【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物料输送，具体为一种车载运输装置
技术介绍
1、目前，在货车的上料下料过程所使用的车载运输装置无法控制运输的角度，只能在货车车厢内进行，而将物料从车厢内运送到车厢外的过程和将物料从车厢外移动到车厢内的过程一般都是需要人工进行搬运，工作效率较低且劳动强度较大。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，本技术提供了一种车载运输装置，通过组合连接伸缩杆、驱动装置、转动装置和传送装置可以遥控装置，通过驱动装置驱动伸缩杆来控制传送装置的位置，通过转动装置来控制传送装置的传送角度，实现了自动化的上下物料，大大提高物流运输中上下物料的效率。
2、本技术提供了一种车载运输装置，所述车载运输装置包括传送装置、第一伸缩杆、第一驱动装置、第二伸缩杆、第二驱动装置、底座、承重台、转动装置；所述承重台设置在所述底座的上方；所述第一驱动装置和所述第二驱动装置设置在所述底座中；所述第二驱动装置设置在所述第二伸缩杆的一端；所述第一驱动装置设置在所述第二伸缩杆的另一端；所述第一伸缩杆的一端固定设置在所述第一驱动装置的上方；所述第一伸缩杆的另一端与所述转动装置连接；所述传送装置固定设置在所述转动装置上方。
3、优选的，所述底座设置有底座凹槽，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置设置在所述底座的底座凹槽中；所述承重台下方设置有承重台凹槽。
4、优选的，所述传送装置包括传送带和第三驱动装置，所述第三驱动装置位于所述传送带内侧的两端。
5、优选的，所述传
6、优选的，所述传送带包括第一传送带和第二传送带，所述第一传送带和所述第二传送带之间带有支撑件，所述支撑件与所述转动装置连接。
7、优选的，所述转动装置包括转动板和转动模块，所述转动模块设置在所述转动板的底部，所述转动模块与所述第一伸缩杆转动连接。
8、优选的，所述第一伸缩杆包括第一伸缩部、第二伸缩部、第三伸缩部，所述第一伸缩部滑动设置在所述第二伸缩部内部，所述第二伸缩部滑动设置在所述第三伸缩部内部，所述第三伸缩部与所述第一驱动装置上方连接，所述第一伸缩部与所述转动装置连接。
9、优选的，所述第二伸缩杆包括第四伸缩部和第五伸缩部，所述第四伸缩部滑动设置在所述第五伸缩部内部。
10、优选的，所述第二驱动装置设置在所述第五伸缩部内部。
11、优选的，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的材质为金属。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、本技术中的车载运输装置将伸缩杆、驱动装置、转动装置和传送装置连接结合，实现了机械化上下物料，通过承重台凹槽和底座凹槽的配合设计实现装置的收纳和对货车车厢空间的利用，通过第一驱动装置使第一伸缩杆垂直伸缩来实现对传送装置的垂直位置的调控，通过第二驱动装置使第二伸缩杆水平伸缩来实现对传送装置的水平位置的调控，通过转动装置来实现传送装置的传送角度的调控，最终通过结合上述对传送装置垂直方向、水平方向、传送角度的调控实现传送装置从车厢内转移到车厢外进行上下物料，大大提高物流运输中上下物料的效率，降低工人的劳动强度。
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1.一种车载运输装置，其特征在于：所述车载运输装置包括传送装置、第一伸缩杆、第一驱动装置、第二伸缩杆、第二驱动装置、底座、承重台、转动装置；所述承重台设置在所述底座上；所述第一驱动装置和所述第二驱动装置设置在所述底座中；所述第二驱动装置设置在所述第二伸缩杆的一端；所述第一驱动装置设置在所述第二伸缩杆的另一端；所述第一伸缩杆的一端固定设置在所述第一驱动装置的上方；所述第一伸缩杆的另一端与所述转动装置连接；所述传送装置固定设置在所述转动装置上方。
2.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述底座设置有开口向上的底座凹槽，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置设置在所述底座的底座凹槽中，所述承重台下方设置有开口向下的承重台凹槽。
3.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述传送装置包括传送带和第三驱动装置，所述第三驱动装置位于所述传送带内侧的两端。
4.如权利要求3所述的车载运输装置，其特征在于，所述传送带设置有若干个凸起，所述若干个凸起间隔分布在所述传送带上方。
5.如权利要求3所述的车载运输装置，其特征在于，所述传送带包括
6.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述转动装置包括转动板和转动模块，所述转动模块设置在所述转动板的底部，所述转动模块与所述第一伸缩杆转动连接。
7.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述第一伸缩杆包括第一伸缩部、第二伸缩部和第三伸缩部，所述第一伸缩部滑动设置在所述第二伸缩部内部，所述第二伸缩部滑动设置在所述第三伸缩部内部，所述第三伸缩部与所述第一驱动装置上方连接，所述第一伸缩部与所述转动装置连接。
8.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述第二伸缩杆包括第四伸缩部和第五伸缩部，所述第四伸缩部滑动设置在所述第五伸缩部内部。
9.如权利要求8所述的车载运输装置，其特征在于，所述第二驱动装置设置在所述第五伸缩部内部。
10.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的材质为金属。
...【技术特征摘要】
1.一种车载运输装置，其特征在于：所述车载运输装置包括传送装置、第一伸缩杆、第一驱动装置、第二伸缩杆、第二驱动装置、底座、承重台、转动装置；所述承重台设置在所述底座上；所述第一驱动装置和所述第二驱动装置设置在所述底座中；所述第二驱动装置设置在所述第二伸缩杆的一端；所述第一驱动装置设置在所述第二伸缩杆的另一端；所述第一伸缩杆的一端固定设置在所述第一驱动装置的上方；所述第一伸缩杆的另一端与所述转动装置连接；所述传送装置固定设置在所述转动装置上方。
2.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述底座设置有开口向上的底座凹槽，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置设置在所述底座的底座凹槽中，所述承重台下方设置有开口向下的承重台凹槽。
3.如权利要求1所述的车载运输装置，其特征在于，所述传送装置包括传送带和第三驱动装置，所述第三驱动装置位于所述传送带内侧的两端。
4.如权利要求3所述的车载运输装置，其特征在于，所述传送带设置有若干个凸起，所述若干个凸起间隔分布在所述传送带上方。
5.如权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯小和，江海洋，
申请(专利权)人：广州远联物流服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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