【技术实现步骤摘要】
本技术属于蓄电池，更具体地说，是涉及一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构及蓄电池。
技术介绍
1、在蓄电池的使用过程中，频繁的充放电过程造成电解液中各处的密度有差异,由于重力原因，最终结果是单体中下层电解液的浓度会高于上层的浓度。电解液浓度的不同会造成电池内部的电位差，进而形成电池内部的自放电，加快蓄电池的放电速度，降低蓄电池的使用寿命。
2、为了使蓄电池电解液比重均匀，需进行搅拌。而一般只能在汽车驶入颠簸路段时，才靠汽车的震动来引入搅拌动作的发生，然而靠汽车震动引入的搅拌动作十分有限，尤其是汽车在市区、高速等路段行驶时，颠簸路况较少，则以上改善效果发生次数少、效果弱，难以解决蓄电池电解液分层的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，旨在解决蓄电池在使用过程中出现电解液分层的问题，从而使电解液均匀，提高蓄电池的寿命。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，包括蓄电池槽、蓄电池盖以及排气盖，所述蓄电池盖设于所述蓄电池槽的上端，所述排气盖设于所述蓄电池盖的上端，所述蓄电池槽内矩阵排布有多个单格，每个所述单格内纵向开设有第一进气通道，所述第一进气通道的下端口位于所述单格的底部，所述蓄电池盖上对应多个所述第一进气通道开设有多个进气通孔，所述蓄电池盖与所述排气盖之间形成第二进气通道，多个所述进气通孔连通所述第二进气通道，所述排气盖的一端开设有连通所述第二进气通道的进气孔，所述蓄电池盖的下端
3、在一种可能的实现方式中，所述蓄电池槽包括底板和围设在所述底板的上端面的外壁板，所述外壁板与所述底板围设成槽体结构，所述槽体结构的内部垂直交错设置有横隔墙和纵隔墙，所述横隔墙和所述纵隔墙将所述槽体结构分隔成多个所述单格，所述第一进气通道纵向设置于所述横隔墙和所述纵隔墙的一个夹角处。
4、在一种可能的实现方式中，同一所述单格的所述横隔墙和所述纵隔墙的一个夹角处设有圆弧隔墙，所述圆弧隔墙的两个侧边分别连接在所述横隔墙和所述纵隔墙上，所述圆弧隔墙的下端与所述底板之间形成进气间隙，所述横隔墙、所述纵隔墙以及所述圆弧隔墙内部构成所述第一进气通道，所述第一进气通道的下端口连通所述进气间隙。
5、在一种可能的实现方式中，所述圆弧隔墙的内壁半径为4-6mm，所述进气间隙的高度为3-6mm。
6、在一种可能的实现方式中，所述蓄电池盖的上端面和下端面均设有第一热封台，所述排气盖的下端面设有第二热封台，所述蓄电池盖的下端面的所述第一热封台与所述蓄电池槽的上端口热封连接以形成多个所述第一迷宫腔室，所述蓄电池盖的上端面的所述第一热封台与所述排气盖的所述第二热封台热封连接以形成第二迷宫腔室。
7、在一种可能的实现方式中，所述进气孔和所述排气孔设于所述蓄电池盖的同一端，且所述排气孔位于所述进气孔的外侧。
8、在一种可能的实现方式中，所述排气孔内安装有过滤层。
9、本技术提供的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构的有益效果在于：与现有技术相比，通过外部气源向进气孔鼓入空气，鼓入的空气依次通过第二进气通道、进气通孔以及第一进气通道，最终由第一进气通道的下端口进入蓄电池槽内单格的底部，空气进入蓄电池槽内，在电解液内形成上升的气泡，搅动下层和上层的电解液，使其得到充分搅拌混合，解决了蓄电池电解液分层的问题。气泡升到电解液的液面上后，空气再经由第一迷宫腔室、排气通孔和第二迷宫腔室，最终由排气孔排出。本技术提供的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结，能够利用空气在电解液内形成向上翻滚的气泡，从而有效的搅拌混合电解液，解决了电解液分层的问题，从而使电解液均匀，提高了蓄电池的寿命。
10、本技术还提供了一种蓄电池，包括所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构。
11、本技术提供的一种蓄电池的有益效果在于：与现有技术相比，由于使用了上述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，因此具备与缓解电解液分层蓄电池壳体结构相同的有益效果，在此不再赘述。
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1.一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，包括蓄电池槽(1)、蓄电池盖(2)以及排气盖(3)，所述蓄电池盖(2)设于所述蓄电池槽(1)的上端，所述排气盖(3)设于所述蓄电池盖(2)的上端，所述蓄电池槽(1)内矩阵排布有多个单格，每个所述单格内纵向开设有第一进气通道，所述第一进气通道的下端口位于所述单格的底部，所述蓄电池盖(2)上对应多个所述第一进气通道开设有多个进气通孔(21)，所述蓄电池盖(2)与所述排气盖(3)之间形成第二进气通道，多个所述进气通孔(21)连通所述第二进气通道，所述排气盖(3)的一端开设有连通所述第二进气通道的进气孔(31)，所述蓄电池盖(2)的下端面对应多个所述单格设置有多个第一迷宫腔室，所述蓄电池盖(2)上对应多个所述第一迷宫腔室开设有多个排气通孔，所述蓄电池盖(2)与所述排气盖(3)之间形成多个第二迷宫腔室，多个所述排气通孔一一对应的连通多个所述第二迷宫腔室，所述排气盖(3)的一端开设有连通多个所述第二迷宫腔室的排气孔(32)。
