【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池管理，特别涉及一种电芯荷电状态校正计算方法、电池管理系统、电子设备和电动车辆。
技术介绍
1、电芯的荷电状态(state ofcharge，soc)反映了电池的剩余可用电量，是评估电池当前性能和健康状态的重要指标，因而soc的准确估计是bms的核心功能之一，是实现电池均衡、安全控制、故障诊断等其他功能的前提。然而，soc是电池的内部状态，通常难以直接测量获取，只能基于电压、电流、温度间的关系进行估算。
2、在电动汽车充放电过程中，电池管理系统需要根据电流传感器的测量值计算动力电池充放电的能量，同时进行电芯或者动力电池soc的估算，最终实现对电芯或动力电池能量的精确管理，确保动力电池在安全可靠前提下，尽可能的放出或者充进更多电量，从而提高续航里程，提升终端用户满意度，防止过充或者过放等造成电芯损坏，甚至危害人员生命健康。
3、然而，在电动车或者电流传感器的生命周期内，一方面由于使用环境的复杂比如环境温度可能从零下40℃至50℃变化，以及电流传感器内部磁场本身的变化导致电流传感器测量偏差；另一方面，...
【技术保护点】
1.一种电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述获取电芯的放电信息，包括：
3.根据权利要求1所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述根据所述电芯的端电压并基于预先构建的荷电状态计算模型，计算所述电芯的第一荷电状态值，包括：
4.根据权利要求3所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述荷电状态计算模型通过以下步骤得到：
5.根据权利要求3所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述极化压差计算模型通过以下步骤得到：
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【技术特征摘要】
1.一种电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述获取电芯的放电信息，包括：
3.根据权利要求1所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述根据所述电芯的端电压并基于预先构建的荷电状态计算模型，计算所述电芯的第一荷电状态值，包括：
4.根据权利要求3所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述荷电状态计算模型通过以下步骤得到：
5.根据权利要求3所述的电芯荷电状态校正计算方法，其特征在于，所述极化压差计算模型通过以下步骤得到：
6.根据权利要求3所述的电芯荷电状态校正...
【专利技术属性】
技术研发人员：石滨，张龙龙，黄付强，许建昌，柯希春，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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