一种双光透镜车灯制造技术

技术编号:39936780 阅读:95 留言:0更新日期:2024-01-08 22:14
本技术公开了一种双光透镜车灯,包括固定支架、由前往后依次设于固定支架上的透镜组件、远近光切换机构、近光模组和散热单元,还包括位于近光模组上方的直射模组,直射模组包括安装于固定支架上的直射散热支架、依次安装于直射散热支架上方的散热风扇和直射散热盖板、以及安装于直射散热支架和/或直射散热盖板靠近透镜组件一端的直射光源,直射散热盖板上设有若干与散热风扇相对应的通风口。通过设置直射散热盖板和直射散热支架之间形成容纳散热风扇的空间,直射光源产生的热量一部分通过散热风扇直接散发出去,另一部分热量通过直射散热支架快速传导至散热单元进行散热,通过两种方式相互配合,该直射模组的散热的效率可以提升20%以上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半导体照明,具体涉及一种双光透镜车灯


技术介绍

1、随着半导体技术的发展,led(light emitting diode,发光二极管)光源因具有高效,节能,环保、成本低以及寿命长等优点,正逐步取代传统的白炽灯和节能灯,成为一种通用的照明光源。

2、现有的普遍使用的一款车用led双光前大灯如图1所示,包括透镜1、透镜支架2、固定支架3、散热器4、反光杯5、led光源6;透镜1通过透镜支架2连接在固定支架3的前端,散热器4、反光杯5连接在固定支架3的后端,散热器4在下、反光杯5在上,在透镜1和反光杯5之间设置有远近光切换机构,采用可动态调节的配光遮光板7。通过调节配光遮光板7的转向,可调整从反光杯5到透镜1的光线多少,从而实现远光状态和近光状态的切换。该双光前大灯结构简单,然而由于led光源的亮度局限性,加上配光遮光板7会遮挡部分光线,从而导致了远光照明不足的问题,在实际应用过程中未能满足客户的需求。


技术实现思路

1、本技术针对现有技术中存在的技术问题,提供了一种适应性好、亮度高、散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双光透镜车灯,包括固定支架、由前往后依次设于所述固定支架上的透镜组件、远近光切换机构、近光模组和散热单元,还包括位于所述近光模组上方的直射模组,其特征在于,所述直射模组包括安装于所述固定支架上的直射散热支架、依次安装于所述直射散热支架上方的散热风扇和直射散热盖板、以及安装于所述直射散热支架和/或所述直射散热盖板靠近所述透镜组件一端的直射光源,所述直射散热盖板上设有若干与散热风扇对应的通风口。

2.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述直射散热支架与所述固定支架之间通过调节件连接,所述直射散热支架相对所述固定支架位置可调。

3.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】

1.一种双光透镜车灯,包括固定支架、由前往后依次设于所述固定支架上的透镜组件、远近光切换机构、近光模组和散热单元,还包括位于所述近光模组上方的直射模组,其特征在于,所述直射模组包括安装于所述固定支架上的直射散热支架、依次安装于所述直射散热支架上方的散热风扇和直射散热盖板、以及安装于所述直射散热支架和/或所述直射散热盖板靠近所述透镜组件一端的直射光源,所述直射散热盖板上设有若干与散热风扇对应的通风口。

2.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述直射散热支架与所述固定支架之间通过调节件连接,所述直射散热支架相对所述固定支架位置可调。

3.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述通风口设于所述直射散热盖板异于直射光源的相对的两侧和/或顶面。

4.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述直射散热支架包括靠近透镜组件一侧的安装平台和与安装平台连接的弧形散热鳍片组,所述散热鳍片组下端与所述散热单元连接,所述散热风扇设于所述安装平台上。

5.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述透镜组件包括安装于所述固定支架上的透镜支架和透镜单元,所述透镜单元包括第一分区和第二分区,所述直射模组出射的光线投射到所述第一分区后出射形成直射光束,所述近光模组出射的光线投射到所述第二分区后出射形成近光...

【专利技术属性】
技术研发人员:龙涛孙保伟黄玉春黄帆邹诚
申请(专利权)人:超视界激光科技苏州有限公司
类型:新型
国别省市:

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