甲板以将盖板与甲板相锁定或解锁，实现了在盖板的底部通过锁定装置与甲板相锁定，从而避免了盖板的顶面凹凸不平的现象，避免阻碍人员的通行。
5、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述锁定装置包括：
6、压紧组件，所述压紧组件的一端铰接于所述盖板的底部，另一端能够抵接
7、锁定组件，所述锁定组件铰接于所述盖板的底部，所述锁定组件穿设于所述压紧组件，并能相对所述压紧组件转动，所述锁定组件被配置为在所述压紧组件抵接所述甲板时将所述压紧组件锁定，或将所述压紧组件解锁。
8、锁定装置通过压紧组件的一端与甲板的底部相铰接，另一端能够抵压或脱离甲板，再配合锁定组件，在压紧组件抵接甲板时，将压紧组件锁定，从而实现了盖板与甲板的锁定，锁定组件解锁实现压紧组件脱离甲板，实现甲板的解锁，该锁定装置实现了在锁定与解锁的状态之间的切换。
9、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述压紧组件上设置有导向轨道，所述锁定组件穿设于所述导向轨道内，并能沿所述导向轨道转动。
10、导向轨道的设置能够使锁定组件沿导向轨道转动，以使锁定组件能够对压紧组件锁定及解锁。
11、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述压紧组件包括：
12、抵接部和两个连接板，两个所述连接板间隔设置，且两个所述连接板的一端与所述盖板的底部相铰接，所述抵接部连接于两个所述连接板的另一端，两个所述连接板和所述抵接部之间围成所述导向轨道，所述抵接部能够与所述甲板的底部相抵接。
13、压紧组件通过两个连接板与盖板的底部相铰接，通过抵压部连接于两个连接板的另一端，从而在两个连接板和抵压部之间形成锁紧组件移动的导向轨道，抵接部能够与甲板的底部相抵接，该压紧组件结构简单，便于制备。
14、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述锁定组件包括：
15、螺杆，所述螺杆的一端与所述盖板的底部相铰接，所述螺杆穿设于两个所述连接板之间；
16、螺母，所述螺母螺纹连接于所述螺杆的另一端，并能够与两个所述连接板的底部相抵接。
17、该锁定组件通过螺杆与盖板的底部相铰接，并穿过两个连接板之间的间隙，通过螺母螺纹连接于螺杆的另一端，通过螺母与两个连接板的底部相抵接，实现对压紧组件的锁定，该锁定组件的结构简单，便于制备。
18、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述甲板的底部设置有楔形块，所述楔形块的厚度沿靠近所述开孔的方向逐渐减小，所述锁定装置能够与所述楔形块相抵接。
19、锁定装置与楔形块相抵接，能够使锁定装置对甲板的密封效果更好，避免锁定装置与甲板之间产生缝隙。
20、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述盖板的底部设置有眼板，所述锁定装置安装于所述眼板。
21、眼板的设置为锁定装置的安装提供安装位置。
22、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述甲板的位于所述开孔的周向设置有嵌设槽，所述盖板嵌设于所述嵌设槽内，且所述盖板的顶面与所述甲板的顶面平齐。
23、甲板上的嵌设槽能够使盖板嵌设于嵌设槽内，从而使得盖板的顶面与甲板的顶面平齐，从而避免阻碍人员的通行。
24、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述盖板的顶面设置有至少一个吊装结构。
25、盖板的顶面的吊装结构，利用起吊设备通过吊装结构将盖板进行起吊，便于实现盖板位置的移动。
26、作为上述平式舱口盖的一种优选方案，所述盖板的顶面的四个顶角位置均设置有一个所述吊装结构。
27、盖板的顶面的四个顶角位置均设置有一个吊装结构，通过四个吊装结构能够将盖板水平吊起，使盖板的移动更加平稳。
28、本专利技术的有益效果：
29、本专利技术提出的平式舱口盖，该平式舱口盖的盖板盖设于船舶甲板，并将开孔封堵，甲板的底部设置有锁定装置，锁定装置能够抵接于甲板的底部或脱离甲板以将盖板与甲板相锁定或解锁，实现了在盖板的底部通过锁定装置与甲板相锁定，从而避免了盖板的顶面凹凸不平的现象，避免阻碍人员的通行。
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1.平式舱口盖，其特征在于，用于封堵船舶甲板(100)上的开孔(101)，所述平式舱口盖包括盖板(1)，所述盖板(1)能够盖设于所述船舶甲板(100)，并封堵所述开孔(101)，所述盖板(1)的底部的周向设置有多组锁定装置(2)，所述锁定装置(2)被配置为能够抵接于所述甲板(100)的底部或脱离所述甲板(100)，以将所述盖板(1)与所述甲板(100)相锁定或解锁。
2.根据权利要求1所述的平式舱口盖，其特征在于，所述锁定装置(2)包括：
3.根据权利要求2所述的平式舱口盖，其特征在于，所述压紧组件(21)上设置有导向轨道(214)，所述锁定组件(22)穿设于所述导向轨道(214)内，并能沿所述导向轨道(214)转动。
4.根据权利要求3所述的平式舱口盖，其特征在于，所述压紧组件(21)包括：
5.根据权利要求4所述的平式舱口盖，其特征在于，所述锁定组件(22)包括：
6.根据权利要求1-5中任一项所述的平式舱口盖，其特征在于，所述甲板(100)的底部设置有楔形块(3)，所述楔形块(3)的厚度沿靠近所述开孔(101)方向
7.根据权利要求1-5中任一项所述的平式舱口盖，其特征在于，所述盖板(1)的底部设置有眼板(4)，所述锁定装置(2)安装于所述眼板(4)。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的平式舱口盖，其特征在于，所述甲板(100)的位于所述开孔(101)的周向设置有嵌设槽，所述盖板(1)嵌设于所述嵌设槽内，且所述盖板(1)的顶面与所述甲板(100)的顶面平齐。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的平式舱口盖，其特征在于，所述盖板(1)的顶面设置有吊装结构(5)。
10.根据权利要求9所述的平式舱口盖，其特征在于，所述盖板(1)的顶面设置有多个所述吊装结构(5)。
...【技术特征摘要】
1.平式舱口盖，其特征在于，用于封堵船舶甲板(100)上的开孔(101)，所述平式舱口盖包括盖板(1)，所述盖板(1)能够盖设于所述船舶甲板(100)，并封堵所述开孔(101)，所述盖板(1)的底部的周向设置有多组锁定装置(2)，所述锁定装置(2)被配置为能够抵接于所述甲板(100)的底部或脱离所述甲板(100)，以将所述盖板(1)与所述甲板(100)相锁定或解锁。
2.根据权利要求1所述的平式舱口盖，其特征在于，所述锁定装置(2)包括：
3.根据权利要求2所述的平式舱口盖，其特征在于，所述压紧组件(21)上设置有导向轨道(214)，所述锁定组件(22)穿设于所述导向轨道(214)内，并能沿所述导向轨道(214)转动。
4.根据权利要求3所述的平式舱口盖，其特征在于，所述压紧组件(21)包括：
5.根据权利要求4所述的平式舱口盖，其特征在于，所述锁定组件(22)包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：卢钦泉，乔婧，李剑，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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