【技术实现步骤摘要】
本技术涉及行星齿轮减速器领域，尤其涉及一种两级行星齿轮减速器及汽车。
技术介绍
1、目前在汽车领域常见的轮边驱动方式分为直接驱动和减速驱动两种形式。
2、减速驱动相较于直接驱动有成本低，扭矩大，车辆起步、爬坡性能大幅度提升，加速性能优异，越野能力强。配套轮毂电机易于设计制造、总体成本更低，所以减速驱动是目前新能源车电动轮驱动结构中应用较为广泛的方案。
3、但减速驱动中两级行星齿轮减速器的齿轮和轴承较多，输入端转速较高，碰撞、摩擦、振动的部件较多，存在噪声增大的问题，影响用户的使用体验。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种两级行星齿轮减速器，具体涉及一种两级行星齿轮减速器及汽车，旨在解决现有的齿轮和轴承较多，输入端转速较高，碰撞、摩擦、振动的部件较多，存在噪声增大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提出的一种两级行星齿轮减速器，其中所述两级行星齿轮减速器包括：齿圈连接盘、内齿圈架、一级太阳轮组件、二级太阳轮组件。所述内齿圈架呈两端开口设置，所述内齿圈架的一端与所述齿圈连接盘的一端套接且通过第一连接键槽结构连接，所述内齿圈架内部且靠近其一端的位置固定设置有一级内齿圈，所述内齿圈架内部且靠近其另一端的位置固定设置有二级内齿圈；所述一级太阳轮组件，包括一级太阳轮和一级行星轮及一级行星架，所述一级行星架主体一端设置有第二连接键，所述一级太阳轮与动力输入轴固定连接，所述一级太阳轮与所述一级内齿圈相对应，且所述一级行星轮均与所述一级太阳轮、与所述一级
3、可选地，所述一级太阳轮固定连接有连接轴，所述连接轴一端设置为花键；所述两级行星齿轮减速器还包括花键套，所述花键套的一端与所述花键固定，所述花键套另一端与所述动力输入轴连接。
4、可选地，所述一级行星轮与所述一级太阳轮之间的所述侧隙、以及所述一级行星轮与所述一级内齿圈之间的所述侧隙设置为0.07mm-0.15mm。
5、可选地，在所述一级行星架上设置挡块，所述挡块设置于所述一级太阳轮的轴向的一端，以对所述一级太阳轮进行轴向限位，且所述挡块与所述一级太阳轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.4mm-0.7mm。
6、可选地，在所述一级行星架上设置球面挡块，所述球面挡块设置于一级行星轮的轴向的一端，以对所述一级行星轮进行轴向限位，且所述球面挡块与所述一级行星轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.5mm-0.8mm。
7、可选地，在所述第二连接键远离所述一级行星架主体的一端上设置弹性挡圈，所述弹性挡圈设置于所述二级太阳轮的轴向的一端，以对所述二级太阳轮进行轴向限位，且所述弹性挡圈与所述二级太阳轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.1mm-0.16mm。
8、可选地，所述第一连接键槽结构包括所述内齿圈架上设置的花键内齿与所述齿圈连接盘上设置的花键外齿，所述花键内齿与所述花键外齿啮合处设有侧隙，所述侧隙设置为0.1mm-0.2mm。
9、本技术还提出一种汽车，包括两级行星齿轮减速器，所述两级行星齿轮减速器包括：其中所述两级行星齿轮减速器包括：齿圈连接盘、内齿圈架、一级太阳轮组件、二级太阳轮组件。所述内齿圈架呈两端开口设置，所述内齿圈架的一端与所述齿圈连接盘的一端套接且通过第一连接键槽结构连接，所述内齿圈架内部且靠近其一端的位置固定设置有一级内齿圈，所述内齿圈架内部且靠近其另一端的位置固定设置有二级内齿圈；一级太阳轮组件，包括一级太阳轮和一级行星轮及一级行星架，所述一级行星架主体一端设置有第二连接键，所述一级太阳轮与动力输入轴固定连接，所述一级太阳轮与所述一级内齿圈相对应，且所述一级行星轮均与所述一级太阳轮、与所述一级内齿圈相啮合，所述一级行星轮安装在所述一级行星架上；以及，二级太阳轮组件，包括二级太阳轮和二级行星轮及二级行星架，所述二级太阳轮内圈设置有与所述第二连接键配合的第二键槽，所述二级太阳轮与所述二级内齿圈相对应，且所述二级行星轮均与所述二级太阳轮、与所述二级内齿圈相啮合，所述二级行星轮安装于所述二级行星架上；其中，所述内齿圈架与所述齿圈连接盘在所述第一连接键槽结构连接处、所述一级行星齿轮与所述一级太阳轮的啮合处、以及所述一级行星齿轮和所述一级内齿圈的啮合处，均设有侧隙。
10、可选地，所述汽车还包括作为动力输入装置的轮毂电机，所述轮毂电机的电机轴为动力输入轴，所述两级行星齿轮减速器还包括固定外壳，所述轮毂电机与所述固定外壳固定连接，所述动力输入轴与所述花键套的一端固定连接。
11、可选地，所述汽车还包括车轮轮辋，所述车轮轮辋与所述二级行星架固定连接。
