【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种振动反馈控制方法、装置、设备、触控面板以及存储介质。
技术介绍
1、随着触控反馈技术的发展，和以电动汽车为主的车机系统的智能化飞速进步，汽车内的触屏设计和功能操作开关越来越多。除了传统驾驶舱的各种开关功能控制外，后排乘客舱的各种功能控制也逐渐开始进行触控面板集成和通用功能操作控制。如图1所示，汽车后排乘客舱内的触控面板应用场景主要包括安装布置于中央扶手区域的触控面板和布置于空调出风口控制区域的触控面板，可以进行比如空调温度风量调节、多媒体播放调节控制、后排座椅位置、座椅通风加热等功能调节。
2、但目前，触控面板的传统物理开关和部分触控屏幕的无触感反馈设计，在乘客使用触控面板的过程中，并不能根据座舱环境的实际情况，适应性调整触控操作的反馈效果，致使用户使用体验较差。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种振动反馈控制方法、装置、设备、触控面板以及存储介质，旨在解决现有触控面板的用户体验较差问题。
2、为实现上述目的，本申请提供一种振动反馈控制方法，所述压电触控面板包括压电振动器件，所述振动反馈控制方法包括：
3、在车辆处在驾驶运行过程时，采集当前车内背景声音；
4、根据所述当前车内背景声音匹配得到预设的驾驶状态下的控制方案，所述驾驶状态下的控制方案包括车内背景声音和振动反馈强度等级的映射关系；
5、根据所述驾驶状态下的控制方案控制所述压电振动器件依据对应的振动反馈强度等级进行工作。
...【技术保护点】
1.一种振动反馈控制方法，其特征在于，应用于压电触控面板，所述压电触控面板包括压电振动器件，所述振动反馈控制方法包括：
2.如权利要求1所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述根据所述驾驶状态下的控制方案控制所述压电振动器件依据对应的振动反馈强度等级进行工作的步骤包括：
3.如权利要求1所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述在车辆处在驾驶运行过程时，采集当前车内背景声音的步骤之前，还包括：
4.如权利要求3所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述驾驶状态下的控制方案的振动反馈强度等级大于或等于所述非驾驶状态下的控制方案的振动反馈强度等级。
5.如权利要求1所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述采集当前车内背景声音的步骤之后，还包括：
6.如权利要求5所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述根据所述当前驾驶车速和所述当前车内背景声音匹配得到所述驾驶状态下的控制方案的步骤包括：
7.一种振动反馈控制装置，其特征在于，应用于压电触控面板，所述压电触控面板包括压电振动器件，所述振动反馈控制装置包括：
9.一种触控面板，其特征在于，所述触控面板包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的振动反馈控制程序，所述振动反馈控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的振动反馈控制方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有振动反馈控制程序，所述振动反馈控制程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的振动反馈控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种振动反馈控制方法，其特征在于，应用于压电触控面板，所述压电触控面板包括压电振动器件，所述振动反馈控制方法包括：
2.如权利要求1所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述根据所述驾驶状态下的控制方案控制所述压电振动器件依据对应的振动反馈强度等级进行工作的步骤包括：
3.如权利要求1所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述在车辆处在驾驶运行过程时，采集当前车内背景声音的步骤之前，还包括：
4.如权利要求3所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述驾驶状态下的控制方案的振动反馈强度等级大于或等于所述非驾驶状态下的控制方案的振动反馈强度等级。
5.如权利要求1所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述采集当前车内背景声音的步骤之后，还包括：
6.如权利要求5所述的振动反馈控制方法，其特征在于，所述根据所述当前驾驶车速和所述当前车内背景声音匹配得到所述驾驶状态下的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东，丁龙辉，蔡明亮，荆旭辉，陈雷，王毅利，周江坤，高金浩，贾伟强，
申请(专利权)人：歌尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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