【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，尤其涉及一种电动踏板结构、门槛及汽车。
技术介绍
1、目前市面上汽车的门槛只是普通塑料装饰件，仅起到装饰作用。
2、现有一部分越野车型在门槛位置向外突设有固定的踏板，方便驾乘人员上下车；还有多种车型为了提高乘客上下车便利性，都加装了电动踏板，电动踏板安装固定于门槛下方的车辆底盘钣金上，在车门开启时，电动踏板由车辆底盘自动伸出，供乘客踩踏，车门关闭时，电动踏板自动收回到车辆底盘处；但此种电动踏板在车门关闭状态后就没有任何作用了，不仅会增加整车重量，还增加了整车的风阻。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术中的集成电动踏板的门槛既能实现现有电动踏板的功能，又能在收起状态时还原为门槛装饰件，美观的同时又具有实用性还降低了车辆的制造成本，同时降低了整车自重及降低整车风阻。
2、本专利技术提出一种电动踏板结构，包括门槛内板、门槛外板、至少一个活动限位支撑臂以及正反转电机；
3、所述门槛外板下端通过枢轴转动连接于门槛内板外表面对应位置，门槛外板内表面可与对应位置的门槛内板外表面相互扣合固定，且至少一个活动限位支撑臂可活动的连接于门槛外板内表面和门槛内板外表面对应位置，至少一个活动限位支撑臂可容置于相互扣合的门槛外板和门槛内板构成的空间内，活动限位支撑臂对门槛外板起旋转限位作用，限制门槛外板的打开角度至水平，同时对门槛外板起支撑作用，防止使用者踩踏门槛外板导致门槛外板承重过大而变形；
4、正反转电机固定于门槛内板一端
5、所述活动限位支撑臂是铰链结构，包括第一铰链臂和第二铰链臂，第一铰链臂和第二铰链臂之间转动连接，第一铰链臂的自由端转动连接于门槛内板外表面上，第二铰链臂的自由端转动连接于门槛外板内表面对应位置，当门槛外板转动收回时，第一铰链臂和第二铰链臂之间的连接端内收，第一铰链臂和第二铰链臂逐步重合，第一铰链臂相对门槛内板旋转，第一铰链臂与第二铰链臂的连接端逐步向门槛内板的外表面贴合，第二铰链臂相对于长容置凹槽旋转，第二铰链臂与第一铰链臂的连接端逐步向长容置凹槽内旋转，直至重合的第一铰链臂和第二铰链臂容置于长容置凹槽内，此时，门槛外板与门槛内板相互触接扣合，完成门槛外板由踏板功能到门槛装饰板功能的转换。
6、所述活动限位支撑臂是气压杆结构，包括气压杆本体和气压杆伸缩臂，气压杆伸缩臂可伸缩套接于气压杆本体一端，气压杆本体的自由端转动连接于门槛内板外表面上，气压杆伸缩臂的自由端滑动连接于门槛外板内表面对应位置，气压杆伸缩臂的自由端可在门槛外板内表面上上下滑动，当门槛外板转动收回时，气压杆本体控制气压杆伸缩臂回收，同时气压杆本体相对于门槛内板旋转，气压杆伸缩臂在长容置凹槽内滑动并相对旋转，气压杆本体和气压杆伸缩臂逐步向门槛内板外表面贴合，直至气压杆本体和收缩的气压杆伸缩臂一同容置于长容置凹槽内，此时，门槛外板与门槛内板相互触接扣合，完成门槛外板由踏板功能到门槛装饰板功能的转换。
7、门槛外板下端两侧通过枢轴转动连接于门槛内板外表面对应位置，且门槛外板一侧枢轴穿透门槛内板对应位置与正反转电机的转动轴传动连接。
8、门槛外板包括驱动轴，门槛外板内表面下端分别设置有若干驱动轴轴套座，驱动轴水平转动嵌设于若干驱动轴轴套座上，驱动轴两端分别转动连接于门槛内板外表面对应位置，且驱动轴一端穿过门槛内板对应位置与正反转电机的转动轴传动连接。
9、门槛外板内表面上对应活动限位支撑臂位置突设有凸条，凸条长度方向的上端开设有长容置凹槽，第二铰链臂的自由端转动连接于该长容置凹槽内，且转动折叠后的第一铰链臂和第二铰链臂可容置于该长容置凹槽内，当门槛外板转动收回时，第一铰链臂和第二铰链臂之间的连接端内收，第一铰链臂和第二铰链臂逐步重合，第一铰链臂相对门槛内板旋转，第二铰链臂相对于长容置凹槽旋转，直至重合的第一铰链臂和第二铰链臂容置于长容置凹槽内，此时，门槛外板与门槛内板相互触接扣合，完成门槛外板由踏板功能到门槛装饰板功能的转换，长容置凹槽内可相对于第一铰链臂与门槛内板上的转动轴设计有避让缺口；门槛内板对应长容置凹槽位置设置有避让凹槽，长容置凹槽对应容置于避让凹槽内，且第一铰链臂的自由端转动连接于该避让凹槽内。
