【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮箱检测设备，更具体地说，涉及一种齿轮箱疲劳试验装置。
技术介绍
1、轨道交通逐渐成为多数人出行选择的交通方式，轨道交通具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点，能有效缓解道路交通压力，极大程度上方便乘客出行。
2、齿轮箱是列车转向架的重要部件，齿轮箱的工作环境恶劣，且齿轮箱所受负载变化频繁，极容易在列车高速运行或剧烈振动的情况下发生疲劳破坏，影响列车行驶的安全性。所以，为保证大众的生命财产安全，对齿轮箱的疲劳可靠性进行验证是极其必要的。
3、目前，一般采用将齿轮箱的部件拆卸出来，然后对齿轮箱的各部件进行弯曲疲劳试验，但是不能完全模拟出各部件实际运行过程中的工况，试验结果的准确性不高。
4、综上所述，如何提高齿轮箱试验结果的准确性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种齿轮箱疲劳试验装置，该试验装置可以实现对齿轮箱在纵向、垂向、横向这三个方向上施加载荷的疲劳试验，模拟齿轮箱实际工况中的受载情况，对于齿轮箱的测试结果可靠性校高。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种齿轮箱疲劳试验装置，包括：
4、基座；
5、固定组件，用于固定齿轮箱，所述固定组件设置于所述基座；
6、辅助组件，其顶部外表面为水平面，且所述辅助组件的侧部外表面与顶部外表面垂直，用于与齿轮箱的外表面贴合设置，以将受力传递给齿轮
7、第一加载组件，其设置于所述基座，所述第一加载组件的第一动力输出件与所述辅助组件的顶部外表面接触，以向齿轮箱施加纵向载荷；
8、第二加载组件，其设置于所述基座，所述第二加载组件的第二动力输出件与所述辅助组件的侧部外表面接触，以向齿轮箱施加垂向载荷；
9、第三加载组件，其设置于所述基座，所述第三加载组件的第三动力输出件与齿轮箱的尾部接触，以向齿轮箱施加横向载荷；
10、驱动组件，用于驱动所述第一加载组件、所述第二加载组件。
11、优选的，所述第一加载组件还包括第一转轴、第一偏心套和两个相对设置的第一轴承座，所述第一转轴可转动的设置于两个所述第一轴承座，所述第一偏心套套接于所述第一转轴，且所述第一动力输出件为滚动轴承，所述第一动力输出件套接于所述第一偏心套。
12、优选的，所述第二加载组件还包括第二转轴、第二偏心套和两个相对设置的第二轴承座，所述第二转轴可转动的设置于两个所述第二轴承座，所述第二偏心套套接于所述第二转轴，且所述第二动力输出件为滚动轴承，所述第二动力输出件套接于所述第二偏心套。
13、优选的，两个所述第一轴承座均设有第一偏心滚子轴承，所述第一转轴穿过所述第一偏心滚子轴承；
14、和/或，两个所述第二轴承均设有第二偏心滚子轴承，所述第二转轴穿过所述第二偏心滚子轴承。
15、优选的，所述驱动组件包括电机、第一带轮、第二带轮和皮带；
16、所述电机与所述第一转轴同轴固定，所述第一带轮与所述第一转轴同轴固定，所述第二带轮与所述第二转轴同轴固定，所述皮带套接于所述第一带轮和所述第二带轮。
17、优选的，所述第一轴承座、所述第二轴承座可拆卸的设置于所述基座，且所述第一轴承座与所述基座之间、所述第二轴承座与所述基座之间夹设有垫块，以调整所述第一动力输出件、所述第二动力输出件的高度。
18、优选的，所述辅助组件包括第一辅助件和第二辅助件，所述第一辅助间设置于所述齿轮箱的顶部，所述第二辅助件设置于所述齿轮箱的侧部。
19、优选的，所述第二辅助件包括第一支座和圆盘结构，所述圆盘结构绕圆心可转动的设置于所述第一支座。
20、优选的，所述第三动力输出件为销轴，所述第三加载组件还包括第二支座、力传递件和拉力传感器；
21、所述第二支座设置于所述基座，所述销轴的两端插接于所述第二支座，所述销轴的中部插接于齿轮箱的尾部；
22、所述力传递件连接所述销轴，所述拉力传感器的一端可活动的连接所述第一轴承座，所述拉力传感器的另一端连接所述力传递件。
23、优选的，所述拉力传感器为s型拉力传感器，所述力传递件、所述第一轴承座沿一条水平线开设有螺纹孔，所述s型拉力传感器的一端通过第一螺栓与所述力传递件连接，所述s型拉力传感器的另一端通过第二螺栓与所述第一轴承座连接。
