一种用于可充气制品的修理和充气的装置，其限定用于密封流体的容腔（１３）；可连接到压力源的压缩空气入口（９）；出口（３７），其通过容腔（１３）流体地连接到入口（９）以借助压缩空气将密封流体注射到可充气制品；以及压力调节装置（２９），其具有位于容腔（１３）上游的出口节点（３３），用于减小到容腔（１３）的空气压力的第一空气阻力装置（３１）（ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ），连接到出口节点（３３）并并联到第一空气阻力装置（３１）的旁通管线（４３），以及连接到第一空气阻力装置（３１）和旁通管线（４３）的连接器（３０）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于可充气制品的修理和充气的装置，该可充气制品例如为被刺 破的车辆轮胎。
技术介绍
被刺破的轮胎可由存放在车辆的车厢中的备用轮替换，例如在小汽车的情况下由 存放在行李舱底板下的备用轮替换。然而，备用轮体积较大且占用本可更好地使用的行李舱的空间。此外，备用轮沉重，这使得更换轮困难，尤其在重型车辆的大备用轮的情况下更换 轮困难。还使用修理和充气成套工具(kit)，以能够在不移除或卸下轮的情况下修补刺破 孔。已知的成套工具包括密封的流体罐，以及连接到该罐的专用压缩机。在刺破时，该 罐通过柔性管连接到轮胎，并且打开专用的压缩机。压缩空气将密封的流体注射到轮胎内，并在该流体粘度增加时向轮胎充气并密封 刺破孔。通常，已知的成套工具特征在于包括由电动机驱动的往复式的专用压缩机。这类 的压缩机具有相对大的噪音和体积，尤其是那些设计成用于向大的、重型车辆轮胎充气的 压缩机。一些例如重型的车辆装备有其自带的车载空气回路，然而空气回路的空气压力不 适于注射密封流体，并且可导致失灵。更具体地，车载重型车辆的空气回路包括蓄能器以保 持恒压并迎合致动装置的突然指令。然而，当修理装置连接到空气回路的时候，高压带来敲 打和冲击，这损坏修理装置；闭合密封流体罐的阀的小的节流孔(orifices)会引起阻塞； 并且高压还导致密封流体的过早的聚合，这会导致供给管线的部分或全部阻塞。另一方面，车载空气回路的高压加快轮胎充气，并因此缩短修理或修补所花费的 滞阻时间。
技术实现思路
本专利技术的一个目标在于提供一种用于可充气制品的修理和充气的装置，其设计成 克服上述缺陷。根据本专利技术，提供一种用于可充气制品的修理和充气的装置，该装置限定用于容 纳密封流体的容腔(volume)；通过容腔相互流体连接的入口和出口 ；以及用于将入口连接 到车辆空气回路出口的可拆卸的流体连接装置，该车辆空气回路包括压力源和至少一个致 动器。该修理和充气装置还包括阀组件，该阀组件与密封流体罐串联设置并且设计用于 调节到罐的空气输入压力。更具体地，阀组件设计为选择地以第一操作配置和第二操作配置操作，在第一操作配置输入压力减小到适当的注射值，在第二操作配置，到罐的输入压力 高于阀组件的第一操作配置中的压力。换句话说，调节，也就是减小到密封流体罐的输入压力以便实现密封流体从罐到 轮胎的正确的流出；并且可以恢复高压用于更快充气。此外，该修理和充气装置没有专用的压缩机，压力由车辆上已有的并主要设计用 于控制车辆的部分(例如刹车)的压缩机产生。附图说明本专利技术的优选的但并非限制性的实施例将结合附图进行描述，其中图1示出了本专利技术的一个实施例的透视图；图2示出了图1修理和充气装置的流控图。具体实施例方式图1中的附图标记1表示可连接到车辆空气回路的整个轮胎修理和充气装置，车 辆空气回路包括刚性连接到例如车梁的车辆固定结构上的压缩空气产生器；致动器，例如 车辆刹车致动器；和端口连接到装置1的出口。装置1包括密封流体罐8，其连接到用于来自例如车辆空气回路的压力源的空气 回路的压缩空气的入口 9。 更具体地，罐8包括瓶11 ；将入口 9连接到瓶11的分配器装置(未示出)；以及将 瓶11连接到轮胎的柔性管12。瓶11、分配器装置和柔性管12优选地限定单一的、可替换 的装置，即在瓶11空的时候或密封流体过了使用期的时候被替换的装置。优选地，罐8包括内部阀(未示出)，该内部阀经由瓶11的内部容腔13将入口 9 流体地连接到柔性管12，并且可按照本申请人提交的国际专利申请W0-A1-2005084968中 所述的进行制造。装置1还包括托架14，其通过可拆卸连接装置(例如螺纹连接件或快接 (fast-fit)联接器)连接到罐8并且限定入口 9。