10、门槛外板内表面上对应活动限位支撑臂位置突设有凸条，凸条长度方向的上端开设有长容置凹槽，气压杆伸缩臂的自由端滑动连接于该长容置凹槽内壁上，且气压杆本体和气压杆伸缩臂可容置于该长容置凹槽内，当门槛外板转动收回时，气压杆本体控制气压杆伸缩臂回收，同时气压杆本体相对于门槛内板旋转，气压杆伸缩臂在长容置凹槽内滑动并相对旋转，直至气压杆本体和收缩的气压杆伸缩臂一同容置于长容置凹槽内，此时，门槛外板与门槛内板相互触接扣合，完成门槛外板由踏板功能到门槛装饰板功能的转换，长容置凹槽内可相对于气压杆本体与门槛内板上的转动轴设计有避让缺口；门槛内板对应长容置凹槽位置设置有避让凹槽，长容置凹槽对应容置于避让凹槽内，且气压杆本体的自由端转动连接于该避让凹槽内。
11、门槛内板上端向后水平延伸有加强筋，门槛内板上部左右两端分别设有铆接衔接部，门槛内板下端向后水平延伸有承接平台，承接平台的左右上端上部分别设有螺接突部；门槛外板内表面匹配粘合固定有门槛金属踏板，该门槛金属踏板对应长容置凹槽位置设有形状匹配的镂空长条孔，长容置凹槽套接于镂空长条孔上，且长容置凹槽上部露设于镂空长条孔外，门槛外板前端设有向上弯折的斜坡面，门槛金属踏板对应位置也设有向上弯折的斜坡面，门槛金属踏板的设置是为增强门槛外板的整体强度，避免踩踏变形；斜坡面的设置进一步增强门槛外板长度方向的抗弯折强度，也是防止驾乘者踩踏门槛外板前端打滑，鞋从门槛外板滑脱产生意外磕碰。
12、本专利技术还提出一种门槛，包括车门外板和侧围外板，还包括电动踏板结构，门槛内板的铆接衔接部通过铆钉固定于侧围外板上部，门槛内板的螺接突部通过螺栓固定于侧围外板下部，车门外板下端邻接于门槛内板的加强筋上方。
13、本专利技术还提出一种汽车，包括门槛和车体钣金，门槛设置于两侧的车体钣金上。
14、有益效果
15、本专利技术中的集成电动踏板的门槛既能实现现有电动踏板的功能，又能在收起状态时还原为门槛装饰件，美观的同时又具有实用性还降低了车辆的制造成本，同时降低了整车自重及降低整车风阻。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动踏板结构，其特征在于：包括门槛内板(1)、门槛外板(2)、至少一个活动限位支撑臂(3)以及正反转电机(4)；
2.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：所述活动限位支撑臂(3)是铰链结构，包括第一铰链臂(31)和第二铰链臂(32)，第一铰链臂(31)和第二铰链臂(32)之间转动连接，第一铰链臂(31)的自由端转动连接于门槛内板(1)外表面上，第二铰链臂(32)的自由端转动连接于门槛外板(2)内表面对应位置。
3.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：所述活动限位支撑臂(3)是气压杆结构，包括气压杆本体(33)和气压杆伸缩臂(34)，气压杆伸缩臂(34)可伸缩套接于气压杆本体(33)一端，气压杆本体(33)的自由端转动连接于门槛内板(1)外表面上，气压杆伸缩臂(34)的自由端滑动连接于门槛外板(2)内表面对应位置，气压杆伸缩臂(34)的自由端可在门槛外板(2)内表面上上下滑动。
4.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)下端两侧通过枢轴转动连接于门槛内板(1)外表面对应位置，且门槛外板
5.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)包括驱动轴(21)，门槛外板(2)内表面下端分别设置有若干驱动轴轴套座(22)，驱动轴(21)水平转动嵌设于若干驱动轴轴套座上，驱动轴(21)两端分别转动连接于门槛内板(1)外表面对应位置，且驱动轴(21)一端穿过门槛内板对应位置与正反转电机(4)的转动轴传动连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)内表面上对应活动限位支撑臂(3)位置突设有凸条(23)，凸条(23)长度方向的上端开设有长容置凹槽(231)，第二铰链臂(32)的自由端转动连接于该长容置凹槽(231)内，且转动折叠后的第一铰链臂(31)和第二铰链臂(32)可容置于该长容置凹槽(231)内；门槛内板(1)对应长容置凹槽(231)位置设置有避让凹槽(11)，长容置凹槽(231)对应容置于避让凹槽(11)内，且第一铰链臂(31)的自由端转动连接于该避让凹槽(11)内。
