【技术实现步骤摘要】
本申请属于车门挤压力测量，尤其涉及一种车门挤压力测量装置。
技术介绍
1、车身是汽车的重要组成部分，而车门作为车身上的一个相对独立的总成，又发挥着它特有的功能。在新车型的开发设计过程中，如何判断车门结构的合理性及车门结构静态强度和刚度，是一项重要的工作有着直接影响，车门窗框刚度是其中的一项，车门窗框刚度不足会影响玻璃升降器的性能，会出现玻璃卡死、密封条变形等问题，影响车辆舒适性，还会产生边角变形量变大，车门卡死，关闭压力增大，甚至出现漏风、渗水等现象。
2、根据已授权cn215640584u公开了一种电动车车门强度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有u形架，所述u形架上设置有数量为两个的夹持件，所述u形架上设置有位于两个所述夹持件上方的旋转台，所述旋转台的内部设置有直线机构，所述直线机构上设置有第一电动缸，所述第一电动缸的输出端固定连接有测力传感器，所述测力传感器的底部固定连接有挤压块，所述u形架的右侧固定连接有控制显示器，但是在检测车门的承受压力时，由于车门的规格大小不同，需要多个的更换夹持装置，操作过程繁琐，耗时
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【技术保护点】
1.一种车门挤压力测量装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上固定设置有两个对称设置的支架（2），且两个所述支架（2）上固定设置有限位框（3），且所述限位框（3）的底端上转动设置有螺纹杆一（4），所述限位框（3）上滑动设置有两个夹持框（5），且两个所述夹持框（5）与螺纹杆一（4）之间螺纹链接，且所述限位框（3）的顶端上转动设置有压板（6），且所述限位框（3）上设有控制压板（6）转动的卡合机构，所述底板（1）上固定设置有升降台（7），且所述升降台（7）上固定设置有矩形框（8），且所述矩形框（8）内转动设置有螺纹杆二（9），在螺纹杆二9螺纹连接移动块，移动块固定...
【技术特征摘要】
1.一种车门挤压力测量装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上固定设置有两个对称设置的支架（2），且两个所述支架（2）上固定设置有限位框（3），且所述限位框（3）的底端上转动设置有螺纹杆一（4），所述限位框（3）上滑动设置有两个夹持框（5），且两个所述夹持框（5）与螺纹杆一（4）之间螺纹链接，且所述限位框（3）的顶端上转动设置有压板（6），且所述限位框（3）上设有控制压板（6）转动的卡合机构，所述底板（1）上固定设置有升降台（7），且所述升降台（7）上固定设置有矩形框（8），且所述矩形框（8）内转动设置有螺纹杆二（9），在螺纹杆二9螺纹连接移动块，移动块固定设置有伸缩杆，伸缩杆活塞杆固定设置有压力检测器（10），所述矩形框（8）的另一端上固定设置有驱动电机（11），且所述驱动电机（11）的输出端与螺纹杆二（9）之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车门挤压力测量装置，其特征在于，两个所述支架（2）有多个连接板（12）组合而成，且所述支架（2）呈底端大顶端小的锥形设置。
3.根据权利要求1所述的一种车门挤压力测量装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒荣，谢伟城，张向阳，梁海儒，尚立宇，
申请(专利权)人：广州康尼轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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