12、本技术提供的技术方案中，通过各行星齿轮在内齿圈架内相互啮合并设置合适的侧隙，减少轴承数量以改变轴承数量较多的情况。在轴承使用过程中，轴承直接或间接地与周围结构产生振动会产生噪音，杂质可能会进入轴承并被滚动体碾压也会产生噪音，轴承使用磨损老化后也会产生噪音，通过减少噪音产生源头数量来减少噪音的产生，从而解决碰撞、摩擦、振动的部件较多，存在噪声大的问题。
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1.一种两级行星齿轮减速器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，所述一级太阳轮固定连接有连接轴，所述连接轴一端设置为花键；
3.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，所述一级行星轮与所述一级太阳轮之间的所述侧隙、以及所述一级行星轮与所述一级内齿圈之间的所述侧隙设置为0.07mm-0.15mm。
4.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，在所述一级行星架上设置挡块，所述挡块设置于所述一级太阳轮的轴向的一端，以对所述一级太阳轮进行轴向限位，且所述挡块与所述一级太阳轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.4mm-0.7mm。
5.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，在所述一级行星架上设置球面挡块，所述球面挡块设置于一级行星轮的轴向的一端，以对所述一级行星轮进行轴向限位，且所述球面挡块与所述一级行星轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.5mm-0.8mm。
6.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，在所述第二连接键远离所述一级行星架
7.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，所述第一连接键槽结构包括所述内齿圈架上设置的花键内齿与所述齿圈连接盘上设置的花键外齿，所述花键内齿与所述花键外齿啮合处设有侧隙，所述侧隙设置为0.1mm-0.2mm。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至7任一所述的两级行星齿轮减速器。
9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括作为动力输入装置的轮毂电机，所述轮毂电机的电机轴为动力输入轴，所述两级行星齿轮减速器还包括固定外壳，所述轮毂电机与所述固定外壳固定连接，所述动力输入轴与所述花键套的一端固定连接。
10.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括车轮轮辋，所述车轮轮辋与所述二级行星架固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种两级行星齿轮减速器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，所述一级太阳轮固定连接有连接轴，所述连接轴一端设置为花键；
3.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，所述一级行星轮与所述一级太阳轮之间的所述侧隙、以及所述一级行星轮与所述一级内齿圈之间的所述侧隙设置为0.07mm-0.15mm。
4.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，在所述一级行星架上设置挡块，所述挡块设置于所述一级太阳轮的轴向的一端，以对所述一级太阳轮进行轴向限位，且所述挡块与所述一级太阳轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.4mm-0.7mm。
5.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速器，其特征在于，在所述一级行星架上设置球面挡块，所述球面挡块设置于一级行星轮的轴向的一端，以对所述一级行星轮进行轴向限位，且所述球面挡块与所述一级行星轮之间设置有轴向间隙，所述轴向间隙设置为0.5mm-0.8mm。
6.如权利要求1所述的两级行星齿轮减速...
【专利技术属性】
技术研发人员：周贤泉，
申请(专利权)人：武汉云鹤汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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