【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，尤其涉及一种车辆增程器噪音控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。
技术介绍
1、增程器是一种用于增加电动汽车行驶里程的装置，可以通过利用内燃机或燃料电池来为电动汽车提供额外的动力，从而延长电动汽车的续航里程，因此，增程式汽车作为新能源汽车的一种技术分支，受到市场欢迎。但由于发动机的存在，增程式汽车的车内存在噪音，尤其是在车辆切换不同能量模式时噪音明显，这会降低用户的使用体验。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种车辆增程器噪音控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，能够降低噪音给用户带来的不悦。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆增程器噪音控制方法，方法包括：
3、响应于模式切换请求，获取所述车辆在当前模式下的第一增程器限制功率、在目标模式下的第二增程器限制功率和所述目标模式的切换时长，所述模式切换请求用于请求从所述当前模式切换至所述目标模式；
4、根据所述切换时长，计算在预设单位周期下权重系数的单位变化量；
5、控制所述第一增程器限制功率的第一权重系数按照所述预设单位周期降低所述预设单位变化量，和控制所述第二增程器限制功率的第二权重系数按照所述预设单位周期增加所述预设单位变化量，所述第一权重系数与所述第二权重系数的和值为预设阈值；
6、在所述第二权重系数大于或等于所述预设阈值的情况下，确定所述车辆切换为所述目标模式。
7、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆增程器噪音控制装置，装置包括：<...
【技术保护点】
1.一种车辆增程器噪音控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆在当前模式下的第一增程器限制功率，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的第一发电限制功率，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池处于第一荷电状态下的加速预期限制功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述将所述第一预期限制功率确定为加速预期限制功率之前，还包括：
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池处于所述第一荷电状态下的环境噪音掩盖限制功率，包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前模式的功率限制利用系数、所述第一发电限制功率、所述第二发电限制功率和所述第三发电限制功率，计算得到所述车辆在当前模式下的第一增程器限制功率，包括：
8.一种车辆增程器噪音控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括：处理器以及存储有计
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆增程器噪音控制方法。
11.一种车辆，其特征在于，包括：电子设备，所述电子设备用于实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆增程器噪音控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆增程器噪音控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆在当前模式下的第一增程器限制功率，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的第一发电限制功率，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池处于第一荷电状态下的加速预期限制功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述将所述第一预期限制功率确定为加速预期限制功率之前，还包括：
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池处于所述第一荷电状态下的环境噪音掩盖限制功率，包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前模式的功率限制利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉龙，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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