24、本技术提供的齿轮箱疲劳试验装置，驱动组件为第一加载组件、第二加载组件提供动力，固定组件将齿轮箱固定在预设位置，第一加载组件、第二加载组件与辅助组件的外表面接触，通过辅助组件分别将纵向载荷、垂向载荷力传递给齿轮箱，且第三加载组件与齿轮箱尾部配合，向齿轮箱施加横向载荷，则该试验装置可以实现对齿轮箱在纵向、垂向、横向这三个方向上施加载荷的疲劳试验，模拟齿轮箱实际工况中的受载情况，对于齿轮箱的测试结果可靠性校高。
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1.一种齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第一加载组件还包括第一转轴、第一偏心套和两个相对设置的第一轴承座，所述第一转轴可转动的设置于两个所述第一轴承座，所述第一偏心套套接于所述第一转轴，且所述第一动力输出件为滚动轴承，所述第一动力输出件套接于所述第一偏心套。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第二加载组件还包括第二转轴、第二偏心套和两个相对设置的第二轴承座，所述第二转轴可转动的设置于两个所述第二轴承座，所述第二偏心套套接于所述第二转轴，且所述第二动力输出件为滚动轴承，所述第二动力输出件套接于所述第二偏心套。
4.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，两个所述第一轴承座均设有第一偏心滚子轴承，所述第一转轴穿过所述第一偏心滚子轴承；
5.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机、第一带轮、第二带轮和皮带；
6.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第一轴承座、所述第二轴
7.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述辅助组件包括第一辅助件和第二辅助件，所述第一辅助间设置于所述齿轮箱的顶部，所述第二辅助件设置于所述齿轮箱的侧部。
8.根据权利要求7所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第二辅助件包括第一支座和圆盘结构，所述圆盘结构绕圆心可转动的设置于所述第一支座。
9.根据权利要求2所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第三动力输出件为销轴，所述第三加载组件还包括第二支座、力传递件和拉力传感器；
10.根据权利要求9所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述拉力传感器为S型拉力传感器，所述力传递件、所述第一轴承座沿一条水平线开设有螺纹孔，所述S型拉力传感器的一端通过第一螺栓与所述力传递件连接，所述S型拉力传感器的另一端通过第二螺栓与所述第一轴承座连接。
...【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第一加载组件还包括第一转轴、第一偏心套和两个相对设置的第一轴承座，所述第一转轴可转动的设置于两个所述第一轴承座，所述第一偏心套套接于所述第一转轴，且所述第一动力输出件为滚动轴承，所述第一动力输出件套接于所述第一偏心套。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述第二加载组件还包括第二转轴、第二偏心套和两个相对设置的第二轴承座，所述第二转轴可转动的设置于两个所述第二轴承座，所述第二偏心套套接于所述第二转轴，且所述第二动力输出件为滚动轴承，所述第二动力输出件套接于所述第二偏心套。
4.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，两个所述第一轴承座均设有第一偏心滚子轴承，所述第一转轴穿过所述第一偏心滚子轴承；
5.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机、第一带轮、第二带轮和皮带；
6.根据权利要求3所述的齿轮箱疲劳试验装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王前胜，鲍成友，魏昱瑾，阳鑫，王新宇，怡广志，张雨潇，张立婷，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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