【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及磁悬浮列车，尤其涉及一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置。
技术介绍
1、在轨道交通领域，非接触式的磁悬浮交通凭借其运行速度高、选线较灵活、对环境影响小、安全性能好与能耗较低等优势，成为现代轨道交通发展的重要方向，符合绿色出行的发展要求。而电动式高速磁悬浮因具有悬浮间隙大，浮阻比较高，供电频率较低和自稳定等特性而受到重视。直线牵引系统和悬浮导向系统作为其核心装备，其电磁性能的改进对磁悬浮系统降低工程造价、提升空间利用率、降低后期维护量、提升牵引悬浮性能等具有显著的优势。
2、现存的电动式高速磁悬浮系统仅依靠牵引设备和悬浮导向设备进行驱动、悬浮和导向时，存在三维电磁力波动较大、车体高速运行时易产生滚动、俯仰和偏航等故障运行工况、车体稳定性较差等缺点。随着车体对平稳性和鲁棒性能要求的提高，单一的两套装置已不能较好的满足要求，因此还有待进一步改进。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，具有降低车体的电磁力波动、减少车体的电磁转矩、提升车体运行过程中的电磁平稳性等技术优势。
2、本专利技术是通过以下技术方案予以实现：
3、一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，包括磁悬浮车体和u型导轨，所述磁悬浮车体两侧与u型导轨之间设置有悬浮导向组件，所述悬浮导向组件包括位于磁悬浮车体两侧的车载阻尼线圈以及设于u型导轨上的导轨悬浮导向线圈，所述导轨悬浮导向线圈对称设于u型导轨两
4、根据上述技术方案，优选地，所述磁悬浮车体下部设置有车体转向架，所述车载阻尼线圈安装在车体转向架上。
5、根据上述技术方案，优选地，所述车载阻尼线圈为上下两层的矩形线圈，所述导轨悬浮导向线圈为上下两层的八字反接线圈。
6、根据上述技术方案，优选地，所述车载阻尼线圈为无源线圈，或可上下两层的矩形线圈通有方向相反的直流电。
7、根据上述技术方案，优选地，所述导轨悬浮导向线圈为无源线圈，且对称设于于u型导轨两侧的两组导轨悬浮导向线圈之间通过电缆馈线连接。
8、根据上述技术方案，优选地，所述磁悬浮车体两侧与u型导轨之间还设置有牵引组件，所述牵引组件包括位于磁悬浮车体两侧的车载超导线圈以及设于u型导轨上的导轨牵引线圈，车载超导线圈安装在车底转向架上。
9、根据上述技术方案，优选地，所述车载超导线圈为跑道型线圈，通有励磁直流电，所述导轨牵引线圈外接三相交流电源，用于和所述车载超导线圈相互作用产生电磁牵引力。
10、本专利技术的有益效果是：
11、本专利技术利用车体高速运行时阻尼线圈与导轨上线圈的相互电磁作用，产生额外的悬浮阻尼力、导向阻尼力和牵引阻尼力，能够很好的降低车体高速运行时的波动，提升车体的平稳性和抗干扰能力，提高列车运行的可靠性，提高了列车运行质量和运行效率，加速实现商业化运营，具有较高的应用推广价值。
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1.一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，包括磁悬浮车体(6)和U型导轨(1)，其特征在于，所述磁悬浮车体(6)两侧与U型导轨(1)之间设置有悬浮导向组件，所述悬浮导向组件包括位于磁悬浮车体(6)两侧的车载阻尼线圈(8)以及设于U型导轨(1)上的导轨悬浮导向线圈(4)，所述导轨悬浮导向线圈(4)对称设于U型导轨(1)两侧，并分别相对两车载阻尼线圈(8)设置。
2.根据权利要求1所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述磁悬浮车体(6)下部设置有车体转向架(7)，所述车载阻尼线圈(8)安装在车体转向架(7)上。
3.根据权利要求1或2所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述车载阻尼线圈(8)为上下两层的矩形线圈，所述导轨悬浮导向线圈(4)为上下两层的八字反接线圈。
4.根据权利要求3所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述车载阻尼线圈(8)为无源线圈，或可上下两层的矩形线圈通有方向相反的直流电。
5.根据权利要求3所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述导轨悬浮导向
6.根据权利要求2所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述磁悬浮车体(6)两侧与U型导轨(1)之间还设置有牵引组件，所述牵引组件包括位于磁悬浮车体(6)两侧的车载超导线圈(5)以及设于U型导轨(1)上的导轨牵引线圈(2)。
7.根据权利要求6所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述车载超导线圈(5)安装在车底转向架上。
8.根据权利要求6或7所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述车载超导线圈(5)为跑道型线圈，通有励磁直流电。
9.根据权利要求8所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述导轨牵引线圈(2)外接三相交流电源，用于和所述车载超导线圈(5)相互作用产生电磁牵引力。
...【技术特征摘要】
1.一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，包括磁悬浮车体(6)和u型导轨(1)，其特征在于，所述磁悬浮车体(6)两侧与u型导轨(1)之间设置有悬浮导向组件，所述悬浮导向组件包括位于磁悬浮车体(6)两侧的车载阻尼线圈(8)以及设于u型导轨(1)上的导轨悬浮导向线圈(4)，所述导轨悬浮导向线圈(4)对称设于u型导轨(1)两侧，并分别相对两车载阻尼线圈(8)设置。
2.根据权利要求1所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述磁悬浮车体(6)下部设置有车体转向架(7)，所述车载阻尼线圈(8)安装在车体转向架(7)上。
3.根据权利要求1或2所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述车载阻尼线圈(8)为上下两层的矩形线圈，所述导轨悬浮导向线圈(4)为上下两层的八字反接线圈。
4.根据权利要求3所述一种电动式高速磁悬浮三维电磁阻尼装置，其特征在于，所述车载阻尼线圈(8)为无源线圈，或可上下两层的矩形线圈通有方向相反的直流电。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：朱清智，靳果，胡雪梅，于海蒂，王记昌，
申请(专利权)人：河南工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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