System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法和系统技术方案_技高网

一种基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法和系统技术方案

技术编号:39930214 阅读:6 留言:0更新日期:2024-01-08 21:45
本专利申请提供一种基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法和系统,以解决传统有线线束复杂性的问题,本发明专利技术采用UWB技术,通过无线方式实现车辆头灯和尾灯之间的高效通信和智能控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆灯光系统的通信,更具体地,涉及一种基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法和系统。


技术介绍

1、uwb是一种无载波通信技术,利用纳秒至微秒级的非正弦波窄脉冲传输数据,有人称它为无线电领域的一次革命性进展,认为它将成为未来短距离无线通信的主流技术

2、车辆灯光系统在车辆行驶中起着至关重要的作用,尤其是车辆的头灯和尾灯。然而,传统的车辆灯光系统通常采用复杂的线束连接头灯和尾灯与车辆的主控系统。这些线束带宽较低,繁冗复杂且不便维护,增加了车辆制造成本。因此,需要一种更简洁、可靠且高效的车辆灯光系统通信与控制方法。

3、现有的无线技术存在一些缺陷:

4、wifi:功耗大,安全性相对较差,且其使用的共享频段易受干扰(2.4g和5g)。

5、蓝牙:容易受周围的其他无线信号干扰,例如wifi信号和其他蓝牙设备的信号。

6、zigbee:最高传输速率为250kbps,不适用高速数据传输场景。

7、lora(私有协议):lora是一种基于频移键控(fsk)和正交幅度调制(oqpsk)的调制技术,工作在433mhz、868mhz和915mhz等低频段。传输时延较大,一般在几百毫秒到几秒之间,实时性难以满足。

8、4g:某些地区可能无法使用。网络可能会出现拥塞现象,导致网络连接质量下降。且需要更多的能源,因此会消耗更多的电池寿命。

9、nb-lot(3gpp):由于其低带宽,nb-iot的数据速率难以满足车载通讯速率需求。

>10、有鉴于此,本专利申请提供一种基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法和系统,以解决传统有线线束复杂性的问题,并规避现有无线技术的缺陷,本专利技术采用uwb技术,通过无线方式实现车辆头灯和尾灯之间的高效通信和智能控制。


技术实现思路

1、有鉴于此,本专利技术为一种基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法,采用uwb技术,通过无线方式实现车辆头灯和尾灯之间的高效通信和智能控制。具体实施步骤如下:

2、步骤一:主控系统获取车辆的情况或灯光控制指令并通过主控系统中的uwb通讯模块转换成uwb信号发送至uwb天线;

3、步骤二:uwb天线将uwb信号发送到头灯或尾灯的uwb通讯模块,用于通过无线方式实现车辆头灯和尾灯之间的通信;

4、步骤三:头灯和尾灯的uwb通讯模块接收uwb信号并解析交付给各自的控制模块并执行主控系统的灯光控制指令。

5、在一些实施例中,uwb天线安装位置选取通过软件仿真得到的最优位置安装uwb天线,较为优选的为车内顶棚处,uwb天线可以减小车辆本身的钢铁对uwb信号的阻挡影响,并提升uwb信号传输质量。

6、在一些实施例中,uwb通讯模块包括uwb发射器和uwb接收器,发射器负责将头灯和/或尾灯的状态信息转换为uwb信号并发送给uwb天线,接收器负责接收并解析来自uwb天线的信号并对头灯和/或尾灯执行主控系统的灯光控制指令。

7、进一步的,uwb通讯模块通过电源与车辆电路连接。

8、在一些实施例中,为了确保uwb通讯模块之间的通信的安全性,需要在uwb通讯模块之间的通信协议中加入车辆身份识别机制,车辆主控系统内设有每辆车辆分配唯一的身份标识,uwb通讯模块的接收端根据身份标识来识别uwb通讯模块的发送端,确保只有授权的车辆能够进行通信,这种车辆身份识别机制可以防止未授权的车辆干扰通信,保障通信的安全性。

9、在一些实施例中,由于环境因素等原因可能会导致数据传输过程中的干扰和误差,为了增强数据的可靠性,通过在uwb信号中采用增加冗余信息和差错校正技术,提高数据传输的可靠性,降低数据丢失和错误率。

10、进一步的,差错校正技术包括但不限于海明码或卷积码,来检测和纠正uwb通讯模块之间的数据传输过程中的错误。

11、在一些实施例中,为了降低能量消耗,延长车辆电池的使用寿命,uwb通讯模块采用节能机制,在车辆不需要uwb通讯模块进行信息传输时,车辆在空闲时进入睡眠模式,减少通信模块的功耗。

12、在一些实施例中,车辆的主控系统内设有车辆诊断服务,将车辆诊断服务与uwb通信技术相结合,能够实现对头灯和尾灯状态的实时监测和故障诊断,为车辆维护和故障排查提供便利。

13、进一步的,车辆诊断服务包括但不限于:状态码和故障码的存储和传输模块、诊断会话的建立与管理模块、异常处理和报警模块、安全和加密模块、故障码历史记录模块。

14、进一步的,状态码和故障码的存储和传输模块,头灯和尾灯的mcu实时生成状态码并检测是否存在灯光故障,车辆主控单元ecu实时监测头灯和尾灯的灯光状态;如果检测到灯光故障,车辆主控制系统将生成相应的故障码,并将其存储在头灯的尾灯eeprom存储器,通过头灯和尾灯的uwb通信将状态码实时传输给车辆主控系统,确保状态信息能够与其他通信数据有序传输,不影响通信的实时性和稳定性,车辆主控制器读取头灯和尾灯传输的状态码,并进行相应的状态信息处理。