更具体地，可拆卸连接装置使得当修补和充气轮胎时，罐8被设置成基本上垂直 的操作位置，但这不是必须的，在该位置连接到罐8的分配器装置的柔性管12面朝下并插 入到瓶11和托架14依靠的支撑面S之间(图1)。托架14包括支撑体15，罐8装配到支撑体；和第二主体16，其刚性地连接到支撑 体15并在其上限定有环形凹槽17。托架14相对于平面Π (在图1中仅部分显示)基本上对称，并且第二主体16在 垂直于平面Π的方向上比所述支撑体小。托架14，优选是支撑体15限定两个邻近支撑面S的座18，并且，在本专利技术的非限 制性的实施例中，包括两个缩回在座18内部的可拔出臂19。优选地，臂19相对于平面Π对 称，并且沿垂直于平面Π的方向限定托架14的各个支撑。支撑体15是圆柱形的，并且限定用以容纳连接到罐8的分配器装置的柔性管12 的环形凹槽17。相应地，臂19是弧形的并铰接到支撑体15的各自外周部20，因而在缩回 的时候，臂与支撑体15同心或同轴。4装置1还包括压力调节装置29，其安装在容腔13的上游以将到瓶11的空气压力 调节到最佳的密封流体注射压力。更具体地，压力调节装置(图2)包括选择阀30 ；以及第 一和第二调节阀31、32，其相互并联地连接到选择阀30，且相交于节点33的各自的出口串 接到罐8。压力调节装置29串联地布置在入口 9和罐8之间，并且不连续或间断地调节压力 以实现最佳的密封流体注射压力和最佳的轮胎充气压力，如下文详细地描述。更具体地，调节阀31是空气阻力装置，其产生了压降以将节点33和罐8的压力减 少到适当的压力以从瓶11注射密封流体。调节阀32是位于入口和出口之间的第二空气阻力装置，其产生小于调节阀31的 压降，使得当选择阀30引导被压缩的气流到调节阀32并闭合到调节阀31的入口(与图2 中所示的相反的结构)，罐8的气流压力高于当选择阀30引导气流到调节阀31并闭合调节 阀32(图2的结构)时的压力。在优选的实施例中，每个调节阀31、32是单向阀，其包括闸板和将闸板挤压到闭 合位置的弹簧。为了如上述那样操作，调节阀31的弹簧具有比调节阀32的弹簧大的模量。在本专利技术的另一个优选的实施例中，调节阀31、32的弹簧的模量可由使用者调 节，优选地手工调节。装置1还包括用于给使用者显示何时注射完成，即何时瓶11内的密封流体用完 并且可以开始充气的显示装置。在本专利技术优选的实施例中，显示装置是无源的或被动的 (passive)，并且包括管，管壁至少具有由透明或半透明材料形成的部分，以便使用者能看 到是否有密封流体沿着管流动。该管限定柔性管12，并且在使用期间，显示装置允许使用者 检查沿着柔性管12的密封流体的连续流动。当显示器显示没有沿着柔性管12的密封流体 的流动时，使用者可切换选择阀30以引导压缩空气流到调节阀32。优选地，选择阀30包括 旋钮35，并具有连接到旋钮35的旋转间板，使用者旋转旋钮以转换选择阀。为了检查充气期间的胎压，装置1包括计量表36，其位于入口 9和连接到柔性管 12并螺旋到轮胎的安全阀上的环形螺母37之间。优选地，计量表36采集沿将节点33连接 到罐8的管线38的压力信号。装置1包括第二柔性管40，其与罐8并联并连接到入口 9。柔性管40直接从入口 9接收压缩空气，并单独用于在检查轮胎压力的时候向轮胎充气。因而，柔性管40也连接到 计量表；并且计量表36优选地通过OR控流选择器41连接到管线38和柔性管40上。装置1还包括第二选择阀4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于可充气制品的修理和充气的装置，该装置限定用于密封流体的容腔（１３）；可连接到压力源的压缩空气入口（９）；出口（３７），所述出口通过所述容腔（１３）流体地连接到所述入口（９）以借助压缩空气将密封流体注射到所述可充气制品中；以及压力调节装置（２９），其具有位于所述容腔（１３）上游的出口节点（３３），并且包括用于减小到所述容腔（１３）的空气压力的第一空气阻力装置（３１）、连接到所述出口节点（３３）且并联到所述第一空气阻力装置（３１）的旁通管线（４３）以及连接到所述第一空气阻力装置（３１）和所述旁通管线（４３）的选择器（３０）。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：塞尔焦洛利，
申请(专利权)人：TEK环球有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]
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