【技术实现步骤摘要】
本申请涉及桥梁防撞装置的，具体涉及一种组合式消能防撞装置及防撞系统。
技术介绍
1、桥梁防撞系统分为主动防撞系统和被动防撞系统两部分。主动防撞系统通常通过在桥上安装可控制激光光束机、摄像头、压力传感器、加速度传感器、高音喇叭、超声波雷达测距仪、vhf海事电台、led显示屏、警示灯、船舶偏航越界监控系统等的工控机，进而实现超高检测、偏航检测、水位检测、应力分析以及进行预警等功能。然后通过网络与后台的集控中心连接，向船舶发送预警信息以及发布其他信息，与船舶驾驶人员取得联系，对靠近桥位的船舶进行航迹预警，提醒警示偏航船舶及时调整航速航向，使得通过桥梁的船舶主动躲避桥墩，防撞船撞桥事件的发生。主动防撞系统是通过船舶驾驶人员主动采取措施从而实现防撞；其对航道中失控船舶和漂浮物不起作用。被动防撞系统设置于桥墩的周围，是在主动防撞系统预警无效、失控船舶不可避免撞击桥墩的情况下，通过让失控船舶先撞击桥墩周围的被动防撞系统的方式，避免撞桥事件的发生。常见的被动防撞系统包括以下几种类型：
2、1、橡胶护舷式固定防撞系统，通过在桥墩墩身预埋螺栓套筒，或打孔植筋的方式，采用螺栓把橡胶护舷固定在桥墩周围，在桥墩周围形成保护层，保护桥墩吸收船舶撞击力。此种防撞系统主要针对ⅴ航道以下低等级通航桥梁桥墩的防护。被动防撞系统设置于桥墩的四周，当船舶与被动防撞系统相撞时，被动防撞系统仅能缓解一部分的撞击力，大部分的撞击力还是需要通过桥墩自身进行承担，不能完全避免船舶撞击对桥梁的威胁。
3、2、缆索拦截式防撞系统，缆索的端部锚固于水底，缆索和
4、3、人工岛式防撞系统，在桥墩前用沙子、碎石或混凝土将桥墩周围建立人工岛，使船岛上搁浅而停下，这种方法具有很好的防护效果，安全可靠。但是其占用航道，造价高，对通航和水流影响较大，航道和海事部门很难批复。
5、4、群桩式防撞系统，在桥墩周边设置多根钢管桩，并通过多层水平系杆将各个钢管桩相连，通过钢管桩系统来抵抗船舶对桥梁的撞击作用，避免桥墩系统受到损坏。此方案造价高、占用航道净宽，被撞损后拔桩更换较难，不好修复。
6、综上所述，亟需提供一种能够承担船舶对桥梁的撞击力、适用范围广、不占用航道、造价低、可靠性较高且容易修复的防撞装置和防撞系统。
技术实现思路
1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种组合式消能防撞装置及防撞系统。
2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种组合式消能防撞装置，包括：钢筋砼灌注桩组件，所述钢筋砼灌注桩组件包括多个钢筋砼灌注桩，多个所述钢筋砼灌注桩的外壁上部均设置有钢护筒，多个所述钢筋砼灌注桩的钢护筒之间均通过型钢连接件可拆卸连接；所述钢筋砼灌注桩组件的上部外侧间隔套设有自浮消能组件。
3、优选地，所述自浮消能组件包括环状消能舱；所述环状消能舱由多个扇环舱组成，相邻所述扇环舱之间通过连接舱连接。
4、更优选地，所述自浮消能组件还包括沿垂向分布的至少一个第一环状阻尼件，所述第一环状阻尼件设置于所述钢筋砼灌注桩组件和所述环状消能舱之间，所述第一环状阻尼件的外壁与所述环状消能舱的内壁相连接。
5、更优选地，所述扇环舱的内部沿半径方向设置有多个隔板，所述扇环舱的内部设置有弧板，所述弧板与所述扇环舱呈同心设置；所述弧板和多个所述隔板将所述扇环舱的内部分隔为多个置物空间。
6、更优选地，多个所述置物空间内间隔填充有高分子闭孔吸能材料。
7、优选地，所述环状消能舱的外壁上均匀设置有多个第二阻尼件。
8、更优选地，所述环状消能舱的外壁上还设置有多个钢护舷，多个所述钢护舷分别设置于相邻的所述第二阻尼件之间。
9、优选地，所述连接舱的顶部设置有人孔盖。
10、优选地，所述钢筋砼灌注桩组件包括四个钢筋砼灌注桩，四个所述钢筋砼灌注桩呈正方形分布。
11、根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种消能防撞系统，包括：桥墩和设置于所述桥墩外侧的至少一个如上面任一项内容所述的组合式消能防撞装置。
12、本申请中将钢筋砼灌注桩和自浮消能组件组合起来共同配合形成对桥墩的防撞装置，使得船舶撞击力完全由防撞装置承担，解决了现有技术中的被动防撞系统仅能缓解一部分撞击力，大部分撞击力还是需要通过桥墩自身进行承担，不能完全避免船舶撞击对桥梁的威胁的问题。自浮消能组件能够漂浮在水面上，随水位的变化上下浮动，且始终保持一定的吃水深度，使得船舶撞击时在水上和水下都不能直接接触到钢筋砼灌注桩组件的外壁，加强了对钢筋砼灌注桩组件的保护；当发生撞击时，自浮消能组件可围绕钢筋砼灌注桩组件自由转动，从而拨转船头，改变船舶的撞击方向，对船舶的直接撞击力进行卸载和减缓，对钢筋砼灌注桩组件和船舶起到双重保护作用，从而避免桥墩受到船舶直接撞击，更加安全平稳。对钢筋砼灌注桩组件的保护使得钢筋砼灌注桩组件不会被严重撞损，减少了后期维护重建几率，节省了后期重建维护成本。本申请提供的防撞装置结构简单、占地面积较小、不占用航道且成本较低、稳固可靠、具有很好的防护效果，能够适用于不同环境下桥梁的桥墩防撞，且可以根据实际需要调整防撞装置中的钢筋砼灌注桩的个数以及防撞装置的尺寸。