15、进一步的,诊断会话的建立与管理模块,车辆主控系统的诊断服务通过uwb通讯模块与头灯和尾灯之间建立诊断会话,并进行相应的诊断操作。

16、进一步的,异常处理和报警模块,当头灯和尾灯的uwb通讯模块检测到通信异常或故障时,通过uwb通信向车辆主控系统发送报警信号,主控制器接收到报警信号后,通过车辆仪表盘或其他显示装置显示相关的故障信息,以提醒驾驶员注意车辆灯光系统的状态。

17、进一步的,安全和加密模块模块,对uwb通信模块对通信数据进行加密处理,安全和加密模块包括但不限于:数据加密、身份认证和安全验证,确保uwb通信过程中的数据传输和故障码信息的安全性,防止未经授权的访问和干扰。

18、进一步的,故障码历史记录模块,在uwb通信协议中增加故障码历史记录功能,记录头灯和尾灯故障码的历史信息。

19、在一些实施例中,uwb通信模块记录uwb通信的详细日志,包括但不限于通信时间、通信双方、传输数据,这些日志用于后续的安全审计和追踪,以确保通信的可追溯性和可追溯性。

20、在一些实施例中,uwb通信模块内部的实时测距算法设有保护机制,防止未经授权的访问和修改,确保测距数据的准确性和可信性。

21、一种基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信系统,包括前灯模块、后灯模块、控制模块以及uwb天线,前灯模块、后灯模块、控制模块之间通过uwb无线通信模块实现通信,头灯模块和尾灯模块分别设有控制单元,用于通过uwb无线通信实现对头灯模块和尾灯模块的控制。

22、有益效果:本专利技术基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法和系统相较传统有线线束方法具有以下优势:

23、(1)简化线束:无需复杂的有线线束,减少了车辆制造成本和维护难度。

24、(2)高效通信:uwb技术提供高速、稳定的无线本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,具体实施步骤如下:

2.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,UWB天线安装位置选取通过软件仿真得到的最优位置安装UWB天线。

3.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,UWB通讯模块包括UWB发射器和UWB接收器,发射器负责将头灯和/或尾灯的状态信息转换为UWB信号并发送给UWB天线,接收器负责接收并解析来自UWB天线的信号并对头灯和/或尾灯执行主控系统的灯光控制指令。

4.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,在UWB通讯模块之间的通信协议中加入车辆身份识别机制,车辆主控系统内设有每辆车辆分配唯一的身份标识,UWB通讯模块的接收端根据身份标识来识别UWB通讯模块的发送端,确保只有授权的车辆能够进行通信,这种车辆身份识别机制可以防止未授权的车辆干扰通信,保障通信的安全性。

5.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,通过在UWB信号中采用增加冗余信息和差错校正技术,提高数据传输的可靠性,降低数据丢失和错误率。

6.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,车辆的主控系统内设有车辆诊断服务,将车辆诊断服务与UWB通信技术相结合,能够实现对头灯和尾灯状态的实时监测和故障诊断,为车辆维护和故障排查提供便利。

7.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,车辆诊断服务包括但不限于:状态码和故障码的存储和传输模块、诊断会话的建立与管理模块、异常处理和报警模块、安全和加密模块、故障码历史记录模块。

8.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,UWB通信模块记录UWB通信的详细日志,包括但不限于通信时间、通信双方、传输数据,这些日志用于后续的安全审计和追踪,以确保通信的可追溯性和可追溯性。

9.如权利要求1所述的基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,UWB通信模块内部的实时测距算法设有保护机制,防止未经授权的访问和修改,确保测距数据的准确性和可信性。

10.一种基于UWB无线技术的车辆灯光系统的通信系统,包括前灯模块、后灯模块、控制模块以及UWB天线,前灯模块、后灯模块、控制模块之间通过UWB无线通信模块实现通信,头灯模块和尾灯模块分别设有控制单元,用于通过UWB无线通信实现对头灯模块和尾灯模块的控制。

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【技术特征摘要】

1.一种基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法,具体实施步骤如下:

2.如权利要求1所述的基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,uwb天线安装位置选取通过软件仿真得到的最优位置安装uwb天线。

3.如权利要求1所述的基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,uwb通讯模块包括uwb发射器和uwb接收器,发射器负责将头灯和/或尾灯的状态信息转换为uwb信号并发送给uwb天线,接收器负责接收并解析来自uwb天线的信号并对头灯和/或尾灯执行主控系统的灯光控制指令。

4.如权利要求1所述的基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,在uwb通讯模块之间的通信协议中加入车辆身份识别机制,车辆主控系统内设有每辆车辆分配唯一的身份标识,uwb通讯模块的接收端根据身份标识来识别uwb通讯模块的发送端,确保只有授权的车辆能够进行通信,这种车辆身份识别机制可以防止未授权的车辆干扰通信,保障通信的安全性。

5.如权利要求1所述的基于uwb无线技术的车辆灯光系统的通信方法,其特征在于,通过在uwb信号中采用增加冗余信息和差错校正技术,提高数据传输的可靠性,降低数据丢失和错误率。

6.如权利要求1所述的基于uwb无线技术的...

【专利技术属性】
技术研发人员:户秋洁宋伟鑫杨昀昊
申请(专利权)人:苏州申博电子科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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