2.如权利要求1所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，所述蓄电池槽(1)包括底板(12)和围
3.如权利要求2所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，同一所述单格的所述横隔墙(13)和所述纵隔墙(14)的一个夹角处设有圆弧隔墙(15)，所述圆弧隔墙(15)的两个侧边分别连接在所述横隔墙(13)和所述纵隔墙(14)上，所述圆弧隔墙(15)的下端与所述底板(12)之间形成进气间隙(16)，所述横隔墙(13)、所述纵隔墙(14)以及所述圆弧隔墙(15)内部构成所述第一进气通道，所述第一进气通道的下端口连通所述进气间隙(16)。
4.如权利要求3所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，所述圆弧隔墙(15)的内壁半径为4-6mm，所述进气间隙(16)的高度为3-6mm。
5.如权利要求1所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，所述蓄电池盖(2)的上端面和下端面均设有第一热封台(22)，所述排气盖(3)的下端面设有第二热封台，所述蓄电池盖(2)的下端面的所述第一热封台(22)与所述蓄电池槽(1)的上端口热封连接以形成多个所述第一迷宫腔室，所述蓄电池盖(2)的上端面的所述第一热封台(22)与所述排气盖(3)的所述第二热封台热封连接以形成第二迷宫腔室。
6.如权利要求1所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，所述进气孔(31)和所述排气孔(32)设于所述蓄电池盖(2)的同一端，且所述排气孔(32)位于所述进气孔(31)的外侧。
7.如权利要求1所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，所述排气孔(32)内安装有过滤层。
8.一种蓄电池，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构。
...【技术特征摘要】
1.一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，包括蓄电池槽(1)、蓄电池盖(2)以及排气盖(3)，所述蓄电池盖(2)设于所述蓄电池槽(1)的上端，所述排气盖(3)设于所述蓄电池盖(2)的上端，所述蓄电池槽(1)内矩阵排布有多个单格，每个所述单格内纵向开设有第一进气通道，所述第一进气通道的下端口位于所述单格的底部，所述蓄电池盖(2)上对应多个所述第一进气通道开设有多个进气通孔(21)，所述蓄电池盖(2)与所述排气盖(3)之间形成第二进气通道，多个所述进气通孔(21)连通所述第二进气通道，所述排气盖(3)的一端开设有连通所述第二进气通道的进气孔(31)，所述蓄电池盖(2)的下端面对应多个所述单格设置有多个第一迷宫腔室，所述蓄电池盖(2)上对应多个所述第一迷宫腔室开设有多个排气通孔，所述蓄电池盖(2)与所述排气盖(3)之间形成多个第二迷宫腔室，多个所述排气通孔一一对应的连通多个所述第二迷宫腔室，所述排气盖(3)的一端开设有连通多个所述第二迷宫腔室的排气孔(32)。
2.如权利要求1所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在于，所述蓄电池槽(1)包括底板(12)和围设在所述底板(12)的上端面的外壁板(11)，所述外壁板(11)与所述底板(12)围设成槽体结构，所述槽体结构的内部垂直交错设置有横隔墙(13)和纵隔墙(14)，所述横隔墙(13)和所述纵隔墙(14)将所述槽体结构分隔成多个所述单格，所述第一进气通道纵向设置于所述横隔墙(13)和所述纵隔墙(14)的一个夹角处。
3.如权利要求2所述的一种缓解电解液分层蓄电池壳体结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫志坤，韩二莎，王静，刘可畅，王廷华，祖海川，晁子良，楚佳宝，杨占欣，张霄喃，
申请(专利权)人：风帆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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