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1.一种组合式消能防撞装置，其特征在于，包括：钢筋砼灌注桩组件(10)，所述钢筋砼灌注桩组件(10)包括多个钢筋砼灌注桩(101)，多个所述钢筋砼灌注桩(101)的外壁上部均设置有钢护筒，多个所述钢筋砼灌注桩(101)的钢护筒之间均通过型钢连接件(20)可拆卸连接；
2.根据权利要求1所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述自浮消能组件(30)包括环状消能舱(301)；所述环状消能舱(301)由多个扇环舱(3011)组成，相邻所述扇环舱(3011)之间通过连接舱(3012)连接。
3.根据权利要求2所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述自浮消能组件(30)还包括沿垂向分布的至少一个第一环状阻尼件(302)，所述第一环状阻尼件(302)设置于所述钢筋砼灌注桩组件(10)和所述环状消能舱(301)之间，所述第一环状阻尼件(302)的外壁与所述环状消能舱(301)的内壁相连接。
4.根据权利要求2或3所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述扇环舱(3011)的内部沿半径方向设置有多个隔板(30111)，所述扇环舱(3011)的内部设置有弧板(
5.根据权利要求4所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，多个所述置物空间内间隔填充有高分子闭孔吸能材料(30113)。
6.根据权利要求4所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述环状消能舱(301)的外壁上均匀设置有多个第二阻尼件(303)。
7.根据权利要求6所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述环状消能舱(301)的外壁上还设置有多个钢护舷(304)，多个所述钢护舷(304)分别设置于相邻的所述第二阻尼件(303)之间。
8.根据权利要求2所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述连接舱(3012)的顶部设置有人孔盖(30121)。
9.根据权利要求1所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述钢筋砼灌注桩组件(10)包括四个钢筋砼灌注桩(101)，四个所述钢筋砼灌注桩(101)呈正方形分布。
10.一种消能防撞系统，其特征在于，包括：桥墩(40)和设置于所述桥墩外侧的至少一个如权利要求1至9任一项所述的组合式消能防撞装置。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式消能防撞装置，其特征在于，包括：钢筋砼灌注桩组件(10)，所述钢筋砼灌注桩组件(10)包括多个钢筋砼灌注桩(101)，多个所述钢筋砼灌注桩(101)的外壁上部均设置有钢护筒，多个所述钢筋砼灌注桩(101)的钢护筒之间均通过型钢连接件(20)可拆卸连接；
2.根据权利要求1所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述自浮消能组件(30)包括环状消能舱(301)；所述环状消能舱(301)由多个扇环舱(3011)组成，相邻所述扇环舱(3011)之间通过连接舱(3012)连接。
3.根据权利要求2所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述自浮消能组件(30)还包括沿垂向分布的至少一个第一环状阻尼件(302)，所述第一环状阻尼件(302)设置于所述钢筋砼灌注桩组件(10)和所述环状消能舱(301)之间，所述第一环状阻尼件(302)的外壁与所述环状消能舱(301)的内壁相连接。
4.根据权利要求2或3所述的组合式消能防撞装置，其特征在于，所述扇环舱(3011)的内部沿半径方向设置有多个隔板(30111)，所述扇环舱(3011)的内部设置有弧板...
【专利技术属性】
技术研发人员：周衍领，孙世豪，葛恒岩，梁志新，郭波，黄强盛，王冰，朱勇战，叶林，刘金国，李方柯，张文斌，王树旺，马文娟，王如翰，袁嘉俊，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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