一种双光透镜车灯制造技术

技术编号:39941747 阅读:90 留言:0更新日期:2024-01-08 22:36
本技术公开了一种双光透镜车灯,包括固定支架、由前往后依次设于固定支架上的透镜组件、远近光切换机构、近光模组和散热单元,以及位于近光模组的出光口一侧上方的直射模组,透镜组件包括安装于固定支架上的透镜支架和透镜单元,透镜单元包括第一分区和第二分区,直射模组出射的光线投射到第一分区后出射形成直射光束,近光模组出射的光线投射到第二分区后出射形成近光光束,直射模组包括第一直射光源和第二直射光源,第一分区包括与第一直射光源对应的第一透镜和与第二直射光源对应的第二透镜。在近光照明亮度不够或远光照明模式下可开启直射模组进行补光,提高照明亮度,操作方便,适应性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半导体照明,具体涉及一种双光透镜车灯


技术介绍

1、随着半导体技术的发展,led(light emitting diode,发光二极管)光源因具有高效,节能,环保、成本低以及寿命长等优点,正逐步取代传统的白炽灯和节能灯,成为一种通用的照明光源。

2、现有的普遍使用的一款车用led双光前大灯如图1所示,包括透镜1、透镜支架2、固定支架3、散热器4、反光杯5、led光源6;透镜1通过透镜支架2连接在固定支架3的前端,散热器4、反光杯5连接在固定支架3的后端,散热器4在下、反光杯5在上,在透镜1和反光杯5之间设置有远近光切换机构,采用可动态调节的配光遮光板7。通过调节配光遮光板7的转向,可调整从反光杯5到透镜1的光线多少,从而实现远光状态和近光状态的切换。该双光前大灯结构简单,然而由于led光源的亮度局限性,加上配光遮光板7会遮挡部分光线,从而导致了远光照明不足的问题,在实际应用过程中未能满足客户的需求。


技术实现思路

1、本技术针对现有技术中存在的问题,提供了一种可有效提高远光照明的双光透本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双光透镜车灯,其特征在于,包括固定支架、由前往后依次设于所述固定支架上的透镜组件、远近光切换机构、近光模组和散热单元,以及位于所述近光模组的出光口一侧上方的直射模组,所述透镜组件包括安装于所述固定支架上的透镜支架和透镜单元,所述透镜单元包括第一分区和第二分区,所述直射模组出射的光线投射到所述第一分区后出射形成直射光束,所述近光模组出射的光线投射到所述第二分区后出射形成近光光束,所述直射模组包括第一直射光源和第二直射光源,所述第一分区包括与所述第一直射光源对应的第一透镜和与所述第二直射光源对应的第二透镜。

2.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,还包括与所述第...

【技术特征摘要】

1.一种双光透镜车灯,其特征在于,包括固定支架、由前往后依次设于所述固定支架上的透镜组件、远近光切换机构、近光模组和散热单元,以及位于所述近光模组的出光口一侧上方的直射模组,所述透镜组件包括安装于所述固定支架上的透镜支架和透镜单元,所述透镜单元包括第一分区和第二分区,所述直射模组出射的光线投射到所述第一分区后出射形成直射光束,所述近光模组出射的光线投射到所述第二分区后出射形成近光光束,所述直射模组包括第一直射光源和第二直射光源,所述第一分区包括与所述第一直射光源对应的第一透镜和与所述第二直射光源对应的第二透镜。

2.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,还包括与所述第一直射光源对应的第一反光碗和与所述第二直射光源对应的第二反光碗。

3.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述第一直射光源和第二直射光源的发光面面积相同或不同。

4.根据权利要求1所述的双光透镜车灯,其特征在于,所述第一直射光源设有两个,分设于所述第二直射光源的两侧,所述第一透镜也对应设有两个,分设于所述第二透镜的两侧,所述第一直射光源和第二直射光源的发光面面积不同,所述第一透镜和第二透镜出射光束的发散角和照射范围不同。

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【专利技术属性】
技术研发人员:龙涛孙保伟黄玉春陈玉黄帆
申请(专利权)人:超视界激光科技苏州有限公司
类型:新型
国别省市:

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