7.根据权利要求3所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)内表面上对应活动限位支撑臂(3)位置突设有凸条(23)，凸条(23)长度方向的上端开设有长容置凹槽(231)，气压杆伸缩臂(34)的自由端滑动连接于该长容置凹槽(231)内壁上，且气压杆本体(33)和气压杆伸缩臂(34)可容置于该长容置凹槽(231)内；门槛内板(1)对应长容置凹槽(231)位置设置有避让凹槽(11)，长容置凹槽(231)对应容置于避让凹槽(11)内，且气压杆本体(33)的自由端转动连接于该避让凹槽(11)内。
8.根据权利要求6或7所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛内板(1)上端向后水平延伸有加强筋(12)，门槛内板(1)上部左右两端分别设有铆接衔接部(13)，门槛内板(1)下端向后水平延伸有承接平台(14)，承接平台(14)的左右上端上部分别设有螺接突部(15)；门槛外板(2)内表面匹配粘合固定有门槛金属踏板(24)，该门槛金属踏板(24)对应长容置凹槽(231)位置设有形状匹配的镂空长条孔(241)，长容置凹槽(231)套接于镂空长条孔(241)上，且长容置凹槽(231)上部露设于镂空长条孔(241)外，门槛外板(2)前端设有向上弯折的斜坡面，门槛金属踏板(24)对应位置也设有向上弯折的斜坡面。
9.一种门槛，其特征在于：包括车门外板(5)和侧围外板(6)，还包括如权利要求1-8中任一项所述的电动踏板结构，门槛内板(1)的铆接衔接部(13)通过铆钉固定于侧围外板(6)上部，门槛内板(1)的螺接突部(15)通过螺栓固定于侧围外板(6)下部，车门外板(5)下端邻接于门槛内板(1)的加强筋(12)上方。
10.一种汽车，其特征在于：包括车体钣金，还包括如权利要求9所述的门槛，门槛设置于汽车两侧的车体钣金上。
...【技术特征摘要】
1.一种电动踏板结构，其特征在于：包括门槛内板(1)、门槛外板(2)、至少一个活动限位支撑臂(3)以及正反转电机(4)；
2.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：所述活动限位支撑臂(3)是铰链结构，包括第一铰链臂(31)和第二铰链臂(32)，第一铰链臂(31)和第二铰链臂(32)之间转动连接，第一铰链臂(31)的自由端转动连接于门槛内板(1)外表面上，第二铰链臂(32)的自由端转动连接于门槛外板(2)内表面对应位置。
3.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：所述活动限位支撑臂(3)是气压杆结构，包括气压杆本体(33)和气压杆伸缩臂(34)，气压杆伸缩臂(34)可伸缩套接于气压杆本体(33)一端，气压杆本体(33)的自由端转动连接于门槛内板(1)外表面上，气压杆伸缩臂(34)的自由端滑动连接于门槛外板(2)内表面对应位置，气压杆伸缩臂(34)的自由端可在门槛外板(2)内表面上上下滑动。
4.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)下端两侧通过枢轴转动连接于门槛内板(1)外表面对应位置，且门槛外板(2)一侧枢轴穿透门槛内板对应位置与正反转电机(4)的转动轴传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)包括驱动轴(21)，门槛外板(2)内表面下端分别设置有若干驱动轴轴套座(22)，驱动轴(21)水平转动嵌设于若干驱动轴轴套座上，驱动轴(21)两端分别转动连接于门槛内板(1)外表面对应位置，且驱动轴(21)一端穿过门槛内板对应位置与正反转电机(4)的转动轴传动连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动踏板结构，其特征在于：门槛外板(2)内表面上对应活动限位支撑臂(3)位置突设有凸条(23)，凸条(23)长度方向的上端开设有长容置凹槽(231)，第二铰链臂(32)的自由端转动连接于该长容置凹槽(231)内，且转动折叠后的第一铰链臂(31)和第二铰链臂(32)可容置于该长容置凹槽(231)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹤銮，刘丰，常缨，刘海，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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