【技术实现步骤摘要】
本技术属于装配式站台，尤其涉及一种装配式抗震站台板。
技术介绍
1、目前我国预制装配式地铁车站的施工技术也已经较为成熟，例如2016年主体完工的长春地铁二号线袁家店站就是我国首例地铁预制拼装式车站，但是由于上海地基土质为富水软黏土，不均匀沉降较大，而预制构件又人为的增加了施工缝，对于结构受力来说极为不利，同时相较于主体结构，站台板预制构件有厚度较薄、悬挑较长、难以在车站内运输拼装等难点，因此，需要设计出一种新的预制拼装结构以克服目前存在的问题。
2、对比文件公开了一种地铁车站站台板的预制拼装结构，所述预制拼装结构由站台板预制构件和底板组成，底板上设置矮梁和纵梁，站台板预制构件的上部构件的一侧支撑于纵梁上，矮梁上设置有预埋套筒，站台板预制构件具有与预埋套筒的筒孔大小、形状相吻合适配的螺栓，站台板预制构件的底部与矮梁之间通过螺栓插装于预埋套筒中构成连接，螺栓与预埋套筒之间通过浇注混凝土构成一体结构，缩短了施工周期，预制拼装的整体结构受力良好，站台板预制构件的结构便于运输，但是在实际应用中，由于装配式的站台板高度较高，当动车进站的...
【技术保护点】
1.一种装配式抗震站台板，包括底板，所述底板上方设有若干站台板预制件，其特征在于：所述站台板预制件与所述底板之间通过缓冲件连接，所述底板包括底横板，所述底横板上表面两侧均设有支撑副梁槽，所述底横板上表面中间设有支撑主梁槽，所述站台板预制件包括站台板，所述站台板下表面在所述支撑副梁槽对应位置设有支撑副梁，在所述支撑主梁槽对应位置设有支撑主梁。
2.根据权利要求1所述的一种装配式抗震站台板，其特征在于：所述站台板内部两侧均开设有若干滑槽，所述滑槽内部设有T型滑杆，所述滑槽内且位于所述T型滑杆与所述站台板之间设有第一缓冲弹簧，所述T型滑杆外端面之间固定连接有缓冲
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【技术特征摘要】
1.一种装配式抗震站台板，包括底板，所述底板上方设有若干站台板预制件，其特征在于：所述站台板预制件与所述底板之间通过缓冲件连接，所述底板包括底横板，所述底横板上表面两侧均设有支撑副梁槽，所述底横板上表面中间设有支撑主梁槽，所述站台板预制件包括站台板，所述站台板下表面在所述支撑副梁槽对应位置设有支撑副梁，在所述支撑主梁槽对应位置设有支撑主梁。
2.根据权利要求1所述的一种装配式抗震站台板，其特征在于：所述站台板内部两侧均开设有若干滑槽，所述滑槽内部设有t型滑杆，所述滑槽内且位于所述t型滑杆与所述站台板之间设有第一缓冲弹簧，所述t型滑杆外端面之间固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，康鹏程，崔刚，樊献友，孙延盼，范帅帅，王少杰，丰亚飞，魏文君，刘国鹏，
申请(专利权)人：江苏中车城市发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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