【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种卡扣。
技术介绍
1、汽车内饰件在装配之后，需要使用金属卡扣对汽车内饰件进行固定，从而提高汽车内饰件的装配牢固程度。
2、现目前的卡扣上的卡齿为单排卡齿，将卡扣按压到基座上，卡齿在金属弹性力的作用下卡在基座上，从而使得卡扣和基座的卡合连接。
3、但是，现目前的卡齿为单排，这样卡齿和基座的卡合的稳定性有限，卡扣容易从基座上脱离，从而造成卡接的不稳定。
技术实现思路
1、本技术意在提供一种卡扣，以提高卡扣卡合的稳定性。
2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种卡扣，包括本体，本体上固定设有卡接部，卡接部上固定设有多排卡齿，多排卡齿竖向分布，多排卡齿中至少有两个卡齿的尖端部位于竖向的同一直线上。
3、本方案的原理及优点是：本方案的卡扣相比现有技术的卡扣，卡齿的数量为多排，所谓多排为≥2排，这样相比卡齿为单排，增加了卡齿的排数，当卡扣安装到基座上后，多排卡齿卡在基座上，从而能够增大拉拔力，提高了卡扣卡合的稳定性，卡扣安装之后不易脱落。
4、多排卡齿中至少有两个卡齿的尖端部位于竖向的同一直线上，这样位于竖向同一直线上的多个卡齿的尖端部受力点集中在竖向同一直线上，相比卡齿分散而使得卡齿尖端部没有集中位于同一直线上，卡齿无需提供较大力便可抵消卡扣脱离的外力，从而提高了卡扣卡合的稳定性。
5、优选的，作为一种改进，卡接部的数量为多个。由此，卡接部的数量为多个，相比一个卡接部，卡扣卡
6、优选的，作为一种改进，卡接部的数量为两个，两个卡接部相对设置，两个卡接部之间具有夹持间隙。由此，当卡扣安装到基座上后，基座插入到夹持间隙中，两个卡接部分别位于基座的两侧，因此基座的两侧均会受到卡齿的作用力，卡扣卡合的更加稳定。
7、优选的，作为一种改进，卡齿和卡接部之间设有减阻间隙，卡齿的端部和卡接部之间为减阻间隙的开口处，减阻间隙远离开口处的内壁为弧形。
8、由此，由于卡齿和卡接部之间存在减阻间隙，减阻间隙的存在使得卡齿和卡接部不会紧密相贴，这样有利于减小卡齿和卡接部彼此摩擦，降低装配阻力，有利于提升卡齿弹性，保证卡合的效果。由于减阻间隙远离开口处的内壁为弧形，卡齿远离尖端的部位和卡接部圆滑过度，减阻间隙远离开口处的部位不具有尖端，有利于减少卡齿和卡接部彼此摩擦。
9、优选的，作为一种改进，减阻间隙为r形。卡接部的侧边为直线，卡齿的内侧边为斜线，而卡齿和卡接部连接的部位为弧形，这样整个减阻间隙类似于r形。
10、优选的，作为一种改进，弧形的中心到卡齿尖端部的竖向距离为1.8-2.2mm。由此，相比现有技术，增大了卡齿的长度，有利于提升卡齿弹性，降低卡齿压伤基座的风险。
11、优选的，作为一种改进，弧形的中心到卡齿侧部的横向距离为0.8-1.2mm。由此，相比现有技术，减小了卡齿的宽度，有利于提升卡齿弹性，降低卡齿压伤基座的风险。
12、优选的，作为一种改进，本体上设有通孔，卡接部和通孔相对。通孔的设置，能够减少卡扣的用料，降低成本。同时，通过通孔，能够察看卡齿和基座的卡紧配合情况，从而判断卡扣是否卡紧。
13、优选的，作为一种改进，卡齿为两排，每排卡齿的数量为两个。
14、优选的，作为一种改进，卡扣为金属材质。
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1.一种卡扣，包括本体，其特征在于：所述本体上固定设有卡接部，所述卡接部上固定设有多排卡齿，多排卡齿竖向分布，多排卡齿中至少有两个卡齿的尖端部位于竖向的同一直线上。
2.根据权利要求1所述的一种卡扣，其特征在于：所述卡接部的数量为多个。
3.根据权利要求2所述的一种卡扣，其特征在于：所述卡接部的数量为两个，两个卡接部相对设置，两个卡接部之间具有夹持间隙。
4.根据权利要求1所述的一种卡扣，其特征在于：所述卡齿和卡接部之间设有减阻间隙，所述卡齿的端部和卡接部之间为减阻间隙的开口处，所述减阻间隙远离开口处的内壁为弧形。
5.根据权利要求4所述的一种卡扣，其特征在于：所述减阻间隙为R形。
6.根据权利要求4所述的一种卡扣，其特征在于：弧形的中心到卡齿尖端部的竖向距离为1.8-2.2mm。
7.根据权利要求4所述的一种卡扣，其特征在于：弧形的中心到卡齿侧部的横向距离为0.8-1.2mm。
8.根据权利要求1所述的一种卡扣，其特征在于：所述本体上设有通孔，所述卡接部和通孔相对。
9.根据权利要求
10.根据权利要求9所述的一种卡扣，其特征在于：卡扣为金属材质。
...【技术特征摘要】
1.一种卡扣，包括本体，其特征在于：所述本体上固定设有卡接部，所述卡接部上固定设有多排卡齿，多排卡齿竖向分布，多排卡齿中至少有两个卡齿的尖端部位于竖向的同一直线上。
2.根据权利要求1所述的一种卡扣，其特征在于：所述卡接部的数量为多个。
3.根据权利要求2所述的一种卡扣，其特征在于：所述卡接部的数量为两个，两个卡接部相对设置，两个卡接部之间具有夹持间隙。
4.根据权利要求1所述的一种卡扣，其特征在于：所述卡齿和卡接部之间设有减阻间隙，所述卡齿的端部和卡接部之间为减阻间隙的开口处，所述减阻间隙远离开口处的内壁为弧形。
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【专利技术属性】
技术研发人员：秦奔，袁杰，李志杰，彭磊，杨东，
申请(专利权)人：重庆双英汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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